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公开(公告)号：CN103661358B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201210599080.8
申请日：2012-12-26
Inventor： 朴俊泳
CPC classification number: B60W20/40 , B60W10/02 , B60W30/18054 , B60W2050/0088 , B60W2510/081 , B60W2510/083 , B60Y2300/427 , F16D48/06 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/1066 , F16D2500/1085 , F16D2500/3024 , F16D2500/3027 , F16D2500/3065 , F16D2500/3067 , F16D2500/30808 , F16D2500/50245 , F16D2500/50251 , F16D2500/50263 , F16D2500/5045 , F16D2500/70406 , F16D2500/70408 , F16D2500/70454 , F16D2500/70458 , F16H61/061 , F16H2061/064 , F16H2342/042 , Y02T10/7258
Abstract: 本发明公开一种学习和控制发动机离合器的扭矩传送吻合点的系统和方法。具体地，确定向传送发动机和电动机的输出的变速器的动力传递是否被中断，以及发动机是否被驱动。然后控制电动机，使得当向变速器的动力传递被中断并且发动机被驱动时，电动机的速度被保持在与发动机转速不同的设定速度。然后在以设定比率增加施加到发动机离合器的液压的同时，检测电动机的状态变化，并且基于电动机的状态变化计算发动机离合器的扭矩传送吻合点。
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公开(公告)号：CN103373214B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201310050810.3
申请日：2013-02-08
Inventor： 朴俊泳
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/20 , B60W20/40 , F16H37/0806 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/76 , Y10S903/93
Abstract: 本文公开了一种车辆变速器和一种控制车辆启动的方法。该方法包括：通过控制器，经由启动器启动发动机；通过控制器，将变速器的输入轴速度调整到预设速度范围，以接合扭矩传递机构的结合元件；以及通过控制器，响应于发动机动力的被请求，在扭矩传递机构的结合元件被接合后，根据发动机速度以及至少两个电动发电机的驱动效率来确定变速器的输入轴速度。
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公开(公告)号：CN105799695A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201410852726.8
申请日：2014-12-31
CPC classification number: B60W10/08 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W20/11 , B60W20/40 , B60W2050/001 , B60W2050/0012 , B60W2540/103 , B60W2710/0644 , Y02T10/48 , Y02T10/6286
Abstract: 一种混合动力车辆的控制方法，可以包括由控制部分执行一系列命令，包括确定由加速踏板传感器所检测的加速踏板变化量是否大于预定值，在从EV模式转换成HEV模式期间通过混合动力轴带发电机(HSG)启动发动机，控制所述发动机以输出恒定扭矩，以及使发动机扭矩与电动机扭矩同步以接合离合器。
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公开(公告)号：CN105584361A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201510486663.3
申请日：2015-08-10
IPC: B60K20/02
Abstract: 本申请公开了具有隔离功能的缆线接线座以及包含其的变速器缆线，具有隔离功能的缆线接线座附接至变速器缆线的一端，所述变速器缆线连接设置在车辆发动机室内的变速器和安装在车辆内部的换挡杆。缆线接线座包括管帽和引导管，二者在缆线接线座中彼此连接且从缆线接线座向外延伸。橡胶阻尼器在管帽和引导管连接处附接至管帽。引导管的一端插入内部壳体中。外部壳体附接至内部壳体且管帽和橡胶阻尼器插入所述外部壳体。压力阻挡构件被插入在橡胶阻尼器与外部壳体之间以阻挡施加至外部壳体的压力传递到橡胶阻尼器。
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公开(公告)号：CN104553727A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201310757080.0
申请日：2013-12-31
Inventor： 朴俊泳
CPC classification number: B60W20/20 , B60K6/442 , B60W10/02 , B60W10/105 , B60W10/184 , B60W30/18136 , Y02T10/6234 , Y10S903/947 , Y10T477/26
Abstract: 一种具有制动功能的混合动力车包括用于起动发动机或通过发动机生成电能的混合动力起动机和发电机(HSG)。在传递发动机转矩至车轮的路径上设置离合器，其中，该离合器选择性地传递转矩。在路径上在离合器的后侧布置电机，其中，该电机增加转矩或者生成电能。逆变器与HSG和电机电力连接，并且电池与逆变器电力连接，其中，该电池存储或输出电能。如果制动需求条件满足，则控制器释放离合器，控制电机通过从车轮传递至电机的转矩生成电能，并控制HSG消耗由电机生成的电能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103802824A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201310156857.8
申请日：2013-04-28
Inventor： 朴俊泳
