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公开(公告)号：CN107850232B
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201680040582.3
申请日：2016-07-19
Applicant: 爱信艾达株式会社
Abstract: 在控制部(1)中，实际电流检测部(40)检测流过电磁阀(104)的实际电流值，一次指令生成部(20)根据由滤波处理部(50)以去除高频振动指令电压值的周期的频率的方式实施滤波处理后的实际电流值，对电流指令值实施反馈并生成一次指令电压值，另一方面，高频振动振幅指令值运算部(83)运算使电压周期性地变动的高频振动指令电压值。高频振动指令重叠部(31)生成使高频振动指令电压值与一次指令电压值重叠而成的二次指令电压值，PWM信号生成部(32)将二次指令电压值变换为PWM信号，施加电压生成部(60)根据PWM信号生成施加于电磁阀(104)的施加电压。
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公开(公告)号：CN105009445A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201480010606.1
申请日：2014-03-26
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: H02P27/06 , H02M1/15 , H02M7/53873 , H02M7/5395
Abstract: 本发明提供一种旋转电机驱动装置。该旋转电机驱动装置抑制逆变器的直流侧的电压以及电流的脉动等变动，并使该直流侧的平滑电容器低容量化。按照预先规定的开关频率对逆变器的开关元件进行开关控制的逆变器控制部以在使逆变器的直流侧的电压即系统电压Vdc除以逆变器的直流侧的电流即系统电流Idc而得的直流侧电压增益的频率特性中，成为直流侧电压增益的值成为与使频率为零时的值相同的值的频率以上的频率的方式设定开关频率。
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公开(公告)号：CN104870867A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201480003630.2
申请日：2014-01-17
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/14
CPC classification number: F16H61/143 , F16H61/14 , F16H2061/0078 , F16H2061/145 , F16H2306/00
Abstract: 控制锁止离合器的变速ECU使用目标打滑速度u*和实际打滑速度u的差分(u*-u)、比例项用增益Kp以及积分项用增益Ki，对包括比例项FBp以及积分项FBi的油压指令值Up的反馈项FB进行设定(S150)，并且使用包括该反馈项FB的油压指令值Up执行使发动机和自动变速器的输入轴的实际旋转速度差即实际打滑速度u与目标打滑速度u*一致的打滑控制(S160、S170)，在执行打滑控制时，获取自动变速器30的输入转速Nin(S100)，并且至少使积分项用增益Ki根据输入转速Nin进行变更(S140)。
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公开(公告)号：CN103038092B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201180037039.5
申请日：2011-09-26
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60W20/11 , B60K6/48 , B60L2270/145 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/20 , B60W2030/206 , B60W2510/088 , B60W2710/083 , B60W2720/30 , Y02T10/6221 , Y02T10/7258
Abstract: 本发明涉及旋转电机的控制装置。该旋转电机的控制装置不消除行驶阻力扭矩、或者制动器扭矩等干扰扭矩，就能够抑制车辆的动力传递系统中产生的轴扭曲振动，具备：外部输入推定器（41），其基于旋转电机的旋转速度（ωm），降低动力传递系统的振动分量，并且推定传递系统输入扭矩（Tin），减去旋转电机的输出扭矩（Tm）来推定外部输入扭矩（Tw）；低振动速度计算器（42），其基于外部输入扭矩（Tw）和车辆要求扭矩（Tr）来计算低振动旋转速度（ωm^）；旋转速度控制器（43），其计算使旋转电机的旋转速度（ωm）与低振动旋转速度（ωm^）相一致的反馈指令扭矩（Tp）；以及扭矩指令值计算器（44），其计算输出扭矩指令值（Tmo）。
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公开(公告)号：CN102209861B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201080003154.6
申请日：2010-01-26
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H61/0031 , F16H35/10 , F16H61/0021
Abstract: 提供一种在为了实现怠速停止等而具有对被发动机驱动的主液压泵进行辅助的电动马达驱动式液压泵的自动变速器的油压回路中，在不需要安全阀的情况下消除背压对电动马达的不好影响的技术。自动变速器的控制装置具有主泵(3)、辅助泵(4)、将用于自动变速的油路的主压调整为规定值的调整阀(5)。具有向调整阀(5)发送主压调整指令的调整阀控制部(61)、获取油路的主压的主压取得部(62)、控制辅助泵的起动的辅助泵起动部(63)。辅助泵起动部(63)在辅助泵起动时的主压高于辅助泵(4)的保证耐压时请求调整阀控制部(61)输出降低主压的指令，在主压为保证耐压以下的状态下起动辅助泵(4)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103596826A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201280028049.7
申请日：2012-08-08
