一种辅助变流器
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN105553232A

    公开(公告)日:2016-05-04

    申请号:CN201610042719.0

    申请日:2016-01-22

    CPC classification number: H02M1/00 H05K7/20

    Abstract: 本发明公开了一种辅助变流器,包括柜体,柜体内安装有变压器、电抗器、逆变器和排风组件,电抗器和逆变器分别安装于变压器的相对两侧,排风组件安装于与电抗器相邻的变压器一侧;电抗器与柜体之间形成第一进风通道,逆变器与柜体之间形成第二进风通道,变压器与柜体之间形成排风通道,柜体的底部设置有导风组件,导风组件的进风口与第一进风通道和第二进风通道相连,出风口与排风组件的进风口相连,排风组件的出风口正对排风通道的进风口,变压器中与排风组件相对的一侧设置有排风腔,排风腔的进风口与排风通道的出风口相连,排风腔的出风口朝下设置。本发明的辅助变流器具有结构简单紧凑、进风量以及风速可调节等优点。

    一种辅助变流器
    2.
    发明授权

    公开(公告)号:CN105553232B

    公开(公告)日:2018-04-17

    申请号:CN201610042719.0

    申请日:2016-01-22

    Abstract: 本发明公开了一种辅助变流器,包括柜体,柜体内安装有变压器、电抗器、逆变器和排风组件,电抗器和逆变器分别安装于变压器的相对两侧,排风组件安装于与电抗器相邻的变压器一侧;电抗器与柜体之间形成第一进风通道,逆变器与柜体之间形成第二进风通道,变压器与柜体之间形成排风通道,柜体的底部设置有导风组件,导风组件的进风口与第一进风通道和第二进风通道相连,出风口与排风组件的进风口相连,排风组件的出风口正对排风通道的进风口,变压器中与排风组件相对的一侧设置有排风腔,排风腔的进风口与排风通道的出风口相连,排风腔的出风口朝下设置。本发明的辅助变流器具有结构简单紧凑、进风量以及风速可调节等优点。

    一种集中式辅助变流装置

    公开(公告)号:CN102638155B

    公开(公告)日:2014-12-17

    申请号:CN201210075544.5

    申请日:2012-03-21

    Abstract: 本发明公开了一种集中式辅助变流装置,包括:箱体、过滤网、逆变模块、充电机模块、控制单元、冷却风机、输出电器板、中间电器板、变压器板、电抗器板和输入电器板,逆变模块、充电机模块、控制单元、冷却风机、输出电器板、中间电器板、变压器板、电抗器板和输入电器板分三层布置在箱体的内部;第一层包括逆变模块、充电机模块和控制单元;中间层包括冷却风机、变压器板和电抗器板;第三层包括输出电器板、中间电器板和输入电器板。本发明将辅助变流器和充电机集成在同一箱体内,并采用风冷冷却方式,有效地解决了车下安装空间有限和集成式辅助变流器散热的问题,减小了柜体的重量和体积,主要功能模块容易拆换,维护方便。

    一种集中式辅助变流装置

    公开(公告)号:CN102638155A

    公开(公告)日:2012-08-15

    申请号:CN201210075544.5

    申请日:2012-03-21

    Abstract: 本发明公开了一种集中式辅助变流装置,包括:箱体、过滤网、逆变模块、充电机模块、控制单元、冷却风机、输出电器板、中间电器板、变压器板、电抗器板和输入电器板,逆变模块、充电机模块、控制单元、冷却风机、输出电器板、中间电器板、变压器板、电抗器板和输入电器板分三层布置在箱体的内部;第一层包括逆变模块、充电机模块和控制单元;中间层包括冷却风机、变压器板和电抗器板;第三层包括输出电器板、中间电器板和输入电器板。本发明将辅助变流器和充电机集成在同一箱体内,并采用风冷冷却方式,有效地解决了车下安装空间有限和集成式辅助变流器散热的问题,减小了柜体的重量和体积,主要功能模块容易拆换,维护方便。

    一种城轨列车辅助供电系统

    公开(公告)号:CN205395787U

    公开(公告)日:2016-07-27

    申请号:CN201620154307.1

    申请日:2016-03-01

    Abstract: 本实用新型公开了一种城轨列车辅助供电系统,包括两个辅助供电单元(1),所述辅助供电单元(1)包括两条供电母线(2)和至少两台辅助供电电源(3);所述供电母线(2)至少与一台辅助供电电源(3)连接;城轨列车的普通AC负载(4)仅与一条供电母线(2)连接;城轨列车的关键AC负载(5)同时与两条供电母线(2)连接。本实用新型解决了目前并网供电模式下,母线短路带来列车瘫痪的问题,具有可灵活切换城轨列车的供电模式,兼具交叉供电、扩展供电和并网供电的优点。

    一种风量调节结构
    8.
    实用新型

    公开(公告)号:CN204006544U

    公开(公告)日:2014-12-10

    申请号:CN201420464994.8

    申请日:2014-08-18

    Abstract: 一种风量调节结构,其至少包括一风口板,该风口板上设置通风口,该通风口的周边设置有固定连接件;该固定连接件通过设置于调节板上的调节单元与该调节板可拆式连接,且该调节板部分遮蔽该通风口,该调节板根据需要沿着调节单元移动。上述方案一优选为,该固定连接件设置于该通风口的两侧,该调节板包括第一调节板和第二调节板,该通风口一侧的固定连接件可拆式连接该第一调节板,另一侧固定连接件可拆式连接该第二调节板。本实用新型采用人为手动控制风量调节板,能根据试验现场需求灵活调节风量,结构简单、安装方便,省时省力。

    一种通用安装座的安装结构

    公开(公告)号:CN203023761U

    公开(公告)日:2013-06-26

    申请号:CN201220570726.5

    申请日:2012-11-01

    Abstract: 本实用新型涉及一种通用安装座的安装结构,包括用于固定安装座的支撑部件,支撑部件连接孔和安装座连接孔内安装用于连接支撑部件及安装座的紧固件,所述紧固件为沉头螺钉,沉头螺钉的头部置于支撑部件内,且支撑部件连接孔及安装座连接孔形状与沉头螺钉的形状匹配,并在安装座连接孔内设有紧固件用钢丝螺套。本实用新型提高了安装座与支撑部件的连接强度,提高了整体牢固度和安全度,对支撑部件外观破坏较小,保持了原有安装面的外观,安装操作简单、构件安装牢固;具有密封性,在螺纹失效情况下更换安装座操作方便经济,螺纹大小、安装座外形可根据实际情况选择使用,具有很强是实用价值。

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