CPC classification number: F16D48/06 , F16D48/066 , F16D2500/1066 , F16D2500/3024 , F16D2500/3058 , F16D2500/30808 , F16D2500/70217 , F16D2500/70252 , F16D2500/70282 , F16D2500/70406 , F16D2500/70605 , B60W10/06 , B60W10/023 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/11 , B60W20/40 , B60W2510/02 , B60W2510/0275 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2510/083 , B60W2510/1005 , B60W2710/02 , B60W2710/027
Abstract: 本发明涉及利用液压传感器和车辆的电动机学习发动机离合器的操作的方法和系统。该方法包括由控制器确定变速器的动力传递是否已经中断，其中该变速器传递发动机和电动机的输出，并且当动力传递已经中断时，由控制器将发动机离合器的压力以预定比率增加到目标压力。此外，当发动机的压力以预定比率增加到目标压力时，由控制器利用液压传感器测量发动机离合器的实际压力，以及由控制器计算测量的实际压力与目标压力之间的差值。而且，基于该差值，由控制器调节发动机离合器的压力，以使发动机离合器的实际压力与目标压力相关联。
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公开(公告)号：CN103661358A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201210599080.8
申请日：2012-12-26
Inventor： 朴俊泳
IPC: B60W20/00
CPC classification number: B60W20/40 , B60W10/02 , B60W30/18054 , B60W2050/0088 , B60W2510/081 , B60W2510/083 , B60Y2300/427 , F16D48/06 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/1066 , F16D2500/1085 , F16D2500/3024 , F16D2500/3027 , F16D2500/3065 , F16D2500/3067 , F16D2500/30808 , F16D2500/50245 , F16D2500/50251 , F16D2500/50263 , F16D2500/5045 , F16D2500/70406 , F16D2500/70408 , F16D2500/70454 , F16D2500/70458 , F16H61/061 , F16H2061/064 , F16H2342/042 , Y02T10/7258
Abstract: 本发明公开一种学习和控制发动机离合器的扭矩传送吻合点的系统和方法。具体地，确定向传送发动机和电动机的输出的变速器的动力传递是否被中断，以及发动机是否被驱动。然后控制电动机，使得当向变速器的动力传递被中断并且发动机被驱动时，电动机的速度被保持在与发动机转速不同的设定速度。然后在以设定比率增加施加到发动机离合器的液压的同时，检测电动机的状态变化，并且基于电动机的状态变化计算发动机离合器的扭矩传送吻合点。
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公开(公告)号：CN103373214A
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201310050810.3
申请日：2013-02-08
Inventor： 朴俊泳
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/20 , B60W20/40 , F16H37/0806 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/76 , Y10S903/93
Abstract: 本文公开了一种车辆变速器和一种控制车辆启动的方法。该方法包括：通过控制器，经由启动器启动发动机；通过控制器，将变速器的输入轴速度调整到预设速度范围，以接合扭矩传递机构的结合元件；以及通过控制器，响应于发动机动力的被请求，在扭矩传递机构的结合元件被接合后，根据发动机速度以及至少两个电动发电机的驱动效率来确定变速器的输入轴速度。
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公开(公告)号：CN103148203A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201210266972.6
申请日：2012-07-30
IPC: F16H59/02
CPC classification number: G05G1/10 , F16H59/0278 , G05G1/08 , G05G1/087 , Y10T74/20612 , Y10T74/20732 , Y10T74/2084
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的控制捏手，其通过在两种不同材料的不可见部分之间形成界线并防止由于光折射引起的在颜色上的突然差别从而具有改进的外观。控制捏手通过两种不同材料的双注塑制得，安装在换档杆的一端上并用作手柄。控制捏手包括不透明和透明材料的部分，所述不透明和透明材料的重叠部分，以及由应用至所述透明部分中不与所述不透明部分重叠的部分的涂剂形成的涂布部分。不透明与透明部分之间的界面使得从重叠部分穿过所述透明部分的光的折射指数接近从涂布部分穿过所述透明部分的光的折射指数。
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公开(公告)号：CN102897166A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201210273623.7
申请日：2012-06-20
IPC: B60W20/00 , B60W10/08 , B60W10/06 , B60W10/115 , B60W40/10
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/30 , B60W20/40 , B60W30/188 , B60W2050/0056 , B60W2510/0638 , B60W2510/083 , B60W2710/0644 , B60W2710/083 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258
Abstract: 本发明提供了一种以复合分流模式控制混合动力车的传动系的控制方法，该控制方法包括：由控制器确定当前驱动模式是否是复合分流模式；确定发动机的目标速度；确定发动机的目标速度和当前发动机速度的差值是否处于预定误差范围内；计算第一电动机/发电机的输出转矩并根据第一电动机/发电机的所计算的输出转矩来控制第一电动机/发电机；以及基于第二电动机/发电机的目标转矩和补偿值来计算第二电动机/发电机的最终转矩，并根据第二电动机/发电机的所计算的最终转矩来控制第二电动机/发电机。
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