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公开(公告)号：CN103065950B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201210573249.2
申请日：2012-12-26
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H01L21/268
Abstract: 一种提高GCT芯片安全工作区的横向非均匀电子辐照方法，其步骤为：（1）GCT芯片的预辐射；通过控制芯片的少子寿命及压降的方法，对GCT芯片实行一次预辐照；（2）一次退火后，进行少子寿命和芯片压降监测；（3）采用复合合金挡板，利用电子辐照穿透复合合金挡板的非均匀性对GCT芯片进行二次辐照并退火；（4）再次进行少子寿命和芯片压降监测。本发明具有原理简单、操作简便、通过两次辐照技术以实现GCT芯片局部少子寿命控制、通过降低远离门极梳条的少子寿命、降低在GCT关断过程中电流的再分配效应、提高GCT芯片整体安全工作区等优点。
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公开(公告)号：CN103825529B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201410068675.X
申请日：2014-02-27
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H02P27/08
Abstract: 本发明公开了一种低开关频率下高动态响应脉宽调制方法，其步骤为：（1）在离线状态下，以消除特定次电流谐波为目标，采用优化算法以调制比为变量进行计算，计算出每种分频数下对应的开关角；（2）对计算出来的开关角提出了评判和取舍原则：如得到的定子磁链形状为规则的6边形或18边形或30边形，即边形数相差12时则采纳，否则摒弃；（3）将与调制比相对应的开关角按顺序存储于硬件中固定位置或进行曲线拟合得到调制比与开关角的对应关系；（4）系统实际运行过程中，根据调制比和分频数进行查表或计算得到各个开关角。本发明具有能有效消除特定次谐波以降低系统噪声和转矩脉动，同时可极大提高了系统的动态响应性等优点。
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公开(公告)号：CN102594114B
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201210076211.4
申请日：2012-03-21
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H02M1/32
Abstract: 本发明实施例公开了一种同相供电变流器系统，解决了现有技术同相供电系统因电力电子器件易损坏造成的系统可靠性低的问题。该同相供电变流器系统包括主电路系统；所述主电路系统包括至少两个变流器子单元和两个隔离变压器组；每个所述隔离变压器组包括至少一个原边与电网连接的隔离变压器；所述变流器子单元包括背靠背单相变流器，所述背靠背单相变流器的负载侧输出端与一个隔离变压器组中的隔离变压器的副边连接，所述背靠背单相变流器的网侧输出端与另一个隔离变压器组中的隔离变压器的副边连接；各个所述变流器子单元之间无电气连接。
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公开(公告)号：CN103825522A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201410068937.2
申请日：2014-02-27
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H02P21/14
Abstract: 本发明公开了一种电机最佳工作点在线计算方法，通过异步电机处在最佳工作点时所对应的最优转差频率完成异步电机最佳工作点的在线计算；所述最优转差频率w2_max由下式得到：其中，Rs表示定子电阻，Rr表示转子电阻，Lm表示互感。本发明具有实时性强、精度高、系统稳定性好、抗扰能力强等优点。
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公开(公告)号：CN103818388A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201410068787.5
申请日：2014-02-27
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: B61B1/00
Abstract: 一种基于数字电台通信的无线重联编组方法，将一个主控机车及一个以上的从控机车以数字电台通信的方式进行无线重联，在无线重联过程中对所有机车进行编组，所述编组的步骤为：（1）、从车编组，从车司机在无线重联系统人机接口IDU上输入从车编组相关信息，并进行确认，然后完成从车编组就绪；（2）、主车编组，主车司机在无线重联系统人机接口IDU上输入主车编组相关信息，并进行确认；（3）、主车司机在无线重联系统人机接口IDU上发送编组命令，进行主从车的编组信息核对；（3.1）编组识别阶段；（3.2）编组测试阶段；（3.3）编组完成阶段；（4）、编组完成。本发明具有原理简单、操作简便、易实现、可靠性好等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102707083B
