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公开(公告)号：CN105529974B
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201610050371.X
申请日：2016-01-26
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： H02P9/04 , H02P9/30 , H02H7/06 , H02P101/45
摘要： 本发明公开一种内燃机车辅助发电机励磁控制系统及控制方法，该系统包括相互连接的PLC控制模块以及励磁控制模块，励磁控制模块包括信号转换单元以及含有多个开关管的逆变单元，PLC控制模块通过PLC实时采集机车柴油机的转速以及辅助发电机的输出电压，进行调节后输出一路PWM信号，经信号转换单元转换为多路驱动信号输出，逆变单元的各个开关管接收驱动信号，驱动将输入电源变换为所需方波电压输出给辅助发电机励磁绕组；该方法通过PLC控制模块控制调节励磁控制模块的输出电压以调节励磁电流。本发明能够实现内燃机车辅助发电机的励磁控制，具有结构简单紧凑、所需成本低、控制操作简单、控制精度高且安全可靠、应用灵活的优点。
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公开(公告)号：CN104362717B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410512500.3
申请日：2014-09-29
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： H02J7/04
摘要： 本发明涉及一种蓄电池充电系统，其包括：第一整流电路；逆变电路，其与所述第一整流电路连接；电压隔离电路，其与所述逆变电路连接；第二整流电路，其与所述电压隔离电路连接；充电支路，其并联在所述第二整流电流的输出端；电量检测电路，其与所述充电支路连接；控制电路，其与所述逆变电路和电量检测电路连接，用于根据所述充电支路的输出电压和输出电流，对所述充电支路输出电压和输出电流进行闭环调节，从而使得所述充电支路的输出电压和输出电流靠近或等于各自的预设目标值。该系统的输出电压和输出电流接可以设定靠近蓄电池的最佳输入电压和输入电流的预设目标值，以延长蓄电池的寿命。
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公开(公告)号：CN105305828A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201410291733.5
申请日：2014-06-26
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种适应多工作模式的智能车载直流电源，包括功率模块和微机控制单元，功率模块包括依次相连的三相全桥整流电路、预充电电路、滤波电路、高频逆变电路、二次整流电路及输出滤波电路，高频逆变电路内包括用来实现电源的输入与输出之间电气隔离的高频变压器，高频逆变电路处设有隔离驱动单元；功率模块的输入端连接3AC380V和/或DC600V电源作为输入，输出DC110V电源向直流负载、蓄电池提供能量；3AC380V电源接入三相全桥整流电路，DC600V电源直接接入预充电电路。本发明具有结构简单、功能强大、集成度高、使用维护方便、兼容性好等优点。
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公开(公告)号：CN103066862B
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201210573693.4
申请日：2012-12-26
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
摘要： 一种高压半桥IGBT逆变模块，包括散热器以及安装于散热器基板上的相互独立的第一路半桥电路和第二路半桥电路，所述第一路半桥电路上设有第一输入正极接线柱和第一输入负极接线柱，所述第二路半桥电路上设有第二输入正极接线柱和第二输入负极接线柱；所述第一输入负极接线柱与第二输入正极接线柱连接在一起令第一路半桥电路与第二路半桥电路实现串联，或者所述第一输入正极接线柱与第二输入正极接线柱连接在一起且第一输入负极接线柱与第二输入负极接线柱连接在一起令第一路半桥电路与第二路半桥电路实现并联。本发明具有结构简单紧凑、成本低廉、灵活性大、通用性强、适用范围广等优点。
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公开(公告)号：CN102874264B
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201210426756.3
申请日：2012-10-31
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种动车换气装置，包括壳体，在所述壳体上设置有新风入口、与动车空调机组连接的新风出口、与动车废排风道连接的废气排风入口和废气排风出口，所述新风入口安装由进风控制阀调节进风量的进风阀门，所述废气排风出口安装由排风控制阀调节废气排风量的排风阀门，所述进风控制阀和排风控制阀分别由控制单元独立控制；该换气装置内设有用于检测车内烟雾的烟雾检测器，所述烟雾检测器与所述控制单元连接。本发明所述动车换气装置，通过增设进风阀门和排风阀门，为车辆通风系统提供更多风量需求；在列车有烟火状态下，通过烟雾探测器反馈的信号，关闭换气装置进风阀门和排风阀门，隔绝外部空气进入，为列车提供了重要的安全保障。
