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公开(公告)号：CN114248633A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202110229434.9
申请日：2021-03-02
Abstract: 一种用于在电动车辆中实现虚拟内燃机振动的方法，包括：收集用于确定转矩指令并实现虚拟内燃机振动的操作变量信息，基于所收集的操作变量信息确定虚拟内燃机振动特性，确定具有所确定的虚拟内燃机振动特性的振动转矩指令，基于由所收集的操作变量信息和预设的齿隙发生区域信息确定的基本电动机转矩指令，通过校正振动转矩指令的所确定的虚拟内燃机振动特性和/或振动转矩指令的值来校正振动转矩指令，使用基本电动机转矩指令和校正后的振动转矩指令确定最终电动机转矩指令。
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公开(公告)号：CN114194127A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202011580726.9
申请日：2020-12-28
IPC: B60R16/037
Abstract: 本发明涉及一种在电动车辆中产生虚拟后燃效果的装置和方法，其中在电动车辆中使用控制器产生虚拟后燃效果的方法，包括以下步骤：通过控制器，在电动车辆被驱动时接收车辆行驶信息；通过控制器，根据所接收的车辆行驶信息确定发动机的虚拟变量信息；通过控制器，根据所确定的发动机的虚拟变量信息确定虚拟后燃效果特性；通过控制器，根据所确定的虚拟后燃效果特性输出用于产生虚拟后燃效果的控制信号；以及通过控制器，根据从控制器输出的控制信号，控制被配置成产生虚拟后燃效果的效果产生装置的操作。
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公开(公告)号：CN113771641A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202011443072.5
申请日：2020-12-08
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明提供了一种电动车辆的用于生成虚拟换挡感觉的控制方法。所述方法包括生成电动车辆的虚拟换挡感觉，能够自由直接地改变和调节与虚拟换挡感觉的生成相关的变量，从而为驾驶员提供优选的虚拟换挡感觉。基于驾驶员预设的与换挡虚拟感觉的生成相关的变量值，根据驾驶员的驾驶输入值和车辆状况来生成虚拟换挡感觉，从而在驾驶没有多挡位变速器的电动车辆时模拟驾驶员在具有多挡位变速器的车辆中换挡时可以感觉到的多挡位换挡。
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公开(公告)号：CN113771640A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202011354223.X
申请日：2020-11-26
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明提供一种电动车辆的行驶控制方法。所述方法包括在电动车辆行驶时，使用基本扭矩指令和用于产生真实换挡感觉的虚拟换挡干预扭矩来产生电动机扭矩指令。根据所产生的电动机扭矩指令来使得用于驱动电动车辆的电动机运行以产生真实换挡感觉。在产生真实换挡感觉时，在产生真实换挡感觉的至少一部分时间的过程中，执行对电动机运行的增强控制从而使得产生超过电动机的许可扭矩的电动机扭矩，从而联同地执行真实换挡感觉的产生和增强控制。
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公开(公告)号：CN107035547B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201610830221.0
申请日：2016-09-18
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种采用气缸停用的控制模式的非均匀排量发动机控制的系统，包括：包含多个气缸的非均匀排量发动机，气缸包括具有不同排量的至少两种尺寸的气缸；连接到发动机的驱动轴的电动机；用于为电动机供应电能的电池，以及用于控制电动机的电动机控制单元，其中电动机控制单元通过调节电动机驱动扭矩或发动机再生扭矩控制总扭矩，并且执行控制使得在转换到气缸停用(CDA)控制模式时基于先前控制模式选择地执行过渡状态过渡之后执行CDA。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107031606B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201610829311.8
申请日：2016-09-18
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及具有基于电池的荷电状态的不同控制模式的非均匀排量发动机控制系统及其控制方法。该系统包括：包含多个气缸的非均匀排量发动机，气缸包括具有不同排量的至少两种尺寸的气缸；连接到发动机的驱动轴的电动机；用于为电动机供应电能的电池；和用于控制电动机的电动机控制装置，其中，电动机控制装置控制电动机补偿因气缸的不同排量而导致的转矩差，使得每个气缸的爆发冲程中的发动机转矩和电动机转矩之和是恒定的，并且电动机控制装置具有基于电池的SOC的充电意向模式或放电意向模式。
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公开(公告)号：CN110550017A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201811516756.6