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201210224259.5
申请日：2012-07-02
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G01P3/481
Abstract: 本发明公开了一种电机速度计算方法，对脉冲输入A和脉冲输入B进行低通滤波处理。经过滤波处理的脉冲输入A和B各分两路输出分别进行脉冲选择和方向判定处理。方向判定处理根据脉冲输入A和B的相位差判断出当前的速度方向，并将方向信号输出。脉冲选择处理从脉冲输入A和B中选择出一个适合计算的脉冲分三路输出，分别进行频率计算处理、零速判定处理和占空比计算处理。零速判定处理判定当前的速度传感器无输出脉冲时，输出零速标识。频率计算处理计算并输出脉冲频率。占空比计算处理计算并输出当前脉冲的占空比信号。本发明解决了现有技术存在的实时性、准确性和稳定性不高，不适用于多路输入信号处理和并行运算功能的技术问题。
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公开(公告)号：CN102466770A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201010541416.6
申请日：2010-11-11
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G01R31/02
Abstract: 本发明涉及一种交直交电力机车接地故障点的判断方法，该方法分别仿真四象限输入侧接地、中间直流回路接地和逆变器输出侧接地时，检测器检测电压的变化，如果检测电压在0和中间电压Ud之间不断变化，并与第十二开关元件或第二十二开关元件的脉冲波形一致，判断为四象限输入侧接地；如果检测电压是0或中间电压Ud，判断为中间直流回路接地；如果检测电压在0和中间电压Ud之间不断变化，并与第六开关元件、第四开关元件或第二开关元件的脉冲波形形状一致，判断为逆变器输出侧接地。本发明还提供一种交直交电力机车接地故障点的判断系统。本发明通过主电路仿真进行了验证，能有效判别接地故障点的位置，给机车的运用和检修带来极大便利。
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公开(公告)号：CN101777861A
公开(公告)日：2010-07-14
申请号：CN201010118142.X
申请日：2010-02-10
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种永磁同步电机初始定位装置，包括一逆变器，所述逆变器的A相上桥臂的开关管、B相下桥臂的开关管和C相下桥臂的开关管导通，A相下桥臂的开关管、B相上桥臂的开关管和C相上桥臂的开关管断开；所述逆变器的A相输出点通过一分压电阻与永磁同步电机的A相定子绕组的首端连接，所述逆变器的B相输出点与所述永磁同步电机的B相定子绕组的首端连接，所述逆变器的C相输出点与所述永磁同步电机的C相定子绕组的首端连接，所述分压电阻的阻值大于或等于逆变器输出初始定位所需电流时能够输出的最小电压与该初始定位所需电流的商、再减去永磁同步电机的三相定子绕组的等效电阻所得的差。
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公开(公告)号：CN102750451B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201210224106.0
申请日：2012-07-02
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明公开了一种电机速度计算装置，速度传感器输出的一组速度脉冲，脉冲输入A和脉冲输入B输入低通滤波模块进行滤波后分别送入方向判定模块和脉冲选择模块。方向判定模块根据脉冲输入A和脉冲输入B的相位差判断出当前的速度方向，脉冲选择模块从脉冲输入A和脉冲输入B两个脉冲中选择出一个适合计算的脉冲输出至频率计算模块、零速判定模块，以及占空比计算模块。零速判定模块负责判定当前的速度传感器无输出脉冲时输出零速标识。频率计算模块负责计算并输出脉冲频率。占空比计算模块负责计算并输出当前脉冲的占空比信号。本发明解决了现有技术存在的实时性、准确性和稳定性不高，不适用于多路输入信号处理和并行运算功能的技术问题。
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公开(公告)号：CN103825814A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201410068659.0
申请日：2014-02-27
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H04L12/701 , H04L29/12
Abstract: 本发明公开了一种组合列车的层次化异构列车通信网络架构，包括列车级的无线网络和每个机车内部的编组网，每个所述编组网连接有路由设备，所述路由设备用于连接本机车的编组网和机车之间的无线网络，当控制数据从一个机车的编组网传输到另外一个机车的编组网时，通过路由设备将直接从无线网络发送至编组网。本发明具有原理简单、易实现、组合列车控制数据传输的实时性好、控制数据传输过程中时间开销少、可靠好等优点。
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