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公开(公告)号：CN102006092B
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201010196749.X
申请日：2010-06-10
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 株洲南车时代电气股份有限公司 , 中国铁道科学研究院通信信号研究所 , 中南大学
Inventor： 薛继连 , 南杰 , 李蔚 , 李辉 , 顾大钊 , 朱育民 , 郝小平 , 郭尽朝 , 荣林 , 王飞宽 , 李红利 , 杨永林 , 李峰 , 刘华伟 , 邱子荣 , 淡鹏飞 , 雷满生 , 阮一凡
IPC: H04B1/38
Abstract: 本发明提供了一种400kHz与800MHz混合通信装置及方法，所述装置包括：第一发射接收机(100)和第二发射接收机(200)，分别以400kHz和第800MHz发送和接收无线数据和特征信息，且该两种发射接收机同时工作；以及控制器(300)，与所述第一发射接收机(100)和第二发射接收机(200)电连接，用于根据所述第一发射接收机(100)和第二发射接收机(200)所接收的特征信息的有效性，从所述第一发射接收机100和第二发射接收机200所接收的无线数据中选择有效的无线数据。本发明采用两个不同频率的发射接收机进行数据通信，可在无需铁路沿线加设通信补强设备的情况下，保证无线数据的通信可靠，省去了加设通信补强设备的成本。
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公开(公告)号：CN102006092A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN201010196749.X
申请日：2010-06-10
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 株洲南车时代电气股份有限公司 , 中国铁道科学研究院通信信号研究所 , 中南大学
Inventor： 薛继连 , 南杰 , 李蔚 , 李辉 , 顾大钊 , 朱育民 , 郝小平 , 郭尽朝 , 荣林 , 王飞宽 , 李红利 , 杨永林 , 李峰 , 刘华伟 , 邱子荣 , 淡鹏飞 , 雷满生 , 阮一凡
IPC: H04B1/38
Abstract: 本发明提供了一种400kHz与800MHz混合通信装置及方法，所述装置包括：第一发射接收机(100)和第二发射接收机(200)，分别以400kHz和第800MHz发送和接收无线数据和特征信息，且该两种发射接收机同时工作；以及控制器(300)，与所述第一发射接收机(100)和第二发射接收机(200)电连接，用于根据所述第一发射接收机(100)和第二发射接收机(200)所接收的特征信息的有效性，从所述第一发射接收机100和第二发射接收机200所接收的无线数据中选择有效的无线数据。本发明采用两个不同频率的发射接收机进行数据通信，可在无需铁路沿线加设通信补强设备的情况下，保证无线数据的通信可靠，省去了加设通信补强设备的成本。
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公开(公告)号：CN201839280U
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201020221592.7
申请日：2010-06-10
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 株洲南车时代电气股份有限公司 , 中国铁道科学研究院通信信号研究所 , 中南大学
Inventor： 薛继连 , 南杰 , 李蔚 , 李辉 , 顾大钊 , 朱育民 , 郝小平 , 郭尽朝 , 荣林 , 王飞宽 , 李红利 , 杨永林 , 李峰 , 刘华伟 , 邱子荣 , 淡鹏飞 , 雷满生 , 阮一凡
IPC: H04B1/38
Abstract: 本实用新型提供了一种400kHz与800MHz混合通信装置，所述装置包括：第一发射接收机(100)和第二发射接收机(200)，分别以400kHz和第800MHz发送和接收无线数据和特征信息，且该两种发射接收机同时工作；以及控制器(300)，与所述第一发射接收机(100)和第二发射接收机(200)电连接，用于根据所述第一发射接收机(100)和第二发射接收机(200)所接收的特征信息的有效性，从所述第一发射接收机100和第二发射接收机200所接收的无线数据中选择有效的无线数据。本实用新型采用两个不同频率的发射接收机进行数据通信，可在无需铁路沿线加设通信补强设备的情况下，保证无线数据的通信可靠，省去了加设通信补强设备的成本。
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公开(公告)号：CN103744401A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201410018156.2
申请日：2014-01-15
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院通信信号研究所
IPC: G05B19/418
CPC classification number: Y02P90/02
Abstract: 本发明公开了一种机车无线重联数据通信方法及系统。该系统至少第一主控机车DTE-L、第一主控机车OCE、第二主控机车DTE-L、第二主控机车OCE、从控机车DTE-L和从控机车OCE，以及地面编组应用服务器；第一/二主控机车DTE-L，用于接收第一/二主控机车OCE发送的数据业务帧并将数据业务帧发送至第二/一主控机车DTE-L以及从控机车DTE-L，并将从第二/一主控机车DTE-L接收的数据业务帧发送至从控机车DTE-L；地面编组应用服务器，用于接收第一/二主控机车DTE-L发送、以及从控机车DTE-L发送的主控机车车号，并将其编为一组，并将该组成员的地址信息发送至第一/二主控机车DTE-L、以及从控机车DTE-L。本发明能够有效地克服空口链路丢包、无线重联系统设备故障等造成的行车安全隐患。
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公开(公告)号：CN103746784B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201410017824.X
申请日：2014-01-15
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院通信信号研究所
IPC: H04L1/22
