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公开(公告)号：CN113942427B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202010682630.7
申请日：2020-07-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种冷却方法、冷却装置和车辆，所述冷却方法可以包括：获取电池冷却回路的第一风扇转速需求、获取电机冷却回路的第二风扇转速需求、以及获取空调冷却回路的第三风扇转速需求，从第一风扇转速需求、第二风扇转速需求和第三风扇转速需求中确定最大风扇转速需求，根据最大风扇转速需求控制风扇动作，以对第一散热器、第二散热器和第三散热器进行散热。当车辆中包括电池冷却回路，电机冷却回路和空调冷却回路时，可以根据最大风扇转速需求控制车辆中的风扇转动，同时对电池冷却回路、电机冷却回路和空调冷却回路进行降温，可以降低冷却过程中的功耗，提高冷却效率。
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公开(公告)号：CN112109538B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202011026129.1
申请日：2020-09-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K11/08
Abstract: 本申请提供了一种燃油车进气方法、装置、设备以及存储介质，涉及车辆技术领域。实现在兼顾对发动机舱内的热环境管理的同时，提高汽车的燃油经济性能。所述方法包括：检测车辆的当前运行状态；在所述当前运行状态为车辆启动且非故障的状态时，获取车辆与燃油管理指标对应的第一运行参数以及与热管理指标对应的第二运行参数；根据所述第一运行参数和所述第二运行参数，确定所述车辆的主动进气格栅的目标开度值；根据所述目标开度值，对所述主动进气格栅的当前开度值进行修正，以使所述主动进气格栅以修正后的开度值向车辆进气。
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公开(公告)号：CN118567338A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410595924.4
申请日：2024-05-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G05D1/221
Abstract: 本申请提供一种车辆的远程控制方法、装置及电子设备，该方法应用于车联网平台，包括：响应于接收到远程功能触发信号，确定远程功能触发信号对应的目标远程功能以及目标车辆的车辆识别码；根据目标远程功能以及车辆识别码，确定目标车辆的各目标车端硬件的版本信息，并根据各目标车端硬件的版本信息以及目标远程功能，从目标远程功能对应的至少一种待选择处理策略中确定出信号处理策略，以及信号处理策略对应的各功能需求信号；根据信号处理策略以及各功能需求信号，控制目标车辆执行目标远程功能。本申请的技术方案针对车辆的不同硬件版本使用不同的信号处理策略，达到了对各车辆的不同硬件的不同版本和不同信号进行兼容的效果。
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公开(公告)号：CN117922278A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410130408.4
申请日：2024-01-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种驱动系统的热管理控制方法、电子设备及车辆，所述驱动系统的热管理控制方法包括：根据第一冷却策略和第二冷却策略确定目标冷却策略；根据目标冷却策略对应的目标控制参数对车辆进行冷却控制；其中，所述第一冷却策略是基于速度信息确定目标控制参数的策略，所述第二冷却策略是基于待冷却部件的关联温度确定目标控制参数的策略。本申请通过参考环境温度和驱动器件的输出功率，在两种不同的冷却策略以确定最终的目标冷却策略，并根据目标冷却策略对应的目标控制参数对车辆进行冷却控制，进而实现合理优化热管理能耗、合理节约能源、提高车辆续航里程的目的。
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公开(公告)号：CN112109538A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202011026129.1
申请日：2020-09-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K11/08
Abstract: 本申请提供了一种燃油车进气方法、装置、设备以及存储介质，涉及车辆技术领域。实现在兼顾对发动机舱内的热环境管理的同时，提高汽车的燃油经济性能。所述方法包括：检测车辆的当前运行状态；在所述当前运行状态为车辆启动且非故障的状态时，获取车辆与燃油管理指标对应的第一运行参数以及与热管理指标对应的第二运行参数；根据所述第一运行参数和所述第二运行参数，确定所述车辆的主动进气格栅的目标开度值；根据所述目标开度值，对所述主动进气格栅的当前开度值进行修正，以使所述主动进气格栅以修正后的开度值向车辆进气。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118819978A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410862109.X
