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公开(公告)号:CN118457156A
公开(公告)日:2024-08-09
申请号:CN202410857948.2
申请日:2024-06-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于汽车空调的控制电路,包括:电压比较控制电路、开关电路、分压电阻和电源控制电路。分压电阻一端与整车地相连接,分压电阻的另一端分别与冷凝器风扇和电压比较控制电路的第一输入端相连接,冷凝器风扇串接在电源控制电路的第一输出端与分压电阻之间,以形成分压检测电路。电压比较控制电路的输出端与所述开关电路的第一控制端相连接,开关电路的第一输入端与电源控制电路的第一输出端相连接,开关电路的第一输出端与冷凝器风扇的输入端相连接。电压比较控制电路在冷凝器风扇发生堵转时输出高电平,使开关电路的第一输入端与第一输出端断开连接,进而使冷凝器风扇停止运转。本发明能及时处理风扇堵转故障,增加制冷效率。
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公开(公告)号:CN117705471A
公开(公告)日:2024-03-15
申请号:CN202311693113.X
申请日:2023-12-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双横臂独立悬架耐久试验台架及试验方法,试验台架包括台架工装、台架平台、龙门架、压板总成、水池、水泵及液压缸,台架工装和龙门架通过压板总成设置于台架平台上,台架工装左右两端设置左右轮端块,液压缸为三组,端部分别与左右轮端块的X向负荷加载面、Y向负荷加载面及Z向负荷加载面相连,其中两组液压缸的另一端部与台架平台相连接,另一组液压缸的另一端部与龙门架相连接,水池与台架平台的流水口相连,水泵与水池相连,水泵通过水管与台架工装的喷水器相连,为喷水器供水。本发明的试验台架可实现对双横梁悬架系统进行耐久试验;可兼容多种双横臂独立悬架系统进行试验;可在试验过程中对悬架系统零部件进行水冷。
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公开(公告)号:CN114132146B
公开(公告)日:2024-03-12
申请号:CN202111511586.4
申请日:2021-12-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种卡车空调回风智能调节电路,其包括:感应电阻RT、比较电阻R3、电压比较器A1、非门、或非门、第一继电器K1、第二继电器K2、第一转向开关K11、第二转向开关K12、开关K21,电压比较器分别与感应电阻RT、比较电阻、非门、或非门和第一继电器连接,第一继电器分别与第一转向开关和第二转向开关连接;非门与或非门、第一转向开关和第二转向开关连接,或非门与第二继电器连接;第二继电器分别与开关、第一转向开关和第二转向开关连接。本发明的卡车空调回风智能调节电路,在CO2浓度与正常值偏差较大时,控制内外循环的切换,自动启动空调系统进行通风,实现驾驶室内CO2浓度的控制,提升了整车的安全性。
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公开(公告)号:CN114889605A
公开(公告)日:2022-08-12
申请号:CN202210438984.6
申请日:2022-04-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于EPB的新能源商用车自适应驻车控制方法,包括:EPB控制器计算需求驻车制动力;在制动踏板未踩到底的情况下,EPB控制器根据需求驻车制动力与最大驻车制动力的关系,选择需求制动力和最大驻车制动力中的一个作为驻车制动力进行驻车;在制动踏板踩到底的情况下,EPB控制器根据需求制动力、满载坡道驻车力和最大驻车制动力的关系,选择需求驻车制动力、满载坡道驻车力和最大驻车制动力中的一个作为驻车制动力进行驻车。本发明的基于EPB的新能源商用车自适应驻车控制方法,基于实时行车制动力得到驻车制动力,与车辆当时的空满载状态和道路的坡度条件完全无关,自适应匹配商用车因不同吨位而需求的不同驻车力矩。
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公开(公告)号:CN114684161A
公开(公告)日:2022-07-01
申请号:CN202210464375.8
申请日:2022-04-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60W40/13
Abstract: 本发明公开了一种基于制动踏板位移的车辆载荷识别方法,包括:预先构建预设车型在不同载重下的制动踏板开度和减速度的关系表;获取预设时间段内的当前整车减速度和当前制动踏板开度;将当前整车减速度和当前制动踏板开度进行拟合,得到当前整车减速度与当前制动踏板开度的拟合关系;根据当前整车减速度与当前制动踏板开度的拟合关系和预先构建的预设车型在不同载重下的制动踏板开度和减速度的关系表,得到当前车辆载重。本发明的基于制动踏板位移的车辆载荷识别方法,利用制动踏板位移得到车辆载重,制动踏板位移与减速度的关系恒定,计算需考虑的因素较少,整车的安全策略也不会影响车辆制动性能,计算结果准确;以低成本方式获取整车载重。
