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公开(公告)号：CN103925302A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410180761.X
申请日：2014-04-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D3/20
Abstract: 本发明公开了一种车辆驱动轴的轴杆装置，包括滑移端轴杆(1)，该滑移端轴杆(1)用于与滑移端万向节连接；固定端轴杆(2)，该固定端轴杆(2)用于与固定端万向节连接，所述固定端轴杆(2)与所述滑移端轴杆(1)可拆卸地连接，所述滑移端轴杆(1)和所述固定端轴杆(2)之间设置有能够缓冲轴向振动的减震件，通过该轴杆装置，能够有效地缓冲、吸收轴向方向的震动，提高了该驱动轴总成的NVH性能，并且便于拆卸、维修。
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公开(公告)号：CN115095607A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202111086101.1
申请日：2021-09-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种驱动轴的固定节及驱动轴总成，本发明的驱动轴的固定节包括球铰座、固定节壳体、球头和球体，其中：球铰座和固定节壳体连接，且两者围构形成有一端敞口的容纳腔，球头容置于容纳腔中，球铰座、固定节壳体和球头之间形成有多个球道，多个球道于球头的周向排布，各球道内均设有球体。本发明所述的驱动轴的固定节，在球铰座、固定节壳体和球头之间设置球道，省去了现有的保持架，整体结构更加简单，可增大承扭范围。
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公开(公告)号：CN104179883B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201410435114.9
申请日：2014-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16F15/124
Abstract: 一种汽车传动轴扭转减振器，用于解决现有扭转减振器中弹性连接件易损坏，整体寿命短的问题，包括内骨架、惯性环、外圈、定心限位元件和橡胶块，所述内骨架通过螺栓组件与传动轴凸缘连接，在内骨架外侧壁周向均布橡胶块，所述橡胶块一侧硫化固定在内骨架的外侧壁上，另一侧硫化固定在外圈内壁上，所述外圈套装在内骨架的外面，在外圈两端内壁上压装惯性环，所述定心限位元件均布在外圈与内骨架之间的空腔中。本发明具有零部件数量少、结构简单、性能可靠的特点，不仅能改善车辆的驾乘舒适性，而且延长了汽车传动轴扭转减振器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN104455050A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410604360.2
申请日：2014-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D3/12
Abstract: 本发明提供了一种传动轴溃缩结构，包括：传动轴，所述传动轴包括大直径传动轴和小直径传动轴，所述大直径传动轴为管轴，所述小直径传动轴的一端配合设置于所述大直径传动轴的管孔内；溃缩吸能装置，所述溃缩吸能装置设置于所述大直径传动轴的管孔内，所述溃缩吸能装置的一端与所述大直径传动轴固定连接，另一端与所述小直径传动轴伸入大直径传动轴的一端相抵靠，所述溃缩吸能装置包括外环和内环，所述外环和内环同轴设置且端面相互抵靠，所述外环和内环的接触面为斜面。本发明所述的传动轴溃缩结构，可以解决一般传动轴的溃缩结构易造成二次伤害以及零部件不能回收利用的问题。
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公开(公告)号：CN103832210A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201410125945.6
申请日：2014-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60B35/12
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆驱动轴总成的中间支撑组件。所述用于车辆驱动轴总成的中间支撑组件包括支架，所述支架固定在所述车辆的发动机上；以及轴承，所述轴承安装在所述支架上，所述车辆的驱动轴由所述轴承支承，所述轴承的外周面形成为球面。根据本发明实施的用于车辆驱动轴总成的中间支撑组件，通过将轴承的外周面设计为球面，在驱动轴总成安装在车辆上后，使轴承的中心轴线与车辆的变速器的输出端的中心轴线同轴，有效避免变速器的油封与轴承油封的磨损失效问题，提升了轴承以及变速器的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210101322U
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201920818805.5
申请日：2019-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 王强 , 许超楠 , 钮微龙 , 张秀明 , 姚晓东 , 刘南 , 唐小勇 , 杨福强 , 魏俊 , 臧勃硕 , 于春博 , 庞作普 , 李亚东 , 古文明 , 刘利宝 , 王瑞波 , 周利鹏 , 姚庆龙 , 张孟恩 , 王震 , 田亚军
