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公开(公告)号：CN109634260B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201811549625.8
申请日：2018-12-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制器在线监控方法及系统，包括：实时监测各总线上CAN节点的报文发送状态；判断是否有节点报文丢失超过设定的周期；如果是，则确定所述节点为离线状态；将节点在线状态报文周期更新并发送到各总线上。本发明提供的车辆控制器在线监控方法及系统通过周期监测所有节点发送报文的频率来获知各节点的在线情况，网关对各条CAN总线上的子节点进行监测，并将监测结果以CAN报文实时发布到各总线上，使总线上各节点能实时获取跨总线相关节点的在线状态。由此，汽车中跨总线通讯交互的CAN节点可准确获知交互节点的在线状态及数据有效性。
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公开(公告)号：CN112269371B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202011150018.1
申请日：2020-10-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆网络休眠异常事件监测方法，其中，包括如下步骤，S1，获取来自第一节点的休眠请求；S2，判断来自第二节点的网络管理报文对应的状态是否为休眠状态；如果是，重复步骤S2；如果否，执行步骤S3；S3，开始计时；S4，判断计时时间是否大于设定时间值，如果是，记录处于非休眠状态的所述第二节点的信息；如果否，执行步骤S5；S5，判断第二节点的网络管理报文对应的状态是否为休眠状态；如果是，执行步骤S2；如果否，执行步骤S4。本发明能够减少蓄电池馈电，同时，便于维修人员能够快速及时地对故障产生原因进行快速锁定。
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公开(公告)号：CN112269371A
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202011150018.1
申请日：2020-10-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆网络休眠异常事件监测方法，其中，包括如下步骤，S1，获取来自第一节点的休眠请求；S2，判断来自第二节点的网络管理报文对应的状态是否为休眠状态；如果是，重复步骤S2；如果否，执行步骤S3；S3，开始计时；S4，判断计时时间是否大于设定时间值，如果是，记录处于非休眠状态的所述第二节点的信息；如果否，执行步骤S5；S5，判断第二节点的网络管理报文对应的状态是否为休眠状态；如果是，执行步骤S2；如果否，执行步骤S4。本发明能够减少蓄电池馈电，同时，便于维修人员能够快速及时地对故障产生原因进行快速锁定。
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公开(公告)号：CN109634260A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811549625.8
申请日：2018-12-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制器在线监控方法及系统，包括：实时监测各总线上CAN节点的报文发送状态；判断是否有节点报文丢失超过设定的周期；如果是，则确定所述节点为离线状态；将节点在线状态报文周期更新并发送到各总线上。本发明提供的车辆控制器在线监控方法及系统通过周期监测所有节点发送报文的频率来获知各节点的在线情况，网关对各条CAN总线上的子节点进行监测，并将监测结果以CAN报文实时发布到各总线上，使总线上各节点能实时获取跨总线相关节点的在线状态。由此，汽车中跨总线通讯交互的CAN节点可准确获知交互节点的在线状态及数据有效性。
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公开(公告)号：CN112406565A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011374538.0
申请日：2020-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L50/64 , B60L3/00 , H01M50/242 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本发明公开一种撞击式电池包及新能源汽车，撞击式电池包包括：安装板，主电池包和副电池包，主电池包固定安装至安装板；副电池包间隔主电池包的右侧安装于安转板；第一连接结构，第一连接结构连接副电池包与安装板，用以在撞击式电池包受到从右至左方向的撞击时，断开副电池包与安装板之间的连接。本发明的技术方案中，通过设置主副电池包，在副电池包受到撞击时，副电池包断开与安装板的连接，从而向安装板外运动，甚至脱离安装板，从而可以为主电池包增加侵入空间，并且，通过副电池包的下沉，也可以有效的防止副电池包侵入车体内，对车内的乘客造成伤害，或者消除副电池包在车体上受到撞击而出现触电和电池燃烧对车体内的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110173518B