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公开(公告)号:CN114132146A
公开(公告)日:2022-03-04
申请号:CN202111511586.4
申请日:2021-12-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种卡车空调回风智能调节电路,其包括:感应电阻RT、比较电阻R3、电压比较器A1、非门、或非门、第一继电器K1、第二继电器K2、第一转向开关K11、第二转向开关K12、开关K21,电压比较器分别与感应电阻RT、比较电阻、非门、或非门和第一继电器连接,第一继电器分别与第一转向开关和第二转向开关连接;非门与或非门、第一转向开关和第二转向开关连接,或非门与第二继电器连接;第二继电器分别与开关、第一转向开关和第二转向开关连接。本发明的卡车空调回风智能调节电路,在CO2浓度与正常值偏差较大时,控制内外循环的切换,自动启动空调系统进行通风,实现驾驶室内CO2浓度的控制,提升了整车的安全性。
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公开(公告)号:CN114056042A
公开(公告)日:2022-02-18
申请号:CN202111343751.X
申请日:2021-11-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种卡车系统空调控制电路,其包括:转向开关、第一变阻器、第一电容、第一与非门、第一三极管、第三继电器、开关、第二与非门、第一非门、第三与非门、第二非门、第二继电器、第二三极管、第一脉冲电机、第二脉冲电机、第三三极管、第二变阻器、第三变阻器、电压比较器,第一与非门与转向开关、第一电容、第三继电器和第一三极管连接;第二与非门与第三与非门、第二继电器、第一非门和转速信号连接;第一非门与第二三极管连接;第三与非门与第二非门和设定转速信号连接;第二非门与第三三极管连接;电压比较器与第二变阻器和第三变阻器连接。本发明的卡车系统空调控制电路,能在发动机转速过低时切断空调系统,降低发动机负载。
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公开(公告)号:CN113928083A
公开(公告)日:2022-01-14
申请号:CN202111212359.1
申请日:2021-10-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种用于卡车空调温控器的切断温度自动调节装置,本发明的主要设计构思在于,温度采集电路、逻辑运算电路、负载电阻切换电路以及预先标定输入负载阻值与切断温度对应关系的温控器构建卡车空调温控器切断温度自适应调节机制,具体地,温度采集电路根据采集到的不同的环境温度,输出对应的电信号至逻辑运算电路,逻辑运算电路按预设的逻辑规则并结合温度采集电路输入的电信号,控制负载电阻切换电路变换不同的负载电阻,温控器则根据输入的负载电阻变更不同的预设切断温度。本发明实现了通过环境温度自动调节温控器的切断温度,在环境温度较低的情况下能够降低压缩机开启频率,从而可以显著降低卡车空调能耗。
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公开(公告)号:CN109334441B
公开(公告)日:2020-08-21
申请号:CN201811456812.1
申请日:2018-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K15/035
Abstract: 本发明公开了一种燃油箱通气系统,包括:加油限量阀、支撑架、积液存储器、第一管道和第二管道;支撑架固定在油箱的容纳腔内,加油限量阀安装在支撑架上;积液存储器固定在支撑架上,积液存储器内设置有缓冲腔,积液存储器的侧壁上分别设置有进气口和出气口,积液存储器的底端设置有出液口;进气口、出气口与出液口均与缓冲腔连通;加油限量阀通过第一管道连接至进气口,出气口通过第二管道连接至碳罐;出液口与油箱连通。本发明通过在积液存储腔内设置出液口使从油箱溢出的油液在积液存储器内得到拦截并通过出液口流回到油箱,避免了通气管路被溢出的油液封堵从而造成通气的故障。
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公开(公告)号:CN109578730B
公开(公告)日:2019-11-26
申请号:CN201811513442.0
申请日:2018-12-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16L33/10
Abstract: 本发明公开了一种散热器硬管连接结构,包括硬管、卡箍和软管;所述硬管的一端与散热器连接,所述硬管的另一端的外周上设有环形凸起;所述软管的一端套设在所述硬管上;所述卡箍为弹性环,所述卡箍被设置为用于将所述软管压紧到所述硬管上;所述硬管靠近所述散热器的一端设有支撑组件,所述支撑组件被设置为用于撑开所述卡箍。本公开能够便于安装,且能够保证环箍在安装后仍能够具有较大的夹紧力。
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