IPC: B60K17/28
Abstract: 本实用新型提供了一种集成有悬置托臂的驱动轴支架及车辆，本实用新型所提供的集成有悬置托臂的驱动轴支架包括支架本体与悬置托臂，支架本体上构造有贯穿布置的驱动轴过孔，若干构成支架本体于车辆发动机上安装的支架安装孔，以及匹配于设置在发动机上的定位销布置的辅助定位孔，且各支架安装孔的孔径相同；悬置托臂固连于支架本体上且与支架本体一体成型，并于悬置托臂上设有构成悬置托臂与车辆的副车架连接的连接部。本实用新型的集成有悬置托臂的驱动轴支架，便于驱动轴支架在车辆发动机上的定位安装。
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公开(公告)号：CN215244342U
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202121694301.0
申请日：2021-07-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K17/22 , B60K17/06 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/028 , F16H57/029
Abstract: 本实用新型公开了车辆的传动机构及车辆，车辆的传动机构包括：减速器、传动轴和连接结构，连接结构包括：连接壳和连接轴，连接壳的固定在减速器上，其内形成有装配腔；连接轴转动地设在装配腔内，连接轴的一端与减速器输出轴相连，连接轴的另一端与传动轴相连。根据本实用新型实施例的车辆的传动机构，通过设置连接壳用于安装连接轴，连接轴一端与减速器的输出端相连，另一端与传动轴相连，实现减速器与传动轴的连接，通过设置连接轴缩短传动轴的长度，进而消除传动轴过长导致的抖动、轰鸣、异响等问题，连接壳的设置增加了传动机构的整体重量，从而改变传动机构整体的模态值，消除车辆运动中的频率耦合现象，达到整车频率共振，解决因模态产生的NVH问题。
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公开(公告)号：CN210509929U
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201921185791.4
申请日：2019-07-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 刘南 , 庞作普 , 古文明 , 王瑞波 , 张秀明 , 唐小勇 , 杨福强 , 钮微龙 , 姚晓东 , 李亚东 , 周利鹏 , 王强 , 魏俊 , 姚庆龙 , 刘利宝 , 田亚军 , 许超楠 , 于春博 , 王震 , 臧勃硕
IPC: F16C3/03
Abstract: 本实用新型提供了一种伸缩式驱动轴，其包括一端形成有连接腔的外轴杆，和一端插设于连接腔中，并可因外轴杆与内轴杆至少其一的轴向移动的内轴杆；该伸缩式驱动轴还包括设于外轴杆和内轴杆之间的滚动组件，以及设于内轴杆的插于连接腔中的一端的附加组件；其中，滚动组件构成对内轴杆与外轴杆间相对滑动的导向支撑及两者间扭矩的传递；附加组件中的两组第二滚动体单元可交替的抵接于外轴杆和内轴杆间，而形成两者间扭矩的传递。本实用新型所述的伸缩式驱动轴，通过附加组件中的两个第二滚动体单元交替的抵接在内轴杆与外轴杆之间，在两者间相对滑动的过程中起到导向支撑作用的同时还可构成两者间扭矩的传递，而可提高驱动轴使用过程中的可靠性。
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公开(公告)号：CN204041764U
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201420419109.4
申请日：2014-07-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D3/84
Abstract: 本实用新型提供一种等速万向节护套，包括护套本体、轴杆连接部和万向节连接部，自轴杆连接部至万向节连接部所述护套本体沿其轴向呈波纹状延伸结构，轴杆连接部包括外连接部与内连接部，外连接部与内连接部之间设有储存腔体，内连接部的内壁设有通气孔，通气孔将所述储存腔体和所述护套本体的腔体相连通。通气孔能保证两个腔体的润滑环境和空气时刻保持畅通，储存腔体暂时储存润滑油，储存腔体可以均衡护套本体的腔体的膨胀量及压缩量，以避免护套异常膨胀后与其周边零部件干涉、碰撞引起护套磨损及摩擦异响等失效模式的发生；减轻护套本体腔体的发瘪程度，减少波峰与波峰、波谷与波谷之间的摩擦现象的发生概率，以保证整车的品质及NVH性能。
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公开(公告)号：CN203939883U
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201420284540.2
申请日：2014-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D3/223
Abstract: 本实用新型涉及一种大摆角固定型等速万向节，包括钟形壳，设置在钟形壳内的星形套，在钟形壳和星形套间设置有保持架，所述保持架上滚动设置有滚珠，在钟形壳的内壁与星形套的外壁上对应设置有与所述滚珠相配合的弧形球道，在所述星形套内设有轴杆，在轴杆上连接设有与星形套弧面接触配合的连接套。本固定型等速万向节相比现有的万向节可具有更大的摆角，能满足车辆悬挂设计对驱动轴万向节极限摆角值的要求。
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