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公开(公告)号：CN104600999A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410830254.6
申请日：2014-12-26
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
CPC分类号： B61C17/00
摘要： 本发明公开了一种内燃机车辅助变流器，包括第一变流器输入输出模块，用于接收控制单元发送的第一控制指令，根据第一控制指令调整输入电压的频率以及大小，为牵引电机通风机供电；第二变流器输入输出模块，接收第二控制指令，并根据第二控制指令调整输入电压的频率以及大小，为空气压缩机供电；第一冗余供电转换电路，用于当第二变流器输入输出模块出现故障时控制第二变流器输入输出模块为空气压缩机供电，与此同时，辅助发电机直接为牵引电机通风机供电；控制单元，用于接收上位机的指令，向第一、第二变流器输入输出模块发送控制指令，本发明避免了空气压缩机频繁突投直接起动带来的大电流对辅助供电系统的冲击，提高了辅助供电系统的稳定性。
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公开(公告)号：CN104362717A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201410512500.3
申请日：2014-09-29
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： H02J7/04
摘要： 本发明涉及一种蓄电池充电系统，其包括：第一整流电路；逆变电路，其与所述第一整流电路连接；电压隔离电路，其与所述逆变电路连接；第二整流电路，其与所述电压隔离电路连接；充电支路，其并联在所述第二整流电流的输出端；电量检测电路，其与所述充电支路连接；控制电路，其与所述逆变电路和电量检测电路连接，用于根据所述充电支路的输出电压和输出电流，对所述充电支路输出电压和输出电流进行闭环调节，从而使得所述充电支路的输出电压和输出电流靠近或等于各自的预设目标值。该系统的输出电压和输出电流接可以设定靠近蓄电池的最佳输入电压和输入电流的预设目标值，以延长蓄电池的寿命。
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公开(公告)号：CN105529974A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201610050371.X
申请日：2016-01-26
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： H02P9/04 , H02P9/30 , H02H7/06 , H02P101/45
摘要： 本发明公开一种内燃机车辅助发电机励磁控制系统及控制方法，该系统包括相互连接的PLC控制模块以及励磁控制模块，励磁控制模块包括信号转换单元以及含有多个开关管的逆变单元，PLC控制模块通过PLC实时采集机车柴油机的转速以及辅助发电机的输出电压，进行调节后输出一路PWM信号，经信号转换单元转换为多路驱动信号输出，逆变单元的各个开关管接收驱动信号，驱动将输入电源变换为所需方波电压输出给辅助发电机励磁绕组；该方法通过PLC控制模块控制调节励磁控制模块的输出电压以调节励磁电流。本发明能够实现内燃机车辅助发电机的励磁控制，具有结构简单紧凑、所需成本低、控制操作简单、控制精度高且安全可靠、应用灵活的优点。
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公开(公告)号：CN104362720A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201410513271.7
申请日：2014-09-29
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： H02J7/10
摘要： 一种蓄电池充电系统，包括：第一整流电路；逆变电路，其与第一整流电路连接；电压隔离电路，其与逆变电路连接；第二整流电路，其与电压隔离电路连接；电量检测电路，其与第一整流电路和逆变电路连接；控制电路，其与第一整流电路、电量检测电路和逆变电路连接，用于根据第一整流电路输入端和输出端的电压产生整流控制信号，以控制整流电路输出相应的直流电，还根据逆变电路输入端和输出端的电流产生逆变控制信号，以控制逆变电路产生相应的交流电。该系统通过对第一整流电路和逆变电路的控制来的提升安全性和可靠性，噪声小、体积小。
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公开(公告)号：CN102638155B
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201210075544.5
申请日：2012-03-21
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： H02M1/00 , H02M7/5387 , H02M3/335
摘要： 本发明公开了一种集中式辅助变流装置，包括：箱体、过滤网、逆变模块、充电机模块、控制单元、冷却风机、输出电器板、中间电器板、变压器板、电抗器板和输入电器板，逆变模块、充电机模块、控制单元、冷却风机、输出电器板、中间电器板、变压器板、电抗器板和输入电器板分三层布置在箱体的内部；第一层包括逆变模块、充电机模块和控制单元；中间层包括冷却风机、变压器板和电抗器板；第三层包括输出电器板、中间电器板和输入电器板。本发明将辅助变流器和充电机集成在同一箱体内，并采用风冷冷却方式，有效地解决了车下安装空间有限和集成式辅助变流器散热的问题，减小了柜体的重量和体积，主要功能模块容易拆换，维护方便。
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