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公开(公告)号：CN112060903A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010865774.6
申请日：2020-08-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了车辆冷却控制方法、系统及车辆，其中，本发明以各个冷却对象的冷却需求值中的最大值控制冷却系统中各伺服部件按预设对应关系所确定的执行开度进行工作，实现对各个伺服部件的工作状态进行关联，并进行综合控制，防止控制系统震荡，提高控制稳定性，从而解决了现有车辆的冷却系统控制方式，容易导致各个伺服部件的工作状态周期性震荡，影响伺服部件使用寿命的问题。
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公开(公告)号：CN111591217A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010365611.1
申请日：2020-04-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，提供一种制动灯开关的检测方法、系统、控制器及该制动灯开关。所述检测方法包括：获取车辆的主缸压力信号和制动踏板行程信号与各自对应的制动阈值范围的比较结果，其中比较结果用于根据这两种信号是否超出各自对应的制动阈值范围而示出车辆是否被制动；确定与比较结果相匹配的制动开关的两路预期电平信号，其中预先配置有比较结果与两路预期电平信号的对应关系；以及响应于比较结果输出两路实际电平信号，若两路实际电平信号与两路预期电平信号的电平状态不一致，则确定制动开关存在故障。本发明将主缸压力信号、制动踏板行程信号和制动灯开关三者关联，基于制动灯开关自身就能判断其是否故障，可靠性更高。
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公开(公告)号：CN111114266A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201811289426.8
申请日：2018-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K1/00 , B60H1/14 , H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568
Abstract: 本发明公开了一种车辆换热循环系统和具有其的车辆，车辆换热循环系统包括电池包、电池包散热器、用电器和用电器散热器，电池包散热器与电池包之间设置有用于对电池包进行散热的电池包散热回路，用电器与电池包之间设置有用于对电池包进行加热的电池包加热回路，用电器散热器与用电器之间设置有用于对用电器进行散热的用电器散热回路。根据本发明的车辆换热循环系统，通过设置电池包加热回路，在环境温度较低时，无需设置耗费电池包电量的加热装置对电池包加热，仅令用电器工作时散发的热量即可对电池包加热，节约了能源消耗，提高了能量利用率。
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公开(公告)号：CN111114263A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201811289309.1
申请日：2018-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K1/00 , B60H1/14 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6563
Abstract: 本发明公开了一种车辆换热循环系统和具有其的车辆，车辆换热循环系统包括电池包、电池包散热器、用电器、用电器散热器和乘员舱加热回路，电池包散热器与电池包之间设置有用于对电池包进行散热的电池包高温散热回路，用电器散热器与用电器之间设置有用于对用电器进行散热的用电器散热回路，乘员舱加热回路内连接有加热器、暖风芯体、热交换器，暖风芯体适于向车辆的乘员舱内吹送热风，电池包可选择地与热交换器连通以形成电池包加热回路。根据本发明的车辆换热循环系统，在电池包的温度较低时，乘员舱加热回路可以通过热交换器对电池包加热至合适的工作温度，由此无需另外设置单独对电池包加热的结构，提高了能源利用率。
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公开(公告)号：CN110539732A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201810523481.2
申请日：2018-05-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆的制动方法、制动系统及车辆，该制动方法包括：在车辆的车身外侧提供用于对所述车辆进行制动的制动操作部件；检测所述车辆的当前状态是否满足所述制动操作部件的预设启动条件且检测是否收到对所述制动操作部件的制动操作；如果所述车辆的当前状态满足所述制动操作部件的预设启动条件且收到对所述制动操作部件的制动操作，则控制所述车辆进行制动。本发明的制动方法可以在车辆起步、停车及泊车过程中，当车外人员发现车辆即将碰撞或刮蹭时及时对车辆进行制动，提升车辆安全和车辆附近的行人安全，使用控制方法对车辆进行制动操作简单灵活，且制动部件成本低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108347236A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201710047778.1
