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公开(公告)号：CN112046495A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010890163.7
申请日：2020-08-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种故障提醒信息生成方法，包括：在接收到主动进气格栅的状态信号为故障信号后，控制主动进气格栅进行预设次数的自检操作；在每次自检操作中，若接收到的主动进气格栅的状态信号为故障信号，则控制主动进气格栅进入增扭模式，并控制主动进气格栅在增扭模式下进行下一次自检，或生成主动进气格栅对应的故障提醒信息；在每次自检操作中，若接收到的主动进气格栅的状态信号为非故障信号，则控制主动进气格栅启动或闭合。避免了在只进行了一个自检操作后无法消除故障就直接记录而导致的，在行车过程中机械卡滞故障自动消除后不再按照正常控制策略对主动进气格栅进行控制的问题，提高了行车安全性。
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公开(公告)号：CN112046495B
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202010890163.7
申请日：2020-08-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种故障提醒信息生成方法，包括：在接收到主动进气格栅的状态信号为故障信号后，控制主动进气格栅进行预设次数的自检操作；在每次自检操作中，若接收到的主动进气格栅的状态信号为故障信号，则控制主动进气格栅进入增扭模式，并控制主动进气格栅在增扭模式下进行下一次自检，或生成主动进气格栅对应的故障提醒信息；在每次自检操作中，若接收到的主动进气格栅的状态信号为非故障信号，则控制主动进气格栅启动或闭合。避免了在只进行了一个自检操作后无法消除故障就直接记录而导致的，在行车过程中机械卡滞故障自动消除后不再按照正常控制策略对主动进气格栅进行控制的问题，提高了行车安全性。
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公开(公告)号：CN112060903B
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202010865774.6
申请日：2020-08-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了车辆冷却控制方法、系统及车辆，其中，本发明以各个冷却对象的冷却需求值中的最大值控制冷却系统中各伺服部件按预设对应关系所确定的执行开度进行工作，实现对各个伺服部件的工作状态进行关联，并进行综合控制，防止控制系统震荡，提高控制稳定性，从而解决了现有车辆的冷却系统控制方式，容易导致各个伺服部件的工作状态周期性震荡，影响伺服部件使用寿命的问题。
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公开(公告)号：CN112060903A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010865774.6
申请日：2020-08-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了车辆冷却控制方法、系统及车辆，其中，本发明以各个冷却对象的冷却需求值中的最大值控制冷却系统中各伺服部件按预设对应关系所确定的执行开度进行工作，实现对各个伺服部件的工作状态进行关联，并进行综合控制，防止控制系统震荡，提高控制稳定性，从而解决了现有车辆的冷却系统控制方式，容易导致各个伺服部件的工作状态周期性震荡，影响伺服部件使用寿命的问题。
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公开(公告)号：CN211995079U
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202020725477.7
申请日：2020-05-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种混合动力车辆热管理系统及车辆，属于车辆热管理系统领域，包括发动机小循环回路、电采暖回路和通断控制组件，发动机小循环回路与发动机连接，通断控制组件分别连接于发动机小循环回路和电采暖回路，通断控制组件用于使发动机小循环回路和电采暖回路串联运行，或者通断控制组件用于使发动机小循环回路和电采暖回路并行运行。本实用新型提供的混合动力车辆热管理系统及车辆，使得发动机的冷却在纯电动电采暖工作模式下能够形成单独的小循环系统，在纯电动模式切换到发动机启动的时候，发动机冷却液的温度不会升高，进而避免切换后出现发动机缸体超温的现象。
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