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公开(公告)号：CN103818388B
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201410068787.5
申请日：2014-02-27
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: B61B1/00
Abstract: 一种基于数字电台通信的无线重联编组方法，将一个主控机车及一个以上的从控机车以数字电台通信的方式进行无线重联，在无线重联过程中对所有机车进行编组，所述编组的步骤为：（1）、从车编组，从车司机在无线重联系统人机接口IDU上输入从车编组相关信息，并进行确认，然后完成从车编组就绪；（2）、主车编组，主车司机在无线重联系统人机接口IDU上输入主车编组相关信息，并进行确认；（3）、主车司机在无线重联系统人机接口IDU上发送编组命令，进行主从车的编组信息核对；（3.1）编组识别阶段；（3.2）编组测试阶段；（3.3）编组完成阶段；（4）、编组完成。本发明具有原理简单、操作简便、易实现、可靠性好等优点。
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公开(公告)号：CN103826317A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201410069497.2
申请日：2014-02-27
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H04W74/06
Abstract: 一种基于无线电台的无线重联机车的无线通信方法，在同一个编组内的无线重联机车之间，用空中接力机制来进行传送，即：当主车发送指令数据帧时，通过从与之相连的第一个从车转发给第二个从车，再由第二个从车转发给第三个从车，如此依次传递；从车发送状态数据应答帧时，以最后的从车为开始以接力方式依次传递给主机车，最后一个从车把状态数据传送给与之相连的倒数第二个从车，倒数第二个从车把最后一个从车和本车的状态数据一并一起送给倒数第三个从车，倒数第三个从车把最后一个从车、倒数第二个从车和本车的状态数据一并发送给倒数第四个从车，以此类推，直至转发给主车。本发明具有原理简单、安全性好、通信效率高、无线通信可靠性好等优点。
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公开(公告)号：CN103818388A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201410068787.5
申请日：2014-02-27
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: B61B1/00
Abstract: 一种基于数字电台通信的无线重联编组方法，将一个主控机车及一个以上的从控机车以数字电台通信的方式进行无线重联，在无线重联过程中对所有机车进行编组，所述编组的步骤为：（1）、从车编组，从车司机在无线重联系统人机接口IDU上输入从车编组相关信息，并进行确认，然后完成从车编组就绪；（2）、主车编组，主车司机在无线重联系统人机接口IDU上输入主车编组相关信息，并进行确认；（3）、主车司机在无线重联系统人机接口IDU上发送编组命令，进行主从车的编组信息核对；（3.1）编组识别阶段；（3.2）编组测试阶段；（3.3）编组完成阶段；（4）、编组完成。本发明具有原理简单、操作简便、易实现、可靠性好等优点。
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公开(公告)号：CN102006092A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN201010196749.X
申请日：2010-06-10
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 株洲南车时代电气股份有限公司 , 中国铁道科学研究院通信信号研究所 , 中南大学
Inventor： 薛继连 , 南杰 , 李蔚 , 李辉 , 顾大钊 , 朱育民 , 郝小平 , 郭尽朝 , 荣林 , 王飞宽 , 李红利 , 杨永林 , 李峰 , 刘华伟 , 邱子荣 , 淡鹏飞 , 雷满生 , 阮一凡
IPC: H04B1/38
Abstract: 本发明提供了一种400kHz与800MHz混合通信装置及方法，所述装置包括：第一发射接收机(100)和第二发射接收机(200)，分别以400kHz和第800MHz发送和接收无线数据和特征信息，且该两种发射接收机同时工作；以及控制器(300)，与所述第一发射接收机(100)和第二发射接收机(200)电连接，用于根据所述第一发射接收机(100)和第二发射接收机(200)所接收的特征信息的有效性，从所述第一发射接收机100和第二发射接收机200所接收的无线数据中选择有效的无线数据。本发明采用两个不同频率的发射接收机进行数据通信，可在无需铁路沿线加设通信补强设备的情况下，保证无线数据的通信可靠，省去了加设通信补强设备的成本。
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公开(公告)号：CN105589384A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201610050640.2
申请日：2016-01-26
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G05B19/042
CPC classification number: G05B19/0423 , G05B2219/21085