申请日：2017-01-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H03K7/08
CPC classification number: H03K7/08
Abstract: 本发明提供了一种PWM信号转换方法和转换系统，该方法包括：获取第一PWM装置输出的PWM输入信号的上升沿和下降沿的信息；根据所述PWM输入信号的上升沿和下降沿的信息得到所述PWM输入信号的频率和占空比；根据所述PWM输入信号的频率和占空比，以及信号变化需求得到PWM输出信号；将所述PWM输出信号发送给第二PWM装置，以便所述第二PWM装置根据所述PWM输出信号运行。本发明的方法可以实现不同单片机之间的匹配控制，还可以对PWM输入信号进行线性变换和非线性变换；通过滤除杂波提升信号变换的准确性。
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公开(公告)号：CN111948948B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN201910413167.3
申请日：2019-05-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G05B15/02 , B60R16/037 , G05B19/418 , G05G1/10
Abstract: 本发明涉及便携设备领域，提供一种多功能便携控制装置、手环和多功能控制系统，所述多功能便携控制装置包括：控制模块，所述控制模块能够控制多个电器设备，所述电器设备包括一个或多个车用电器和一个或多个家用电器，其中，所述控制模块包括旋转控制模块，所述旋转控制模块包括旋钮，所述控制模块能够感测所述旋钮的旋转并根据所述旋转控制相应的所述电器设备；以及信号传输模块，所述信号传输模块能够在所述控制模块与所述电器设备之间传输信号。上述多功能便携控制装置集成了家居控制功能和车辆控制功能，能够实现家居管理和车辆管理的智能化，并且集成了旋转控制模块，用户通过旋转旋钮即可实现对电器设备的控制。
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公开(公告)号：CN117922278A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410130408.4
申请日：2024-01-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种驱动系统的热管理控制方法、电子设备及车辆，所述驱动系统的热管理控制方法包括：根据第一冷却策略和第二冷却策略确定目标冷却策略；根据目标冷却策略对应的目标控制参数对车辆进行冷却控制；其中，所述第一冷却策略是基于速度信息确定目标控制参数的策略，所述第二冷却策略是基于待冷却部件的关联温度确定目标控制参数的策略。本申请通过参考环境温度和驱动器件的输出功率，在两种不同的冷却策略以确定最终的目标冷却策略，并根据目标冷却策略对应的目标控制参数对车辆进行冷却控制，进而实现合理优化热管理能耗、合理节约能源、提高车辆续航里程的目的。
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公开(公告)号：CN111114265B
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN201811289406.0
申请日：2018-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K1/00 , B60H1/14 , H01M50/249 , H01M50/244 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568
Abstract: 本发明公开了一种车辆换热循环系统和具有其的车辆，车辆换热循环系统包括电池包散热回路、用电器散热回路和乘员舱加热回路，电池包散热回路内连接有电池包、电池包散热器、热交换器，用电器散热回路内连接有用电器散热器和用电器，用电器散热回路与电池包散热回路连通，乘员舱加热回路可选择地与热交换器连通。根据本发明的车辆换热循环系统，通过令乘员舱加热回路可选择地与热交换器连通，在电池包所处的环境温度较低时，乘员舱加热回路在对乘员舱加热的同时也可以对电池包加热至合适的工作温度，由此无需另外设置单独对电池包加热的结构，提高了能源利用率。
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公开(公告)号：CN110774993B
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201910147742.X
申请日：2019-02-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明提供了一种车辆的故障检测方法、装置及车辆。该方法包括：在车辆出现异常的情况下，获取制动灯开关的输出信号，制动灯开关的输出信号包括车身控制器信号和整车控制器信号；确定制动灯开关的输出信号是否满足预设的异常条件；在制动灯开关的输出信号满足异常条件的情况下，获取位置信息，以确定车辆是否存在操作故障，位置信息包括制动踏板的位置信息和油门踏板的位置信息；在车辆不存在操作故障的情况下，根据主缸压力信息、制动灯开关的输出信号以及目标位置信息，确定车辆的故障。简化车辆的故障排查操作，提高故障检测的效率。
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