申请日：2018-12-12
Abstract: 一种环境友好型车辆的驱动扭矩命令生成设备及方法，该设备可包括：驱动输入传感器，被配置为响应于车辆的加速踏板的操作检测驾驶员的包括踏板输入值的驱动输入值；电动机转速传感器，被配置为检测车辆的驱动电动机的电动机转速；车轮转速传感器，被配置为检测车辆的车轮的车轮转速；以及控制器，被配置为根据所检测的电动机转速、所检测的车轮转速以及预先生成的电动机扭矩命令获取扭转状态观测值信息，该扭转状态观测值信息指示从车辆的车辆驱动系统导出的扭转状态观测值，并且基于所检测的驱动输入值和获得的扭转状态观测值信息生成电动机扭矩命令。
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公开(公告)号：CN108216205A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711337984.2
申请日：2017-12-11
CPC classification number: B60W30/20 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/15 , B60W20/17 , B60W2030/206 , B60W2050/0057 , B60W2510/0628 , B60W2510/0638 , B60W2510/0657 , B60W2510/081 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2710/083 , Y02T10/6286 , B60W40/00 , B60W40/105 , B60W2510/06 , B60W2510/08 , B60W2710/0666
Abstract: 公开了一种用于控制混合动力电动车辆的振动的方法和装置。用于控制混合动力电动车辆的振动的装置可以包括：发动机位置检测器，检测发动机的位置；空气量检测器，检测流入发动机的空气量；加速器踏板位置检测器，检测加速器踏板的位置；车辆速度检测器，检测混合动力电动车辆的速度；以及控制器。控制器基于发动机的位置、空气量、加速器踏板的位置以及混合动力电动车辆的速度来控制电动机的操作。
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公开(公告)号：CN108162951A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711102979.3
申请日：2017-11-10
CPC classification number: B60W30/146 , B60L15/20 , B60L15/2045 , B60L2240/12 , B60L2250/26 , B60L2250/28 , B60L2260/24 , B60L2260/26 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/10 , B60W20/15 , B60W20/40 , B60W30/14 , B60W30/18 , B60W30/182 , B60W40/105 , B60W50/08 , B60W50/082 , B60W2510/083 , B60W2520/105 , B60W2540/04 , B60W2710/021 , B60W2710/06 , B60W2710/083 , B60W2710/10 , B60W2720/103 , B60W2720/106 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , Y10S903/93 , B60W30/143 , B60W2520/10
Abstract: 本申请涉及用于混合动力电动车辆的自动巡航控制方法和系统。自动巡航控制方法由于应用了考虑到混合动力电动车辆(HEV)的特性而获得的脉冲滑移(PnG)模式，使得提高燃料效率的效果最大化，并且同时满足行驶性能和燃料效率的提高。所述方法包括在利用发动机和驱动电机作为车辆驱动源的混合动力电动车辆中，接收由驾驶员输入的目标车速，以开启自动巡航模式并且开启脉冲滑移(PnG)模式。基于目标车速从映射中选择PnG滑行模式、PnG滑移模式和PnG巡航控制模式中的一种PnG模式，然后执行所选择的PnG模式的行驶控制。
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公开(公告)号：CN107972470A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201611151504.9
申请日：2016-12-14
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/485 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/387 , B60K2006/268 , B60K2006/4825 , B60Y2200/92 , F02B75/06 , F02B75/18 , F02B2075/1808 , F16F15/30 , H02K1/182 , H02K1/2793 , H02K7/006 , H02K21/24 , Y10S903/905 , Y10S903/906 , Y10S903/914
Abstract: 本发明涉及一种传动系装置，包括：发动机，其包括曲柄轴和气缸体；电动机壳体，其连接到气缸体，并形成有壳体孔；转子部，其通过壳体孔连接到曲柄轴，且在其第一侧连接有磁体；定子部，其布置在转子部与电动机壳体之间，连接到电动机壳体，并且包括与转子部相对应的线圈；变速器，其连接到气缸体；以及离合器，其将转子部的旋转选择性地传递到变速器。
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