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公开(公告)号：CN104504328A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410849848.1
申请日：2014-12-31
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G06F21/51
CPC classification number: G06F21/51
Abstract: 本申请提供了一种软件归属的验证方法及装置，验证目标软件的软件包中是否包括第一文件和第二文件、目标软件的软件包中的第一列表文件的数字摘要与本地列表文件的第二列表文件的数字摘要是否相同、目标软件的软件包中的第一归属标识与本地的第二归属标识是否相同以及目标软件的软件包中的各个目标软件的属性与本地各个目标软件的属性是否相同，因为第二列表文件的数字摘要、第二归属标识以及本地各个目标软件的属性均来自于设备本地的注册数据，因此，使用上述依据能够验证待安装的软件包是否归属于此设备，在待安装的软件包不归属于此设备的情况下，可以拒绝安装或更新，从而提高软件包安装的安全性。
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公开(公告)号：CN104362717A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201410512500.3
申请日：2014-09-29
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H02J7/04
Abstract: 本发明涉及一种蓄电池充电系统，其包括：第一整流电路；逆变电路，其与所述第一整流电路连接；电压隔离电路，其与所述逆变电路连接；第二整流电路，其与所述电压隔离电路连接；充电支路，其并联在所述第二整流电流的输出端；电量检测电路，其与所述充电支路连接；控制电路，其与所述逆变电路和电量检测电路连接，用于根据所述充电支路的输出电压和输出电流，对所述充电支路输出电压和输出电流进行闭环调节，从而使得所述充电支路的输出电压和输出电流靠近或等于各自的预设目标值。该系统的输出电压和输出电流接可以设定靠近蓄电池的最佳输入电压和输入电流的预设目标值，以延长蓄电池的寿命。
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公开(公告)号：CN102801284A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201210287891.4
申请日：2012-08-14
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种重载变流器，中间腔体内的三相交流接触器将变流器分成左右对称的结构，每一侧设有四个安装牵引变流器模块的腔体、一个安装辅助逆变器模块的腔体、一个控制箱腔体、一个安装电阻的腔体、一个安装接线端子的腔体、一个出线口；本发明能够满足电力机车车辆领域的工作环境需求，方便安装维护、结构强度高、内部结构紧凑；内部所有部件采用模块化设计，便于生产、组装及维护；能够满足当今货物重载、高速的需求，并且在一定程度上能够满足客货通用型机车。
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公开(公告)号：CN101895205B
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201010240750.8
申请日：2010-07-27
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H02M5/451
Abstract: 本发明涉及一种变频器，整流器和逆变器的正极、负极和中间点分别连接，逆变器的正极和中间点之间连接上半桥支撑电容，负极和中间点之间连接下半桥支撑电容；预充电电路包括变压器，变压器的原边连接充电电源，副边第一端点连接在第一二极管和第三二极管的公共端，副边第二短连接在第二二极管和第四二极管的公共端；第一二极管、第二二极管、第三二极管和第四二极管依次串联，第一二极管和第二二极管的阴极相连接，其公共端连接逆变器的正极，第三二极管和第四二极管的阳极相连接，其公共端连接逆变器的负极，变压器副边的第三端点连接逆变器的中间点。本发明变频器实现充电过程中的自动均压，保护上下半桥支撑电容不受过压的损害。
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公开(公告)号：CN101895205A
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN201010240750.8
申请日：2010-07-27
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H02M5/451
Abstract: 本发明涉及一种变频器，整流器和逆变器的正极、负极和中间点分别连接，逆变器的正极和中间点之间连接上半桥支撑电容，负极和中间点之间连接下半桥支撑电容；预充电电路包括变压器，变压器的原边连接充电电源，副边第一端点连接在第一二极管和第三二极管的公共端，副边第二短连接在第二二极管和第四二极管的公共端；第一二极管、第二二极管、第三二极管和第四二极管依次串联，第一二极管和第二二极管的阴极相连接，其公共端连接逆变器的正极，第三二极管和第四二极管的阳极相连接，其公共端连接逆变器的负极，变压器副边的第三端点连接逆变器的中间点。本发明变频器实现充电过程中的自动均压，保护上下半桥支撑电容不受过压的损害。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104504327B