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60L2270/145 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W20/15 , B60W30/1843 , B60W2050/0095 , B60W2510/0291 , B60W2510/087 , B60W2710/021 , B60Y2300/429 , F02D29/02 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y10S903/902 , Y10T477/26
Abstract: 本发明提供一种容易确保所希望的发电量的控制装置。该控制装置具备模式控制部（52）和对象量取得部（51），所述模式控制部（52）切换第一控制模式、第二控制模式、第三控制模式以及第四控制模式，所述第三控制模式是在第一接合装置（C1）为直接接合状态且第二接合装置（C2）为滑移接合状态下使旋转电机（12）进行发电的控制模式，所述第四控制模式是在第一接合装置（C1）为滑移接合状态且第二接合装置（C2）为直接接合状态下使旋转电机（12）进行发电的控制模式，所述对象量取得部（51）取得第二接合装置（C2）的温度和发热量中的至少一方作为选择对象量，当从第一控制模式向第二控制模式和从第二控制模式向第一控制模式中的至少一方进行模式转移时，模式控制部（52）在选择对象量小于预先确定的选择基准值的情况下经过第三控制模式执行模式转移，在选择对象量为选择基准值以上的情况下经过第四控制模式执行模式转移。
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公开(公告)号：CN103038092A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201180037039.5
申请日：2011-09-26
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60W20/11 , B60K6/48 , B60L2270/145 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/20 , B60W2030/206 , B60W2510/088 , B60W2710/083 , B60W2720/30 , Y02T10/6221 , Y02T10/7258
Abstract: 本发明涉及旋转电机的控制装置。该旋转电机的控制装置不消除行驶阻力扭矩、或者制动器扭矩等干扰扭矩，就能够抑制车辆的动力传递系统中产生的轴扭曲振动，具备：外部输入推定器（41），其基于旋转电机的旋转速度（ωm），降低动力传递系统的振动分量，并且推定传递系统输入扭矩（Tin），减去旋转电机的输出扭矩（Tm）来推定外部输入扭矩（Tw）；低振动速度计算器（42），其基于外部输入扭矩（Tw）和车辆要求扭矩（Tr）来计算低振动旋转速度（ωm^）；旋转速度控制器（43），其计算使旋转电机的旋转速度（ωm）与低振动旋转速度（ωm^）相一致的反馈指令扭矩（Tp）；以及扭矩指令值计算器（44），其计算输出扭矩指令值（Tmo）。
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公开(公告)号：CN102725172A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201180007214.6
申请日：2011-03-30
Applicant: 爱信艾达株式会社
Inventor： 小林靖彦
IPC: B60L11/14
Abstract: 本发明实现了一种在使车辆以低车速行驶的情况等特定的行驶状态下，能够将第二接合装置的发热量抑制得较小，同时确保所希望的电量的控制装置。该控制装置以车辆用驱动装置作为控制对象，对于该车辆用驱动装置来说，在连接与内燃机驱动连结的输入部件和与车轮驱动连结的输出部件的动力传递路径上从输入部件侧开始依次设置第一接合装置、旋转电机、第二接合装置以及输出部件。控制装置按照第一接合装置和第二接合装置双方成为滑动接合状态的方式进行控制，并且使旋转电机发电。
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公开(公告)号：CN102292573A
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201080005064.0
申请日：2010-02-02
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60W30/192 , B60W10/06 , B60W10/115 , B60W30/18072 , B60W2030/1809 , F16H61/21 , F16H2059/186 , F16H2061/0496 , Y10T477/6407 , Y10T477/688
Abstract: 对于具备怠速停止功能的车辆，在避免怠速停止过程中的发动机的拖曳的同时，使发动机再起动时的驱动力传递的响应性提高。一种控制装置，是用于控制车辆用驱动装置的控制装置，该车辆用驱动装置具备与发动机驱动连结的输入部件、与车轮驱动连结的输出部件和变速装置，该变速装置通过控制多个接合构件的接合及释放来切换多个变速级，以各变速级的变速比对输入部件的旋转驱动力进行变速并向输出部件传递，变速装置，作为多个变速级的一个具备单向传递级，该单向传递级是传递从输入部件向输出部件的旋转驱动力而不传递从输出部件向输入部件的旋转驱动力的变速级，该控制装置具备控制单元，该控制单元在怠速停止状态下进行控制，以使得变速装置实现单向传递级。
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公开(公告)号：CN101878384A
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN200980101176.3
申请日：2009-04-02
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/48 , B60W10/026 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W30/18027 , F16H59/50 , F16H61/0031 , F16H63/50 , F16H2059/446 , Y02T10/6221
Abstract: 本发明涉及一种车辆用控制装置，其具有：具备能够利用电动油泵产生的油压实现离合的摩擦卡合元件的车辆用驱动装置、检测对车辆的启动操作的启动操作检测单元、检测车辆的状态变化的车辆状态变化检测单元、控制电动油泵的电动油泵控制单元、和连接成在车辆状态变化检测单元与电动油泵控制单元之间构成可传送数据的管理单元。管理单元在车辆状态变化检测单元检测到车辆的状态变化时，送出唤醒信号，电动油泵控制单元在启动操作检测单元检测到启动操作之前、接收到唤醒信号时，响应该唤醒信号，使电动油泵启动。
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