申请日：2024-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G06F11/22 , G06F11/26 , H04B17/00 , G06Q10/0639 , G06Q50/04
Abstract: 本申请提供了一种安装检测方法、装置和车联网平台，该方法应用于车联网，该方法包括：获取汽车产线上目标车辆的实车物料号和实车设备信息；根据实车物料号确定目标车辆的预设设备信息；根据实车设备信息和预设设备信息确定实车设备的安装检测结果。该方法能够实现将设备产线系统和车联网平台对接，车联网平台提前获取生产设备信息，在车辆在产线生产过程中，通过安装检测校验车辆实车设备信息与车联网平台预设的设备信息是否一致，从而将问题车辆遏制在产线生产环节，避免问题车辆流入市场造成售后问题及舆情，提高了用户的使用体验和车辆的安全。
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公开(公告)号：CN117714509A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311737145.5
申请日：2023-12-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H04L67/125 , B60R16/023 , H04L67/10
Abstract: 本公开提供了一种车辆控制信号的识别方法、装置及电子设备，应用于服务器，包括：接收目标车辆发送的车辆标识信息及多个控制信号，其中多个所述控制信号所属为同一目标功能类型；查找与所述车辆标识信息及所述目标功能类型对应的目标控制器型号；从多个所述控制信号中确定与所述目标控制器型号对应的控制信号作为目标控制信号，将所述目标控制信号发送至终端，以供终端根据所述目标控制信号进行处理。服务器通过识别目标车辆搭载的控制器的型号，确定何种型号的控制信号为有效控制信号，并作为目标控制信号。将所述目标控制信号发送至终端，实现使用正确的信号进行功能业务的逻辑判断及信号传递，终端可以根据所述目标控制信号进行处理。
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公开(公告)号：CN113942427A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202010682630.7
申请日：2020-07-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种冷却方法、冷却装置和车辆，所述冷却方法可以包括：获取电池冷却回路的第一风扇转速需求、获取电机冷却回路的第二风扇转速需求、以及获取空调冷却回路的第三风扇转速需求，从第一风扇转速需求、第二风扇转速需求和第三风扇转速需求中确定最大风扇转速需求，根据最大风扇转速需求控制风扇动作，以对第一散热器、第二散热器和第三散热器进行散热。当车辆中包括电池冷却回路，电机冷却回路和空调冷却回路时，可以根据最大风扇转速需求控制车辆中的风扇转动，同时对电池冷却回路、电机冷却回路和空调冷却回路进行降温，可以降低冷却过程中的功耗，提高冷却效率。
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公开(公告)号：CN116828013A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310841786.9
申请日：2023-07-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H04L67/125 , H04L67/12 , H04L67/00
Abstract: 本发明提供了一种车辆远程控制方法、装置、系统及车辆，该方法包括：接收空中下载平台推送的车辆控制器版本信息，将车辆控制器版本信息与第一远控权限集中的目标控制器版本信息一一匹配，生成目标远控权限集，发送目标远控权限集至移动终端，以使移动终端根据目标远控权限集显示目标远控功能。本发明建立车辆控制器版本信息与远控功能之间关联的远控权限集，使得移动终端上显示的远控功能与车辆控制器具备的远控功能吻合，从而车主能够通过移动终端使用车辆的远控功能。
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公开(公告)号：CN208605061U
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201820584383.5
申请日：2018-04-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: E05C17/32
Abstract: 本实用新型公开了一种连杆机构及车辆行李箱总成，所述连杆机构包括能够绕第一转轴转动的摇杆、能够绕第二转轴转动的第一连杆以及一端与所述摇杆铰接另一端与所述第一连杆铰接的第二连杆；所述连杆机构还包括与所述第一连杆摩擦接触的限位部件，所述限位部件设置为在所述第二连杆转动时与所述第二连杆保持接触并由所述第二连杆带动旋转。本实用新型提供的连杆机构及车辆行李箱总成，结构简单，行李箱盖板的开合操作方便，而且可以使得行李箱盖板在任意位置停留。
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