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公开(公告)号：CN104980072A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201510353409.6
申请日：2015-06-24
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H02P9/30 , H02P101/40 , H02P101/25
Abstract: 本发明公开了一种内燃机车辅发电机励磁系统，包括辅发电压信号处理模块和电压采集模块、DC/DC电压调节模块和PWM驱动电路，所述DC/DC电压调节模块的输入端与直流电源连接，输出端正极与辅发电机励磁绕组高端连接，输出端负极接地，PWM脉冲输入端与辅发电压信号处理模块的PWM脉冲输出端连接；所述PWM驱动电路的输入端与辅发电压信号处理模块的PWM脉冲输出端连接，PWM驱动电路输出高端与辅发电机励磁绕组高端连接，PWM驱动电路输出低端与辅发电机励磁绕组低端连接。本发明具有励磁电压调节范围广、励磁电压稳定性高、励磁电流精度高、发热量小、结构紧凑、系统可靠性高等优点，适应范围广泛。
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公开(公告)号：CN104283437A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201410507817.8
申请日：2014-09-28
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H02M5/458
CPC classification number: H02M5/458 , H02M2001/0009
Abstract: 本发明公开了一种变流器，其包括：整流模块，用于将输入的第一交流电转换为第一直流电并输出；逆变模块，其与整流模块连接，用于将整流模块输出的第一直流电转换成第二交流电并输出；电量检测电路，其与整流模块和逆变模块连接，用于分别检测整流模块和逆变模块的电量信息；控制电路，其与整流模块、逆变模块和电量检测电路连接，用于根据接收到的整流模块的电量信息产生整流控制信号来控制整流模块，还用于根据逆变模块的电量信息产生逆变控制信号来控制逆变模块。本发明所提供的变流器的集成度更高，由于控制电路是集成在变流器内部的，不需要额外的控制单元，从而简化了连接方式，降低了变流器的故障率。
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公开(公告)号：CN102170169A
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN201110078081.3
申请日：2011-03-30
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载辅助逆变电源供电系统，包括一组以上的逆变电源和交流负载，逆变电源将输入直流电压转换为三相交流电压输出供给交流负载，还进一步包括保护开关一和保护开关二，保护开关一连接在逆变电源和交流负载之间，保护开关二连接在保护开关一和三相交流母线之间，当保护开关一闭合，保护开关二断开时，交流负载由本车的逆变电源供电；当保护开关一断开，保护开关二闭合时，交流负载由三相交流母线供电；当保护开关一和保护开关二均闭合时，全列车的逆变电源对交流负载进行并联供电。本发明能够实现各逆变电源独立运行，在不能并联供电时，逆变电源可继续为本车负载供电，可避免部分逆变电源或交流母线故障导致并联供电系统整体瘫痪。
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公开(公告)号：CN105529974A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201610050371.X
申请日：2016-01-26
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H02P9/04 , H02P9/30 , H02H7/06 , H02P101/45
Abstract: 本发明公开一种内燃机车辅助发电机励磁控制系统及控制方法，该系统包括相互连接的PLC控制模块以及励磁控制模块，励磁控制模块包括信号转换单元以及含有多个开关管的逆变单元，PLC控制模块通过PLC实时采集机车柴油机的转速以及辅助发电机的输出电压，进行调节后输出一路PWM信号，经信号转换单元转换为多路驱动信号输出，逆变单元的各个开关管接收驱动信号，驱动将输入电源变换为所需方波电压输出给辅助发电机励磁绕组；该方法通过PLC控制模块控制调节励磁控制模块的输出电压以调节励磁电流。本发明能够实现内燃机车辅助发电机的励磁控制，具有结构简单紧凑、所需成本低、控制操作简单、控制精度高且安全可靠、应用灵活的优点。
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公开(公告)号：CN105529974B
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201610050371.X
申请日：2016-01-26
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H02P9/04 , H02P9/30 , H02H7/06 , H02P101/45
