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公开(公告)号：CN102195451A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201010134503.X
申请日：2010-03-16
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电力机车辅助变流器柜，具有散热风道，与散热风道并联设置有调节风道，所述散热风道的风量和所述调节风道的风量之和为所述电力机车辅助变流器柜的总风量；当调节总风量时，调节所述调节风道的风量。在本发明的电力机车辅助变流器柜中，与散热风道并联设置有调节风道，通过调节调节风道的风量来调节总风量，这样可以不必调节散热风道的风量，从而避免了因改变元件接收的风量而降低元件的散热效果。
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公开(公告)号：CN101625929A
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200910044132.3
申请日：2009-08-17
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 一种多电容器组装方式及装置，将多个电容组合分别安装在低感母排与后面板之间，其要点在于电容组直接安装在低感母排与后面板之间，电容的受低感母排及后面板的支撑力。在低感母排与后面板之间用支撑杆连接，支撑杆起传递力的作用。低感母排设有安装孔，通过紧固件直接固定低感母排与支撑杆，支撑杆另一头与后面板通过紧固件紧固连接在一起；在后面板上对应每一电容器的位置，都设有电容器底部固定装置，每一电容器通过后面板上的固定装置实现无间隙的上下位置固定。本发明根据电容器底部安装柱的长度，可以对电容器底部的距离实现一定范围的调整，相对现有的安装方式对电容器长度精度要求低很多，能够得到很好的装配效果。
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公开(公告)号：CN101346052A
公开(公告)日：2009-01-14
申请号：CN200810143114.6
申请日：2008-09-02
Applicant: 铁道部运输局 , 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H05K7/14
Abstract: 一种电力电子器件在器件箱体内的安装方法及装置，将电力电子器件以吊悬的方式连接在器件箱体上主横梁上，使得电力电子器件的重量在运输或安装的吊装时，直接由上主横梁承受。电力电子器件可以是通过紧固件直接连接在器件箱体上主横梁上，也可以是通过在电力电子器件设置横挡，由横挡挂在器件箱体上主横梁上。电力电子器件及器件箱体至少包括电力电子器件和电力电子器件箱体，电力电子器件与电力电子器件箱体通过连接装置，并以吊悬的方式连接在器件箱体上主横梁上。所述的连接装置包括由紧固件直接连接在器件箱体上主横梁上，或在电力电子器件设置有横挡，由电力电子器件上的横挡悬挂在器件箱体上主横梁上。
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公开(公告)号：CN102874264B
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201210426756.3
申请日：2012-10-31
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种动车换气装置，包括壳体，在所述壳体上设置有新风入口、与动车空调机组连接的新风出口、与动车废排风道连接的废气排风入口和废气排风出口，所述新风入口安装由进风控制阀调节进风量的进风阀门，所述废气排风出口安装由排风控制阀调节废气排风量的排风阀门，所述进风控制阀和排风控制阀分别由控制单元独立控制；该换气装置内设有用于检测车内烟雾的烟雾检测器，所述烟雾检测器与所述控制单元连接。本发明所述动车换气装置，通过增设进风阀门和排风阀门，为车辆通风系统提供更多风量需求；在列车有烟火状态下，通过烟雾探测器反馈的信号，关闭换气装置进风阀门和排风阀门，隔绝外部空气进入，为列车提供了重要的安全保障。
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公开(公告)号：CN102638155A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201210075544.5
申请日：2012-03-21
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H02M1/00 , H02M7/5387 , H02M3/335
Abstract: 本发明公开了一种集中式辅助变流装置，包括：箱体、过滤网、逆变模块、充电机模块、控制单元、冷却风机、输出电器板、中间电器板、变压器板、电抗器板和输入电器板，逆变模块、充电机模块、控制单元、冷却风机、输出电器板、中间电器板、变压器板、电抗器板和输入电器板分三层布置在箱体的内部；第一层包括逆变模块、充电机模块和控制单元；中间层包括冷却风机、变压器板和电抗器板；第三层包括输出电器板、中间电器板和输入电器板。本发明将辅助变流器和充电机集成在同一箱体内，并采用风冷冷却方式，有效地解决了车下安装空间有限和集成式辅助变流器散热的问题，减小了柜体的重量和体积，主要功能模块容易拆换，维护方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101625929B
