一种接线端子排
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN104218340A

    公开(公告)日:2014-12-17

    申请号:CN201410473725.2

    申请日:2014-09-17

    Abstract: 一种接线端子排,包括接线端子基板,该接线端子基板内设有折线型连接铜排,该折线型连接铜排的一端延伸于接线端子基板的一表面,另一端延伸出该接线端子基板的另一表面,且该折线型连接铜排的不同折线位置设有多个螺栓型接线柱,其中一螺栓型接线柱上连接一输入端,另外的螺栓型接线柱上分别连接一输出端。本发明可将输入端和输出端的接线柱分开,而且还可根据不同的要求实现多向接线,来达到不同的接线要求,同时可达到电气安全性要求及布线工艺规程要求。另外,本发明通过将接线端子排基板的外侧面设计为台阶状,能够直接利用接线端子排基板的台阶状侧面来进行密封。

    一种车载辅助逆变电源供电系统

    公开(公告)号:CN102170169A

    公开(公告)日:2011-08-31

    申请号:CN201110078081.3

    申请日:2011-03-30

    Abstract: 本发明公开了一种车载辅助逆变电源供电系统,包括一组以上的逆变电源和交流负载,逆变电源将输入直流电压转换为三相交流电压输出供给交流负载,还进一步包括保护开关一和保护开关二,保护开关一连接在逆变电源和交流负载之间,保护开关二连接在保护开关一和三相交流母线之间,当保护开关一闭合,保护开关二断开时,交流负载由本车的逆变电源供电;当保护开关一断开,保护开关二闭合时,交流负载由三相交流母线供电;当保护开关一和保护开关二均闭合时,全列车的逆变电源对交流负载进行并联供电。本发明能够实现各逆变电源独立运行,在不能并联供电时,逆变电源可继续为本车负载供电,可避免部分逆变电源或交流母线故障导致并联供电系统整体瘫痪。

    一种接线端子排
    3.
    发明授权

    公开(公告)号:CN104218340B

    公开(公告)日:2016-06-08

    申请号:CN201410473725.2

    申请日:2014-09-17

    Abstract: 一种接线端子排,包括接线端子基板,该接线端子基板内设有折线型连接铜排,该折线型连接铜排的一端延伸于接线端子基板的一表面,另一端延伸出该接线端子基板的另一表面,且该折线型连接铜排的不同折线位置设有多个螺栓型接线柱,其中一螺栓型接线柱上连接一输入端,另外的螺栓型接线柱上分别连接一输出端。本发明可将输入端和输出端的接线柱分开,而且还可根据不同的要求实现多向接线,来达到不同的接线要求,同时可达到电气安全性要求及布线工艺规程要求。另外,本发明通过将接线端子排基板的外侧面设计为台阶状,能够直接利用接线端子排基板的台阶状侧面来进行密封。

    一种变流器模块风道
    5.
    实用新型

    公开(公告)号:CN204168117U

    公开(公告)日:2015-02-18

    申请号:CN201420695970.3

    申请日:2014-11-19

    Abstract: 一种变流器模块风道,包括散热器,该散热器含有散热器基板和散热器翅片,该散热器基板后侧设置该散热器翅片,该散热器基板固定安装在模块安装板上,该模块安装板后侧设置风道后板,该模块安装板和风道后板之间的空隙形成风道,该模块安装板上根据散热器翅片大小开设通孔,使得该散热器翅片从该通孔中伸入风道,位于该散热器翅片后侧的风道后板上紧贴设置具有弹性的降噪材料,并使该散热器翅片的顶端贴近或者压在该降噪材料上。这样,就使得通过散热器翅片的气流增加,不仅提高了模块通风效率,还有效降低了模块温升。

    一种换气系统的密封结构

    公开(公告)号:CN202835695U

    公开(公告)日:2013-03-27

    申请号:CN201220554742.5

    申请日:2012-10-26

    Abstract: 本实用新型提供了一种换气系统的密封结构,它包括机柜和风机组件,机柜上设有供气风口和废排风口;所述机柜的顶部和左右两侧面分别设有开口,各开口上均安装有盖板;机柜内的风机维护口上安装有内盖板;风机组件的前面设有第一法兰盘,左右两侧分别设有第二法兰盘;所述第二法兰盘与风机维护口中心对齐,所述第二法兰盘与该风机维护口上的内盖板之间密闭连接。本实用新型提供的密封结构,通过改进机柜结构,一方面能保证机柜整体的良好气密性,降低劳动强度、提高组装效率,保证该换气系统与安装主体之间的良好尺寸配合,另一方面能提高该换气系统的可维护性。

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