Abstract: 本发明公开一种基于FPGA的多通道数字量输入输出装置，包括多通道输入输出模块以及FPGA控制模块，多通道输入输出模块与FPGA控制模块中FPGA的多个IO接口连接，多通道输入输出模块采集多路通道的数字量输入信号，FPGA控制模块通过FPGA从各个IO接口接收数字量输入信号，并控制通过多通道输入输出模块输出所需数字量信号；本发明具有结构简单紧凑、所需成本低、能够支持大数据量IO通信功能，实现多通道以及宽范围电压等级的数字量输入输出且占用通讯资源少、通讯速率高的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103223961B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201310135705.X
申请日：2013-04-18
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: B61L27/00 , G05B19/418
CPC classification number: Y02P90/02
Abstract: 本发明公开了一种基于零距离的机车无线重联方法及装置，其中方法具体包括：判断当前机车与其他任意一个或者多个机车之间是否满足自动连接的条件，并记录满足条件的机车；根据调度信息在所述满足条件的机车中选择需要编组的机车进行编组识别。本发明提供的方法及装置，通过无线方式使得需要重联的机车进行自动重联，无需人工接线拆线操作，以提高机车重联效率、减少人力物力的消耗。
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公开(公告)号：CN103826317B
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201410069497.2
申请日：2014-02-27
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H04W74/06
Abstract: 一种基于无线电台的无线重联机车的无线通信方法，在同一个编组内的无线重联机车之间，用空中接力机制来进行传送，即：当主车发送指令数据帧时，通过从与之相连的第一个从车转发给第二个从车，再由第二个从车转发给第三个从车，如此依次传递；从车发送状态数据应答帧时，以最后的从车为开始以接力方式依次传递给主机车，最后一个从车把状态数据传送给与之相连的倒数第二个从车，倒数第二个从车把最后一个从车和本车的状态数据一并一起送给倒数第三个从车，倒数第三个从车把最后一个从车、倒数第二个从车和本车的状态数据一并发送给倒数第四个从车，以此类推，直至转发给主车。本发明具有原理简单、安全性好、通信效率高、无线通信可靠性好等优点。
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公开(公告)号：CN103223961A
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201310135705.X
申请日：2013-04-18
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: B61L27/00 , G05B19/418
CPC classification number: Y02P90/02
Abstract: 本发明公开了一种基于零距离的机车无线重联方法及装置，其中方法具体包括：判断当前机车与其他任意一个或者多个机车之间是否满足自动连接的条件，并记录满足条件的机车；根据调度信息在所述满足条件的机车中选择需要编组的机车进行编组识别。本发明提供的方法及装置，通过无线方式使得需要重联的机车进行自动重联，无需人工接线拆线操作，以提高机车重联效率、减少人力物力的消耗。
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公开(公告)号：CN102006092B
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201010196749.X
申请日：2010-06-10
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 株洲南车时代电气股份有限公司 , 中国铁道科学研究院通信信号研究所 , 中南大学
Inventor： 薛继连 , 南杰 , 李蔚 , 李辉 , 顾大钊 , 朱育民 , 郝小平 , 郭尽朝 , 荣林 , 王飞宽 , 李红利 , 杨永林 , 李峰 , 刘华伟 , 邱子荣 , 淡鹏飞 , 雷满生 , 阮一凡
IPC: H04B1/38
Abstract: 本发明提供了一种400kHz与800MHz混合通信装置及方法，所述装置包括：第一发射接收机(100)和第二发射接收机(200)，分别以400kHz和第800MHz发送和接收无线数据和特征信息，且该两种发射接收机同时工作；以及控制器(300)，与所述第一发射接收机(100)和第二发射接收机(200)电连接，用于根据所述第一发射接收机(100)和第二发射接收机(200)所接收的特征信息的有效性，从所述第一发射接收机100和第二发射接收机200所接收的无线数据中选择有效的无线数据。本发明采用两个不同频率的发射接收机进行数据通信，可在无需铁路沿线加设通信补强设备的情况下，保证无线数据的通信可靠，省去了加设通信补强设备的成本。
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公开(公告)号：CN100507769C
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：CN200610090098.X
申请日：2006-06-27
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G05B19/00
Abstract: 本发明涉及自动控制领域，具体来说是一种不间断控制系统及其不间断切换电路。本发明通过在常用工作回路断开状态下使切换继电器常开触点保持得电吸合，并使所述受控目标单元持续不间断工作，从而能维持受控目标单元中的各设备持续工作不停机，消除了切换失电对机车行进过程的影响，完全避免了柴油机漫长、繁复的重启过程。这样即便机车正在运行途中，司机也能进行自如的切换控制，而柴油机能连续工作，机车能持续的平稳运行，完全避免了列车的冲击、颠簸，从而使旅客舒适度得到了极大的提高。
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