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201410849787.9
申请日：2014-12-31
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G06F21/51
Abstract: 本申请提供了一种软件的配属方法及装置，接收待配属的目标软件的软件包后，确定所述待配属的目标软件的归属设备，在所述归属设备的注册数据已存在的情况下，分别创建目标软件的软件包中的每个软件文件的数字摘要、归属证书文件、归属证书文件的数字摘要、列表文件以及列表文件的数字摘要，从而完成软件包的配属。在软件包安装或更新过程中，可以将设备本地已存储的注册数据与配属文件包中的内容进行对比，验证均通过后，即可安装此软件包，因此，本申请所述的方法及装置，能够提高软件安装的安全性。
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公开(公告)号：CN104648170B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201510040293.0
申请日：2015-01-27
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 本发明公开了一种双流制城际车电气牵引系统，包括：逆变器单元，用来将直流电转化为变频变压的电源供给牵引电机，以驱动电机工作；交流供电回路，包括交流受电弓、变压器及整流器，交流电通过交流受电弓受流，经变压器将电压降低后供给整流器，整流器将交流电转化为直流电，供给与逆变器单元的中间直流回路；直流供电回路，包括直流受电弓、直流高压电器柜及线路滤波电抗器，直流电通过直流受电弓受流，电流流经直流高压电器柜和线路滤波电抗器后连接到逆变器单元的中间直流回路。本发明具有结构简单、通用性强、载客能力好等优点。
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公开(公告)号：CN104890530B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201410081728.1
申请日：2014-03-07
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
CPC classification number: B60L15/20 , B60L15/2009 , B60L2200/26 , B60L2220/42 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/80 , B60L2270/145 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明公开了一种对轮对的不均匀磨损进行修正的方法，包括以下步骤：输入有效的轮对轮径值；判断牵引/制动手柄是在牵引区还是制动区，采集司控器级位信号，并将该信号传送到机车控制系统，机车控制系统计算第n轴轮对的轮周牵引力/制动力修正系数，并根据该修正系统计算出修正后的第n轴轮对的轮对轮周牵引力/制动力fwheel_n和对应第n轴的牵引/制动电机应输出的转矩。通过该方法能对轮对的不均匀磨损进行修正从而能延长轮对的使用寿命。
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公开(公告)号：CN104362720B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201410513271.7
申请日：2014-09-29
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H02J7/10
Abstract: 一种蓄电池充电系统，包括：第一整流电路；逆变电路，其与第一整流电路连接；电压隔离电路，其与逆变电路连接；第二整流电路，其与电压隔离电路连接；电量检测电路，其与第一整流电路和逆变电路连接；控制电路，其与第一整流电路、电量检测电路和逆变电路连接，用于根据第一整流电路输入端和输出端的电压产生整流控制信号，以控制整流电路输出相应的直流电，还根据逆变电路输入端和输出端的电流产生逆变控制信号，以控制逆变电路产生相应的交流电。该系统通过对第一整流电路和逆变电路的控制来的提升安全性和可靠性，噪声小、体积小。
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公开(公告)号：CN105459989A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201510821354.7
申请日：2015-11-24
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
CPC classification number: B60T8/1705 , H04L29/08558
Abstract: 本发明公开一种紧急牵引模式下列车牵引制动控制方法，步骤包括：1）预先构建具有制动控制模块、牵引控制模块的中央控制系统，并将中央控制系统分别与制动执行装置、牵引执行装置电气连接，以及与列车硬线连接，建立得到紧急牵引模式控制系统；2）当列车中网络发生故障处于紧急牵引模式时，将中央控制系统接入列车硬线，从列车硬线中接收列车的控制指令，其中若接收到牵引指令转入执行步骤3），若接收到制动指令转入执行步骤4）；3）启动牵引控制模块控制执行牵引；4）启动制动控制模块、牵引控制模块控制执行电空混合制动。本发明具有实现方法简单、列车处于故障状态时能够准确执行制动，并能够执行电空混合制动方式的优点。
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