公开(公告)日：2011-07-27
申请号：CN200910044132.3
申请日：2009-08-17
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 一种多电容器组装方式及装置，将多个电容组合分别安装在低感母排与后面板之间，其要点在于电容组直接安装在低感母排与后面板之间，电容的受低感母排及后面板的支撑力。在低感母排与后面板之间用支撑杆连接，支撑杆起传递力的作用。低感母排设有安装孔，通过紧固件直接固定低感母排与支撑杆，支撑杆另一头与后面板通过紧固件紧固连接在一起；在后面板上对应每一电容器的位置，都设有电容器底部固定装置，每一电容器通过后面板上的固定装置实现无间隙的上下位置固定。本发明根据电容器底部安装柱的长度，可以对电容器底部的距离实现一定范围的调整，相对现有的安装方式对电容器长度精度要求低很多，能够得到很好的装配效果。
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公开(公告)号：CN101346052B
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN200810143114.6
申请日：2008-09-02
Applicant: 铁道部运输局 , 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H05K7/14
Abstract: 一种电力电子器件在器件箱体内的安装方法及装置，将电力电子器件以吊悬的方式连接在器件箱体上主横梁上，使得电力电子器件的重量在运输或安装的吊装时，直接由上主横梁承受。电力电子器件可以是通过紧固件直接连接在器件箱体上主横梁上，也可以是通过在电力电子器件设置横挡，由横挡挂在器件箱体上主横梁上。电力电子器件及器件箱体至少包括电力电子器件和电力电子器件箱体，电力电子器件与电力电子器件箱体通过连接装置，并以吊悬的方式连接在器件箱体上主横梁上。所述的连接装置包括由紧固件直接连接在器件箱体上主横梁上，或在电力电子器件设置有横挡，由电力电子器件上的横挡悬挂在器件箱体上主横梁上。
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公开(公告)号：CN105262324A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510735285.8
申请日：2015-11-03
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集成式变流器装置，包括柜体，所述柜体包含依次水平布置的第一腔体、第二腔体和第三腔体，所述第一腔体内设有牵引变流器模块和辅助变流器模块，所述第三腔体内设有功率单元模块，所述第二腔体内设有用于冷却第一腔体内模块的水冷模块和用于冷却第三腔体内模块的风冷模块。本发明具有设计合理、布局紧凑、集成度高、散热效率高的优点。
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公开(公告)号：CN102840260B
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201110172992.2
申请日：2011-06-24
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高速列车减振器及其安装方法和减振系统，应用于高速列车弹性减振，包括上固定块、下固定块和橡胶材料，橡胶材料位于上、下固定块之间，上固定块用于固定振动源或电子设备，下固定块固定在柜体上，还包括橡胶板和安装螺杆，上固定块的中部设置安装螺杆，安装螺杆延伸并穿过下固定块中部的通孔，在安装螺杆靠近下固定块的一端设置橡胶板，当减振器受到向上拉力并到达一定高度，橡胶板与下固定块底部接触，限制上固定块行程。本发明解决了减振器橡胶部分受到极大拉力引起的变形造成被支撑件与四周碰撞，引起事故的技术问题，同时通过对单个减振器进行改进形成的减振系统提高了系统的安全和可靠性，简化了设计，缩小了产品体积。
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公开(公告)号：CN102891438A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201210437608.1
申请日：2012-11-06
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H02B1/20
Abstract: 本发明涉及一种可串并联转换的母排，包括线路母排1-、线路母排2-、线路母排1+、线路母排2+、连接母排BLP和连接母排CBLP，所述连接母排BLP和连接母排CBLP成Z字型，其中，所述线路母排1+与线路母排2-之间的距离为A；所述线路母排1-与线路母排2+之间的距离为B；所述连接母排BLP和连接母排CBLP的厚度为C，所述连接母排BLP的两接触面距离为A，所述连接母排CBLP的两接触面距离也为A；且B=A+C。这样所述母排从并联模式转换成串联模式时，通过连接母排的安装方式不同，可以很明显的区分两种不同的串联模式，从而避免误操作，杜绝安全隐患，提高可靠性。
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