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公开(公告)号：CN113623050B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202110927276.4
申请日：2021-08-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机机油温度计算方法，包括：基于环境温度、发动机水温和停机时间计算初始化阶段的机油温度；基于环境温度和发动机水温计算暖机阶段的机油温度；基于环境温度、发动机水温、发动机转速、发动机进气流量和整车车速计算发动机正常运转阶段的机油温度。本发明的发动机机油温度计算方法，分阶段地计算机油温度，考虑到车辆实际驾驶中的变工况，在不同的阶段基于不同的影响因素计算机油温度，实现机油温度的虚拟计算，并经过实车标定、测试达到机油温度等同实际传感器测量温度的效果，既能有效节约成本又能准确获取发动机油温参数。
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公开(公告)号：CN114087354A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111369077.2
申请日：2021-11-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带有换挡拨片的电子换挡车辆的手动换挡控制方法，包括：在旋钮式电子换挡器处于手动模式时，通过按压方向盘上的换挡拨片进行手动升降挡位；在旋钮式电子换挡器处于前进挡时，通过按压方向盘上的换挡拨片或转动旋钮式电子换挡器的旋钮进入手动模式；在进入手动模式后，通过长按换挡拨片或转动旋钮式电子换挡器的旋钮可退出手动模式回到自动模式；在换挡拨片出现拨片故障时，换挡拨片不可用，通过转动旋钮式电子换挡器的旋钮切换挡位。本发明的带有换挡拨片的电子换挡车辆的手动换挡控制方法，既能通过换挡拨片实现了手动模式的进入和退出，也能通过换挡旋钮实现手动模式的进入和退出，在故障工况下通过电子换挡器的旋钮切换挡位。
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公开(公告)号：CN113857788A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111236741.6
申请日：2021-10-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23P15/00
Abstract: 本发明提供一种乘用车底盘调校零部件试制方法，包括前悬架下控制臂的试制方法和整车姿态调校零部件的试制方法；其中前悬架下控制臂的试制方法在保证方案不减少的前提下大幅降低零部件数量，保证每一种方案组合都可以选择；通过零部件的改制实现整车姿态在一定范围内连续的调整。本技术方案的试制方法，减少调校生产制作的零部件数量、缩短准备周期、降低零部件制作成本。
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公开(公告)号：CN113623092A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202111109120.1
申请日：2021-09-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/024 , F02M35/04 , F02M35/10 , F02M35/104
Abstract: 本发明提供一种可调节的发动机进气系统，包括：空气滤清器、进气净管、第一进气脏管、第二进气脏管、第三进气脏管和三通控制腔。空气滤清器的进气口与第一进气脏管的出气端相连通，空气滤清器的出气口与进气净管的进气端相连通，进气净管的出气端与发动机的进气歧管相连通。第一进气脏管的进气端与三通控制腔的出气口相连通，三通控制腔的第一进气口与第二进气脏管相连通，三通控制腔的第二进气口与第三进气脏管相连通。第二进气脏管的长度小于第三进气脏管的长度。三通控制腔根据发动机控制器的工况指令控制第二进气脏管或第三进气脏管与第一进气脏管导通。本发明能增加进气量调节的灵活性，提高汽车使用的舒适性。
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公开(公告)号：CN112269371B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202011150018.1
申请日：2020-10-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆网络休眠异常事件监测方法，其中，包括如下步骤，S1，获取来自第一节点的休眠请求；S2，判断来自第二节点的网络管理报文对应的状态是否为休眠状态；如果是，重复步骤S2；如果否，执行步骤S3；S3，开始计时；S4，判断计时时间是否大于设定时间值，如果是，记录处于非休眠状态的所述第二节点的信息；如果否，执行步骤S5；S5，判断第二节点的网络管理报文对应的状态是否为休眠状态；如果是，执行步骤S2；如果否，执行步骤S4。本发明能够减少蓄电池馈电，同时，便于维修人员能够快速及时地对故障产生原因进行快速锁定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113485311A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110968907.7
