-
公开(公告)号：CN105553232A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201610042719.0
申请日：2016-01-22
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种辅助变流器，包括柜体，柜体内安装有变压器、电抗器、逆变器和排风组件，电抗器和逆变器分别安装于变压器的相对两侧，排风组件安装于与电抗器相邻的变压器一侧；电抗器与柜体之间形成第一进风通道，逆变器与柜体之间形成第二进风通道，变压器与柜体之间形成排风通道，柜体的底部设置有导风组件，导风组件的进风口与第一进风通道和第二进风通道相连，出风口与排风组件的进风口相连，排风组件的出风口正对排风通道的进风口，变压器中与排风组件相对的一侧设置有排风腔，排风腔的进风口与排风通道的出风口相连，排风腔的出风口朝下设置。本发明的辅助变流器具有结构简单紧凑、进风量以及风速可调节等优点。
-
公开(公告)号：CN104613122A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201510014098.0
申请日：2015-01-12
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种减震装置及包含其的车载设备。减震装置包括构造为圆筒状的弹性件，在弹性件上设置有中心孔，并且弹性件具有弹性件主体和设置在弹性件主体的第一端的台阶部；套接在台阶部外侧壁上的第一环状件；设置在弹性件主体的第二端的第二环状件，第二环状件的内孔与中心孔贯通，其中，台阶部轴向延伸出第一环状件的第一端表面。将此减震装置应用于车载设备中时，降低了电磁装置传导至固定件的震动。
-
公开(公告)号：CN104348247B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201410613813.8
申请日：2014-11-04
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H02J9/00
Abstract: 本发明公开了一种用于地铁车辆的供电系统，所述系统包含：主电源，所述主电源连接到负载上，用于输出驱动所述负载所需的第一驱动电压；辅助电源，所述辅助电源包含电压输出端口，所述电压输出端口连接到所述负载上，用于输出驱动所述负载所需的第二驱动电压。本发明的供电系统可以在主电源发生故障时继续为负载供电，从而提高供电系统整体的可靠性；同时本发明的供电系统结构简单，不需要复杂的供电系统故障判断电路，不仅便于安装，而且节约了硬件成本，并且也减小了系统的故障率。
-
公开(公告)号：CN104348247A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201410613813.8
申请日：2014-11-04
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H02J9/00
Abstract: 本发明公开了一种用于地铁车辆的供电系统，所述系统包含：主电源，所述主电源连接到负载上，用于输出驱动所述负载所需的第一驱动电压；辅助电源，所述辅助电源包含电压输出端口，所述电压输出端口连接到所述负载上，用于输出驱动所述负载所需的第二驱动电压。本发明的供电系统可以在主电源发生故障时继续为负载供电，从而提高供电系统整体的可靠性；同时本发明的供电系统结构简单，不需要复杂的供电系统故障判断电路，不仅便于安装，而且节约了硬件成本，并且也减小了系统的故障率。
-
公开(公告)号：CN103227572A
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201310191721.0
申请日：2013-05-22
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H02M7/00
Abstract: 本发明公开了一种地铁辅助变流器IGBT逆变模块，包括散热器和IGBT逆变模块，所述散热器上通过导热绝缘胶固定有金属板，所述IGBT逆变模块中的IGBT元件固定在所述IGBT金属板上，所述IGBT元件上固定有第一低感复合母排，所述第一低感复合母排上固定有与所述第一低感复合母排垂直的第二低感复合母排，所述第一低感复合母排上固定有吸收电容，所述吸收电容上固定有支撑电容，所述第二低感复合母排一端与所述支撑电容固定连接，所述支撑电容一侧固定有门极驱动板，所述IGBT元件与所述门极驱动板连接；所述散热器上固定有若干个闸刀。本发明解决了IGBT组件本身绝缘强度满足不了主电路绝缘强度要求的问题，且安装维护方便，布局紧凑。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105553232B
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201610042719.0
申请日：2016-01-22
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种辅助变流器，包括柜体，柜体内安装有变压器、电抗器、逆变器和排风组件，电抗器和逆变器分别安装于变压器的相对两侧，排风组件安装于与电抗器相邻的变压器一侧；电抗器与柜体之间形成第一进风通道，逆变器与柜体之间形成第二进风通道，变压器与柜体之间形成排风通道，柜体的底部设置有导风组件，导风组件的进风口与第一进风通道和第二进风通道相连，出风口与排风组件的进风口相连，排风组件的出风口正对排风通道的进风口，变压器中与排风组件相对的一侧设置有排风腔，排风腔的进风口与排风通道的出风口相连，排风腔的出风口朝下设置。本发明的辅助变流器具有结构简单紧凑、进风量以及风速可调节等优点。
-
公开(公告)号：CN104157436B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410389092.7
申请日：2014-08-08
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明的隔离变压器用于轨道车辆。其中，轨道车辆包括设有承重梁的辅助变流柜。隔离变压器包括铁芯、缠绕在铁芯上并使铁芯的两端均位于外侧的线包、用于固定线包和铁芯的夹具，以及用于将隔离变压器搭接在承重梁上的搭接件，其中承重梁承载隔离变压器的重量。这样，可以减少用于固定隔离变压器的固定件所需承受的重量，从而可以有效地提高隔离变压器的固定牢固性。
-
公开(公告)号：CN104527444A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410782259.6
申请日：2014-12-16
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于地铁车辆的供电系统，所述供电系统包括至少两个供电单元，所述供电单元的输入端并联接到所述地铁车辆的直流电网中；不同的所述供电单元的输出端相互独立接到不同的所述负载上，不同的所述供电单元的输出端之间不存在用于连接的供电连接线。本发明还公开了一种用于地铁车辆的供电方法，在所述供电方法中根据地铁车辆中负载的数量与分布情况确定供电系统中的供电单元的数量以及安装位置并对每个所述供电单元分配不同的负载。相较于现有技术，本发明的供电系统在拥有更高的安装自由度的同时其内部的供电连接线也被大大缩短，这样不仅减小了供电连接线上的电压压降，也使得地铁车辆内的布线更加简单。
-
公开(公告)号：CN104613122B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201510014098.0
申请日：2015-01-12
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种减震装置及包含其的车载设备。减震装置包括构造为圆筒状的弹性件，在弹性件上设置有中心孔，并且弹性件具有弹性件主体和设置在弹性件主体的第一端的台阶部；套接在台阶部外侧壁上的第一环状件；设置在弹性件主体的第二端的第二环状件，第二环状件的内孔与中心孔贯通，其中，台阶部轴向延伸出第一环状件的第一端表面。将此减震装置应用于车载设备中时，降低了电磁装置传导至固定件的震动。
-
公开(公告)号：CN104527444B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201410782259.6
申请日：2014-12-16
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于地铁车辆的供电系统，所述供电系统包括至少两个供电单元，所述供电单元的输入端并联接到所述地铁车辆的直流电网中；不同的所述供电单元的输出端相互独立接到不同的所述负载上，不同的所述供电单元的输出端之间不存在用于连接的供电连接线。本发明还公开了一种用于地铁车辆的供电方法，在所述供电方法中根据地铁车辆中负载的数量与分布情况确定供电系统中的供电单元的数量以及安装位置并对每个所述供电单元分配不同的负载。相较于现有技术，本发明的供电系统在拥有更高的安装自由度的同时其内部的供电连接线也被大大缩短，这样不仅减小了供电连接线上的电压压降，也使得地铁车辆内的布线更加简单。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
19
records
(took 0.028 seconds)
