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公开(公告)号：CN104039574A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201380004505.9
申请日：2013-01-17
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H57/0435 , F15B21/001 , F16H61/0031 , F16H61/0206 , F16H2061/0037
Abstract: 自动变速器具有：调节器阀(51)，其对主压进行调节；第一油路(a3～a5、d1～d2、f1)，其能够将主压供给至离合器(C-1)的油压伺服器(61)；第二油路(c1～c5)，其将来自该调节器阀(51)的油压通过油冷却器(45)供给至润滑油路(46)；第三油路(b2～b3、c4～c5)，其与上述第二油路进行合流，将电动油泵(32)所产生的油压供给至润滑油路(46)。配设用于防止从合流点(X)向油冷却器(45)的逆流的第一止回球阀(43)，在从电动油泵(32)向润滑油路(46)供给油压时，防止大量的油流入油冷却器(45)。
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公开(公告)号：CN102209861A
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN201080003154.6
申请日：2010-01-26
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H61/0031 , F16H35/10 , F16H61/0021
Abstract: 提供一种在为了实现怠速停止等而具有对被发动机驱动的主液压泵进行辅助的电动马达驱动式液压泵的自动变速器的油压回路中，在不需要安全阀的情况下消除背压对电动马达的不好影响的技术。自动变速器的控制装置具有主泵(3)、辅助泵(4)、将用于自动变速的油路的主压调整为规定值的调整阀(5)。具有向调整阀(5)发送主压调整指令的调整阀控制部(61)、获取油路的主压的主压取得部(62)、控制辅助泵的起动的辅助泵起动部(63)。辅助泵起动部(63)在辅助泵起动时的主压高于辅助泵(4)的保证耐压时请求调整阀控制部(61)输出降低主压的指令，在主压为保证耐压以下的状态下起动辅助泵(4)。
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公开(公告)号：CN102089554B
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN200980127401.0
申请日：2009-11-10
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H57/02 , F16H57/0441 , F16H57/0494 , F16H61/0025 , F16H2057/02026 , F16H2057/02034 , F16H2057/02043 , F16H2057/02047 , F16H2057/02052 , Y10T29/49236 , Y10T477/69365
Abstract: 箱体(3)具有：箱体主体部(20)，其容纳变速机构(11)；连接箱体部(30)，其将发动机(2)与箱体主体部(20)连接并且朝向发动机(2)侧被扩径，该箱体(3)具有以包围配置在变速机构(11)的下方的油压控制装置(12)的周围的方式从箱体主体部(20)向下方突出而形成的周壁部(40)，该周壁部(40)的发动机(2)侧的壁为用于安装电动泵(70)的泵安装壁(50)，在泵安装壁(50)设置与电动泵(70)所具有的泵侧吸入油路(71)连接的箱体侧吸入油路(51)和与电动泵(70)所具有的泵侧喷出油路(72)连接的箱体侧喷出油路(52)。
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公开(公告)号：CN101868654A
公开(公告)日：2010-10-20
申请号：CN200980101034.7
申请日：2009-03-02
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H41/30
CPC classification number: F16H57/0408 , F16H41/30
Abstract: 本发明的目的在于防止因来自液力变矩器的排出油直接喷射至自动变速机构而引起的随着油被搅拌使油从通气孔中喷出的情况，以及因摩擦构件的打滑扭矩发生动力损失的情况。在导轮轴(11)和叶轮轮毂(10)之间(a、b)通过而从液力变矩器(7)排出的排出油被引导至上部部分(C3)，进而通过形成于所述油压泵体(12)与油压泵盖(13)配合的配合面(B)上的铸造孔(C4)或面对油压泵(3)与变速箱(2)嵌合的嵌合面(A)且形成在整周上的整周油路(5i)被引导至油泵下方。并且，在油压泵(3)的下方部分，在变速箱(2)内形成有开口(5g)，排出油朝向油盘(27)直接排出。
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公开(公告)号：CN101341354A
公开(公告)日：2009-01-07
申请号：CN200780000866.0
申请日：2007-03-26
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H41/24 , Y10T29/49995 , Y10T409/303808
Abstract: 即使在油封的挡边部具有过盈的情况下，也能够在叶轮毂装配插入油封时，有效防止挡边部卷曲。在油封(40)上叶轮毂(35)靠近形成有切槽(38)的端部，从油封的挡边部(52)安装，叶轮毂具有成为倾斜面的第一倒角部(53)，该第一倒角部形成在所述切槽的底部外周缘部(38a)上，并且沿着所述叶轮毂的轴向，随着越朝向所述叶轮毂的端部则在径向上越小，该第一倒角部，从所述切槽圆周方向的两端侧，随着越朝向所述切槽的圆周方向中央部，则与所述底部外周缘部的轴向距离越大。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104039574B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201380004505.9