Abstract: 本发明公开了一种机车无线重联数据通信方法及系统。该系统至少包括第一主控机车DTE‑L、第一主控机车OCE、第二主控机车DTE‑L和第二主控机车OCE，以及从控机车DTE‑L和从控机车OCE；第一主控机车DTE‑L，用于接收第一主控机车OCE发送的第一主控数据业务帧并将第一主控数据业务帧发送至第二主控机车DTE‑L以及从控机车DTE‑L，并将从第二主控机车DTE‑L接收的第二主控数据业务帧发送至从控机车DTE‑L；第二主控机车DTE‑L，用于接收第二主控机车OCE发送的第二主控数据业务帧，将第二主控数据业务帧发送至第一主控机车DTE‑L以及从控机车DTE‑L，并将从第一主控机车DTE‑L接收的第一主控数据业务帧发送至从控机车DTE‑L。本发明能够增强机车无线重联数据通信以及重载铁路运输的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103744401B
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201410018156.2
申请日：2014-01-15
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院通信信号研究所
IPC: G05B19/418
CPC classification number: Y02P90/02
Abstract: 本发明公开了一种机车无线重联数据通信方法及系统。该系统至少第一主控机车DTE‑L、第一主控机车OCE、第二主控机车DTE‑L、第二主控机车OCE、从控机车DTE‑L和从控机车OCE，以及地面编组应用服务器；第一/二主控机车DTE‑L，用于接收第一/二主控机车OCE发送的数据业务帧并将数据业务帧发送至第二/一主控机车DTE‑L以及从控机车DTE‑L，并将从第二/一主控机车DTE‑L接收的数据业务帧发送至从控机车DTE‑L；地面编组应用服务器，用于接收第一/二主控机车DTE‑L发送、以及从控机车DTE‑L发送的主控机车车号，并将其编为一组，并将该组成员的地址信息发送至第一/二主控机车DTE‑L、以及从控机车DTE‑L。本发明能够有效地克服空口链路丢包、无线重联系统设备故障等造成的行车安全隐患。
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公开(公告)号：CN103746784A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201410017824.X
申请日：2014-01-15
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院通信信号研究所
IPC: H04L1/22
Abstract: 本发明公开了一种机车无线重联数据通信方法及系统。该系统至少包括第一主控机车DTE-L、第一主控机车OCE、第二主控机车DTE-L和第二主控机车OCE，以及从控机车DTE-L和从控机车OCE；第一主控机车DTE-L，用于接收第一主控机车OCE发送的第一主控数据业务帧并将第一主控数据业务帧发送至第二主控机车DTE-L以及从控机车DTE-L，并将从第二主控机车DTE-L接收的第二主控数据业务帧发送至从控机车DTE-L；第二主控机车DTE-L，用于接收第二主控机车OCE发送的第二主控数据业务帧，将第二主控数据业务帧发送至第一主控机车DTE-L以及从控机车DTE-L，并将从第一主控机车DTE-L接收的第一主控数据业务帧发送至从控机车DTE-L。本发明能够增强机车无线重联数据通信以及重载铁路运输的安全性。
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公开(公告)号：CN105059330A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510471046.6
申请日：2015-08-04
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院通信信号研究所
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明涉及无线通信领域，公开了一种用于组合列车的地面补强设备、系统及方法。其中，所述设备包括：一个或多个天线，位于所述组合列车的通信弱场区段，用于接收和/或转发来自所述主控机车和/或来自所述从控机车的无线数据；以及控制装置，与所述一个或多个天线连接，用于采用存储转发方式控制转发来自所述主控机车和/或来自所述从控机车的无线数据，从而保证所述无线数据的传输质量。本发明通过中继转接主控机车与从控机车之间的无线通信信号，解决了采用单纯的车载无线通信方式造成在通信困难区段主控机车和从控机车之间的通信中断问题。
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公开(公告)号：CN103738363A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201410018388.8
申请日：2014-01-15
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院通信信号研究所
Abstract: 本发明公开了一种重联可控列尾车载通信系统以及使用的冗余通信的方法，该系统包括安装在主控机车上的至少两个主车车载通信设备和安装在列尾尾部的至少一个列尾车载通信设备，所述主车车载通信设备与所述列尾车载通信设备之间通过长期演进（LTE）网络进行通信；所述至少两个主车车载通信设备用于同时将接收自主车控制设备的排风指令发送到所述至少一个列尾车载通信设备；以及所述至少一个列尾车载通信设备用于将所述排风指令发送给列尾控制设备以及将反馈自所述列尾控制设备的排风状态信息同时发送给所述至少两个主车车载通信设备。本发明避免了主车车载通信设备发送排风指令时出现丢包，增强了重联可控列尾车载通信系统的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN204956523U
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201520578873.0
申请日：2015-08-04
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院通信信号研究所
IPC: B61L27/00
Abstract: 本实用新型涉及无线通信领域，公开了一种用于组合列车的地面补强设备及系统。其中，所述设备包括：一个或多个天线，位于所述组合列车的通信弱场区段，用于接收和/或转发来自所述主控机车和/或来自所述从控机车的无线数据；以及控制装置，与所述一个或多个天线连接，用于采用存储转发方式控制转发来自所述主控机车和/或来自所述从控机车的无线数据，从而保证所述无线数据的传输质量。本实用新型通过中继转接主控机车与从控机车之间的无线通信信号，解决了采用单纯的车载无线通信方式造成在通信困难区段主控机车和从控机车之间的通信中断问题。
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