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201910444822.1
申请日：2019-05-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种自动离合器过载保护的控制系统及方法，包括：扭矩监测模块在监测汽车行驶过程中驱动齿轮产生的扭矩数值后，将扭矩数值发送至发动机电子控制单元及离合器电子控制单元，以使离合器电子控制单元根据扭矩数值判断驱动齿轮是否过载，在过载时执行脱开离合器操作并在过载时发出降扭信号；发动机电子控制单元在检测到离合器电子控制单元发出降扭信号时，控制驱动齿轮进行降扭。本发明通过在动力驱动机构与负载机构间设置专用扭矩参数传感器，实现可靠的数据采集监控，避免自动离合器控制单元本身问题导致无法完成过载保护，从自动离合器控制单元本身、发动机电子控制单元扭矩输出控制两条路来实现过载保护，更加可靠。
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公开(公告)号：CN112406565B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202011374538.0
申请日：2020-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L50/64 , B60L3/00 , H01M50/242 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本发明公开一种撞击式电池包及新能源汽车，撞击式电池包包括：安装板，主电池包和副电池包，主电池包固定安装至安装板；副电池包间隔主电池包的右侧安装于安转板；第一连接结构，第一连接结构连接副电池包与安装板，用以在撞击式电池包受到从右至左方向的撞击时，断开副电池包与安装板之间的连接。本发明的技术方案中，通过设置主副电池包，在副电池包受到撞击时，副电池包断开与安装板的连接，从而向安装板外运动，甚至脱离安装板，从而可以为主电池包增加侵入空间，并且，通过副电池包的下沉，也可以有效的防止副电池包侵入车体内，对车内的乘客造成伤害，或者消除副电池包在车体上受到撞击而出现触电和电池燃烧对车体内的影响。
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公开(公告)号：CN112230621A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011100340.3
申请日：2020-10-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，公开了一种基于OBD的智能诊断系统及方法，所述基于OBD的智能诊断系统包括：OBD诊断设备、诊断服务器和终端设备，相较于现有技术中需要由售后技术人员对故障数据进行主观分析、查阅资料以及联系厂家技术人员来对车辆进行维修相比，本发明通过OBD诊断设备采集车辆数据并发送至诊断服务器，由诊断服务器在预设故障案例知识库中存储有与车辆数据相匹配的故障案例时，将其作为目标故障案例并且查找目标故障案例对应的案例信息，将案例信息发送至终端设备，由终端设备对案例信息进行展示，售后技术人员只需要基于展示的案例信息对待测试车辆进行维修即可，既降低了诊断以及维修的难度，也节省了时间。
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公开(公告)号：CN110173518A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910444822.1
申请日：2019-05-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种自动离合器过载保护的控制系统及方法，包括：扭矩监测模块在监测汽车行驶过程中驱动齿轮产生的扭矩数值后，将扭矩数值发送至发动机电子控制单元及离合器电子控制单元，以使离合器电子控制单元根据扭矩数值判断驱动齿轮是否过载，在过载时执行脱开离合器操作并在过载时发出降扭信号；发动机电子控制单元在检测到离合器电子控制单元发出降扭信号时，控制驱动齿轮进行降扭。本发明通过在动力驱动机构与负载机构间设置专用扭矩参数传感器，实现可靠的数据采集监控，避免自动离合器控制单元本身问题导致无法完成过载保护，从自动离合器控制单元本身、发动机电子控制单元扭矩输出控制两条路来实现过载保护，更加可靠。
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公开(公告)号：CN109358601A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811223635.2
申请日：2018-10-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提供一种车辆故障远程诊断的方法及系统，该方当包括：设置智能车载终端，并通过CAN总线获取车辆状态，如果车辆状态为故障报警状态，则存储车辆故障码；通过移动终端的APP获取智能车载终端上存储的车辆故障码，并发送车辆故障码至管理中心平台；管理中心平台根据所述车辆故障码解码得到车辆故障信息，并发送车辆故障信息至所述移动终端；所述移动终端显示和/或语音播报所述车辆故障信息，以提醒车辆使用者。本发明能提高故障诊断的效率，增加车辆使用的满意度。
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