申请日：2013-01-17
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H57/0435 , F15B21/001 , F16H61/0031 , F16H61/0206 , F16H2061/0037
Abstract: 自动变速器具有：调节器阀(51)，其对主压进行调节；第一油路(a3～a5、d1～d2、f1)，其能够将主压供给至离合器(C-1)的油压伺服器(61)；第二油路(c1～c5)，其将来自该调节器阀(51)的油压通过油冷却器(45)供给至润滑油路(46)；第三油路(b2～b3、c4～c5)，其与上述第二油路进行合流，将电动油泵(32)所产生的油压供给至润滑油路(46)。配设用于防止从合流点(X)向油冷却器(45)的逆流的第一止回球阀(43)，在从电动油泵(32)向润滑油路(46)供给油压时，防止大量的油流入油冷却器(45)。
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公开(公告)号：CN102209861B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201080003154.6
申请日：2010-01-26
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H61/0031 , F16H35/10 , F16H61/0021
Abstract: 提供一种在为了实现怠速停止等而具有对被发动机驱动的主液压泵进行辅助的电动马达驱动式液压泵的自动变速器的油压回路中，在不需要安全阀的情况下消除背压对电动马达的不好影响的技术。自动变速器的控制装置具有主泵(3)、辅助泵(4)、将用于自动变速的油路的主压调整为规定值的调整阀(5)。具有向调整阀(5)发送主压调整指令的调整阀控制部(61)、获取油路的主压的主压取得部(62)、控制辅助泵的起动的辅助泵起动部(63)。辅助泵起动部(63)在辅助泵起动时的主压高于辅助泵(4)的保证耐压时请求调整阀控制部(61)输出降低主压的指令，在主压为保证耐压以下的状态下起动辅助泵(4)。
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公开(公告)号：CN101868654B
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN200980101034.7
申请日：2009-03-02
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H41/30
CPC classification number: F16H57/0408 , F16H41/30
Abstract: 本发明的目的在于防止因来自液力变矩器的排出油直接喷射至自动变速机构而引起的随着油被搅拌使油从通气孔中喷出的情况，以及因摩擦构件的打滑扭矩发生动力损失的情况。在导轮轴(11)和叶轮轮毂(10)之间(a、b)通过而从液力变矩器(7)排出的排出油被引导至上部部分(C3)，进而通过形成于所述油压泵体(12)与油压泵盖(13)配合的配合面(B)上的铸造孔(C4)或面对油压泵(3)与变速箱(2)嵌合的嵌合面(A)且形成在整周上的整周油路(5i)被引导至油泵下方。并且，在油压泵(3)的下方部分，在变速箱(2)内形成有开口(5g)，排出油朝向油盘(27)直接排出。
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公开(公告)号：CN102089554A
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN200980127401.0
申请日：2009-11-10
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H57/02 , F16H57/0441 , F16H57/0494 , F16H61/0025 , F16H2057/02026 , F16H2057/02034 , F16H2057/02043 , F16H2057/02047 , F16H2057/02052 , Y10T29/49236 , Y10T477/69365
Abstract: 箱体(3)具有：箱体主体部(20)，其容纳变速机构(11)；连接箱体部(30)，其将发动机(2)与箱体主体部(20)连接并且朝向发动机(2)侧被扩径，该箱体(3)具有以包围配置在变速机构(11)的下方的油压控制装置(12)的周围的方式从箱体主体部(20)向下方突出而形成的周壁部(40)，该周壁部(40)的发动机(2)侧的壁为用于安装电动泵(70)的泵安装壁(50)，在泵安装壁(50)设置与电动泵(70)所具有的泵侧吸入油路(71)连接的箱体侧吸入油路(51)和与电动泵(70)所具有的泵侧喷出油路(72)连接的箱体侧喷出油路(52)。
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公开(公告)号：CN101341354B
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN200780000866.0
申请日：2007-03-26
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H41/24 , Y10T29/49995 , Y10T409/303808
Abstract: 即使在油封的挡边部具有过盈的情况下，也能够在叶轮毂装配插入油封时，有效防止挡边部卷曲。在油封(40)上叶轮毂(35)靠近形成有切槽(38)的端部，从油封的挡边部(52)安装，叶轮毂具有成为倾斜面的第一倒角部(53)，该第一倒角部形成在所述切槽的底部外周缘部(38a)上，并且沿着所述叶轮毂的轴向，随着越朝向所述叶轮毂的端部则在径向上越小，该第一倒角部，从所述切槽圆周方向的两端侧，随着越朝向所述切槽的圆周方向中央部，则与所述底部外周缘部的轴向距离越大；并且，所述第一倒角部在与所述叶轮毂的轴向垂直的剖面中的形状为凹曲线。
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