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公开(公告)号：CN115107566A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210018322.3
申请日：2022-01-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆续驶里程的计算方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：根据车辆电池的当前SOC和平均能耗，计算实际续驶里程；根据车辆的显示续驶里程与实际续驶里程的里程差，以及当前SOC，确定里程修正速率，其中，里程差越大，当前SOC越小，则里程修正速率越大；基于里程修正速率修正显示续驶里程，得到目标显示续驶里程。本发明确定里程修正速率，避免了显示续驶里程的波动，且里程差越大，当前SOC越小，则里程修正速率绝对值越大，从而可以采用动态的里程修正速率不断修正显示续驶里程，提高了跟随效果。
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公开(公告)号：CN115107451A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210038916.0
申请日：2022-01-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60R16/033
Abstract: 本发明提供一种车辆的空调功率调节的方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：当车辆允许空调使能时，根据空调启动请求和空调的当前供电方式，确定空调的最大可用功率；根据车辆当前工况和空调的当前供电方式对应的供电部件的参数，在最大可用功率范围下确定空调的实际可用功率。本发明可以在考虑到用户的空调启动请求和空调最大可用功率范围的基础上，再根据供电部件的参数确定空调的实际可用功率，以确保空调实际运行时供电部件的安全，实现用户需求和供电部件安全同时满足的目标，可以实现空调功率控制在不同车辆工况下调控的问题，提高空调功率调节应用的广泛性。
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公开(公告)号：CN102583051B
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201210095064.5
申请日：2012-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B65G49/06
Abstract: 本发明公开了一种汽车玻璃送件装置，包括控制单元、将汽车玻璃搬运的输送装置以及具有真空吸盘的抓取装置，所述抓取装置柔性吊装于输送装置上。输送装置与抓取装置柔性吊装，使得抓取装置相对于输送装置具有一定的自由度，因而在汽车玻璃装配过程中，操作者可以实时调整抓取装置的角度，将汽车玻璃正确的安装在车身上；因而在成本低廉易于维护的基础上，节省了操作者的体力，可以提高效率。
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公开(公告)号：CN115426410B
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202211063868.7
申请日：2022-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H04L67/60 , H04L67/1014 , H04L67/12 , H04L67/75
Abstract: 本申请适用于车联网技术领域，提供了一种车辆交互方法、装置及终端设备，所述方法包括：获取输入的服务搜索请求，向管理服务器发送服务搜索请求，使管理服务器转发服务搜索请求至大数据服务器，其中，服务搜索请求携带有待搜索的服务信息，其中，大数据服务器根据服务信息推测搜索的服务内容，生成服务内容的推测结果，根据接收到的推测结果，生成服务资源获取请求，向管理服务器发送服务资源获取请求，其中，管理服务器根据服务资源获取请求，向提供服务内容的资源平台获取服务内容对应的资源，呈现服务内容对应的资源。减少了用户操作车载终端的操作界面的时间。
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公开(公告)号：CN114576351B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202110713416.8
申请日：2021-06-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种变速箱挡位的控制方法、装置和车辆，涉及车辆控制领域，该方法包括：检测车辆是否满足预设的预挂挡条件。若满足预挂挡条件，控制车辆的变速箱的换挡拨叉滑动至目标位置，目标位置为变速箱的驻车挡对应的位置的边缘。检测车辆是否满足预设的驻车条件。若满足驻车条件，控制换挡拨叉滑动至驻车挡对应的位置。本公开通过在变速箱挂驻车挡之前，先进行预挂挡，以控制车辆的变速箱的换挡拨叉预先滑动至驻车挡对应的位置的边缘，使得换挡拨叉可以平稳地滑动至驻车挡对应的位置，提高了车辆驻车的平稳性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115111360A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210018312.X
申请日：2022-01-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H61/04
Abstract: 本申请提供一种上坡工况下的换挡控制方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：当车辆处于上坡工况时，检测当前周期加速踏板的状态，并计算当前周期变速箱的目标挡位，记为第一目标挡位；获取前一周期变速箱的实际挡位，记为第一实际挡位；若检测到当前周期加速踏板的状态为慢踩状态，且第一目标挡位小于第一实际挡位，则控制变速箱保持第一实际挡位，并在延时预设时长后，重新计算变速箱的目标挡位，记为第二目标挡位；若第二目标挡位与第一实际挡位相同，则控制变速箱保持第一实际挡位。本申请通过延时预设时长，给驾驶员慢踩踏板增速提供反应时间，能够解决车辆上坡时频繁切换挡位，导致换挡控制比较繁琐的问题，可以提高驾驶体验。
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公开(公告)号：CN221251452U
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202323062205.6
申请日：2023-11-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身后部结构及车辆，本实用新型的车身后部结构，包括沿整车左右方向布置的加强件，加强件具有向下拱出的拱出部分；加强件的左右两侧分别与对应侧的侧围总成相连，拱出部分与后地板总成相连。本实用新型所述的车身后部结构，通过设置有加强件，并使加强件的左右两侧分别与侧围总成相连，且使加强件的拱出部分与后地板总成相连，利于提升整车后部扭转刚度和弯曲模态的同时，能够在侧围总成与后地板总成之间增加一条有效的传力通道，在整车遭遇后部或侧部碰撞时，可以有效的承受、传递及分解碰撞力，保证乘客安全的同时，提升乘客的驾乘体验。
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公开(公告)号：CN212341916U
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202020692891.2
申请日：2020-04-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种OBU系统及车辆，所述OBU系统包括：所述车辆的主机和设置在主机上的OBU模组；通过共用主机上已有的MCU、电源管理芯片和蓝牙模块，减少了OBU模组中部件的设置，从而降低了OBU模组的成本，节约了资源。并且通过将OBU模组设置在主机上，节约了车内的安装空间，并且通过电源管理芯片转换车载蓄电池的电压以对OBU模组充电，省去了传统OBU的内置电池，从而减小了OBU的尺寸，进一步节约了车内的安装空间。
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公开(公告)号：CN209104546U
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201821458785.7
申请日：2018-09-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种时钟弹簧及车辆，所述时钟弹簧具体包括：第一转子、第一定子、第二转子、第二定子、自锁销、弹性结构以及限位块；其中，所述第一定子和所述第二定子固定连接，所述第一转子和所述第二转子可转动连接；所述第一转子上设有第一连接孔；所述第二转子上与所述第一连接孔相对的位置设有第二连接孔；所述第二定子上与所述第二连接孔相对的位置设有限位槽；所述自锁销依次穿过所述第一连接孔、所述第二连接孔与所述限位块连接；所述弹性结构位于所述第一转子和所述第二转子之间，并套接在所述自锁销上。本实用新型所述的时钟弹簧可以实现可靠的锁定。
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公开(公告)号：CN219406280U
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202320502180.8
申请日：2023-03-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60Q1/04
Abstract: 本实用新型提供了一种前灯安装总成及车辆，围合组件、装饰框及两个底饰条，围合组件连接于车身前侧、且具有安装腔；装饰框连接于围合组件的后侧，装饰框上贯通设有与安装腔前后对应的远光腔以及近光腔；两个底饰条，分别连接于装饰框的前侧，且一一对应位于远光腔和近光腔的下缘。本实用新型提供的前灯安装总成，装饰框连接在围合组件上，装饰框具有安装远光灯的远光腔和安装近光灯的近光腔，连接于远光腔和近光腔下缘位置的底饰条不仅能增强装饰框的结构强度，还能提高车灯的整体精致感，满足车灯的造型效果，提升了车辆的整体品质。
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