Abstract: 本发明公开一种内燃机车辅助发电机励磁控制系统及控制方法，该系统包括相互连接的PLC控制模块以及励磁控制模块，励磁控制模块包括信号转换单元以及含有多个开关管的逆变单元，PLC控制模块通过PLC实时采集机车柴油机的转速以及辅助发电机的输出电压，进行调节后输出一路PWM信号，经信号转换单元转换为多路驱动信号输出，逆变单元的各个开关管接收驱动信号，驱动将输入电源变换为所需方波电压输出给辅助发电机励磁绕组；该方法通过PLC控制模块控制调节励磁控制模块的输出电压以调节励磁电流。本发明能够实现内燃机车辅助发电机的励磁控制，具有结构简单紧凑、所需成本低、控制操作简单、控制精度高且安全可靠、应用灵活的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104600999A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410830254.6
申请日：2014-12-26
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
CPC classification number: B61C17/00
Abstract: 本发明公开了一种内燃机车辅助变流器，包括第一变流器输入输出模块，用于接收控制单元发送的第一控制指令，根据第一控制指令调整输入电压的频率以及大小，为牵引电机通风机供电；第二变流器输入输出模块，接收第二控制指令，并根据第二控制指令调整输入电压的频率以及大小，为空气压缩机供电；第一冗余供电转换电路，用于当第二变流器输入输出模块出现故障时控制第二变流器输入输出模块为空气压缩机供电，与此同时，辅助发电机直接为牵引电机通风机供电；控制单元，用于接收上位机的指令，向第一、第二变流器输入输出模块发送控制指令，本发明避免了空气压缩机频繁突投直接起动带来的大电流对辅助供电系统的冲击，提高了辅助供电系统的稳定性。
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公开(公告)号：CN204915320U
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201520672332.4
申请日：2015-09-01
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种混合动力机车的辅助变流系统，包括用于为负载提供电源的辅助变流器，还包括与辅助变流器的输入端连接的辅助电源供电电路，辅助电源供电电路包括相互连接的牵引变流器以及降压滤波单元，牵引变流器接入主发电机输出的初始交流电源或蓄电池输出的初始直流电源进行变换，经过降压滤波单元后输出稳定的所需交流电源给辅助变流器供电。本实用新型具有结构简单、成本低廉、能够适用于混合动力机车，且供电质量以及可靠性高的优点。
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公开(公告)号：CN205105085U
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201520875231.7
申请日：2015-11-05
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H02M1/00
Abstract: 本实用新型公开了一种内燃机车辅助变流装置，包括柜体，柜体内安装有多个输入电抗器、充电机模块、辅助变流模块、辅助变流ACU模块、隔离变压器和正弦滤波器，柜体安装在内燃机车的车体下方，柜体包括第一腔室，第一腔室位于柜体的中部且沿车体布置方向设置，第一腔室于车体前后方向的两端开口，第一腔室的两侧均设置有一个以上的第二腔室，第二腔室于车体侧面的方向均开设有维护柜门。本实用新型还公开了一种内燃机车，包括车体，车体的上方设置有牵引变流器柜以及冷却柜，还包括如上所述的安装在所述车体的下方的内燃机车辅助变流装置。本实用新型的变流装置和内燃机车均具有结构简单、维护方便、布局合理等优点。
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公开(公告)号：CN203883545U
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201420302268.6
申请日：2014-06-09
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H02J9/04
Abstract: 本实用新型公开了一种内燃机车空压机供电装置，包括至少两个结构相同的供电支路，所述供电支路包括变流器，所述变流器输入端分别通过两个接触器接入辅助发电机和直流电源，所述变流器输出端接空压机。本实用新型采用两台以上独立变流器分别为两台空压机供电，两台变流器互为冗余，空压机均由变流器变频变压供电，消除了空压机突投工作对辅助发电机带来的电流冲击。
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公开(公告)号：CN201699583U
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN200920066013.3
申请日：2009-09-25
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H02M3/10
Abstract: 本实用新型公开了一种升降压斩波电路拓扑结构，其第一开关管V1与电感L及第二开关管V2串联后并联在电源Us上，第一二极管D1与第二电容C2及第二二极管D2串联后并联在电感L两端，第一电容C1并联在第一开关管V1与电感L及第二二极管D2组成的支路上，第三电容C3并联在第二开关管V2与电感L及第一二极管D1组成的支路上，负载RL并联在第二电容C2上。本实用新型中开关管V1、V2所承受的电压应力较小仅为(Us+Uo)/2，电容C1、C3所承受的平均电压是(Us-Uo)/2，降低了对电容电压应力的要求，因此本实用新型可以适应更高的电压场合，延长使用寿命、降低成本。
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