申请日：2021-08-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种基于硬件在环架构的AK协议轮速传感器测试装置以及方法，本发明的设计构思在于，基于操作方便、测试精度高的硬件在环架构，在ESC控制器的实时仿真过程中对AK协议轮速传感器进行轮速故障的模拟及校验。具体是通过上位机给定待测故障信号，并由下位机中依据AK协议轮速传感器实际工作原理搭建的传感器仿真模型进行模拟转化，再通过测试板卡对信号进行仿真传输，进而将既定的AK协议轮速传感器故障注入至ESC控制器，使ESC控制器针对该注入故障进行实时反馈，由此便能够对AK协议轮速传感器的输出故障进行测试验证。本发明在提高测试精度及测试便利性的同时，可以实现AK协议轮速传感器全部信息的故障注入，从而可以有效提升测试覆盖度。
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公开(公告)号：CN113341937A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110723544.0
申请日：2021-06-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种用于电子换挡系统硬件在环测试的信号注入方法，本发明的设计构思在于，通过在仿真测试环境中增加虚拟信号控制平台，实现对电子换挡系统中相关的控制器进行信号赋值干预，可以使真实节点停发网络报文，由虚拟控制平台接替真实节点发送自定义信号；或者可以命令真实节点执行赋值受控模式，即由真实节点按照虚拟信号控制平台的诊断命令所包含的自定义信号进行发送。本发明有效解决了难以对某些信号异常值进行注入的问题，尤其是对特定工况下的电子换挡系统节点，当难以响应离线请求及被虚拟信号控制平台直接替代时，可由在线干预机制完成自定义信号的注入，本发明使针对电子换挡系统的硬件在环测试更加完备。
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公开(公告)号：CN110761925B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201910964640.7
申请日：2019-10-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/10
Abstract: 本发明公开一种用于车辆的挡板及车辆，挡板包括依次连接的安装板、台阶板以及导流板，所述安装板、所述台阶板和所述导流板形成“Z”形结构，所述挡板还包括形成于所述安装板上的多个安装孔，多个所述安装孔能够与车辆连接，以使所述挡板安装于所述车辆上。本发明提供了一种集导流、防雪、防水、漏水多种功能于一体的挡板。
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公开(公告)号：CN112269371A
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202011150018.1
申请日：2020-10-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆网络休眠异常事件监测方法，其中，包括如下步骤，S1，获取来自第一节点的休眠请求；S2，判断来自第二节点的网络管理报文对应的状态是否为休眠状态；如果是，重复步骤S2；如果否，执行步骤S3；S3，开始计时；S4，判断计时时间是否大于设定时间值，如果是，记录处于非休眠状态的所述第二节点的信息；如果否，执行步骤S5；S5，判断第二节点的网络管理报文对应的状态是否为休眠状态；如果是，执行步骤S2；如果否，执行步骤S4。本发明能够减少蓄电池馈电，同时，便于维修人员能够快速及时地对故障产生原因进行快速锁定。
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公开(公告)号：CN110879149B
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN201911217678.4
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机正时测试调整方法及装置，本发明通过测试设备获取数据采集板卡采集的发动机数据，并对发动机数据进行分析，输出分析结果至驱动装置；驱动装置根据分析结果驱动待测试发动机的机油控制阀，并生成驱动占空比值；机油控制阀将驱动占空比值发送至待测试发动机的移相器，以使移相器发送目标脉冲宽度调制PWM占空比频率至发动机正时机构；发动机正时机构根据目标PWM占空比频率生成目标相位角度；发动机正时机构根据目标相位角度调整待测试发动机的曲轴和凸轮轴的位置，能够精确及时的取得发动机正时测试时各个环节的动态数据；可以直观准确地反映系统的稳定性和响应性；可以根据测试需求及时做变更进行二次开发。
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