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公开(公告)号：CN105179521A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510303008.X
申请日：2015-06-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16D48/06
CPC classification number: F16D48/064 , B60K6/445 , B60K2006/381 , F16D11/10 , F16D11/14 , F16D27/118 , F16D2011/004 , F16D2011/008 , F16D2500/1022 , F16D2500/10412 , F16D2500/10462 , F16D2500/3026 , F16D2500/50239 , F16D2500/70418 , F16D2500/7044 , F16D2500/70631 , F16H2061/047
Abstract: 一种啮合式接合装置，包括：啮合式接合机构、移动构件、用于在接合方向上向移动构件施加推力的促动器、用于从移动构件向套筒传递促动器的推力的传动弹簧、复位弹簧、止动件、以及用于控制促动器的电子控制装置。电子控制装置被制成这样的结构，即，执行第一控制(S10)，所述第一控制用于将促动器的推力设定成位于第一区域内的推力，在通过第一控制而产生中途停止状态时，执行第二控制(S50)，所述第二控制用于将推力设定成比复位弹簧的推动力大、并且比复位弹簧的推动力和传动弹簧的最大推动力之和小的推力。
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公开(公告)号：CN104812606A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201280077379.5
申请日：2012-12-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/445 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K2006/381 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/184 , B60W10/196 , B60W20/00 , B60W30/00 , B60W30/18109 , B60W30/1819 , Y02T10/6239 , Y10S903/93 , Y10S903/947 , Y10T477/24
Abstract: 混合动力车辆用驱动装置具备：行星齿轮机构、与行星齿轮机构的太阳轮连接的第一旋转机、与行星齿轮机构的行星架连接的发动机和单向离合器、与行星齿轮机构的齿圈连接的第二旋转机和驱动轮及制动装置，在发出制动指令时(步骤S10-Y)，使第一旋转机的转速相对地向正转侧的转速变化(步骤S40)而执行由制动装置进行的制动(步骤S50)。
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公开(公告)号：CN103732430A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201180072788.1
申请日：2011-08-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/50 , B60K6/365 , B60K6/445 , F16H3/728 , F16H2037/101 , F16H2200/2007 , F16H2200/2035 , Y02T10/6239 , Y10S903/911
Abstract: 混合动力车辆用驱动装置（1-1）具备：第一行星齿轮机构（10）；第二行星齿轮机构（20）；离合器（4），使第一行星齿轮机构的行星架（14）和所述第二行星齿轮机构的齿圈（23）进行接合和分离；以及制动器（5），通过进行接合来限制第二行星齿轮机构的齿圈的旋转，第二行星齿轮机构为双小齿轮式，第一行星齿轮机构的太阳轮（11）与第一旋转电（MG1）机连接，行星架（14）与发动机（1）连接，齿圈（13）与驱动轮连接，第二行星齿轮机构的太阳轮（21）与第二旋转电机（MG1）连接，行星架（24）与驱动轮连接。
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公开(公告)号：CN103702850A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201180072401.2
申请日：2011-07-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/50 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K2006/381 , F16H3/728 , F16H2200/2007 , F16H2200/2035 , Y02T10/6239 , Y10S903/911
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆用驱动装置，具备：第一行星齿轮机构（10）、第二行星齿轮机构（20）、将第一行星齿轮机构的行星齿轮架（14）与第二行星齿轮机构的行星齿轮架（24）断接的离合器（4）以及通过进行接合来限制第二行星齿轮机构的行星齿轮架旋转的制动器（5），第一行星齿轮机构的太阳齿轮（11）与第一旋转电机（MG1）连接，行星齿轮架与发动机（1）连接，内啮合齿轮（13）与驱动轮连接，第二行星齿轮机构的太阳齿轮（21）与第二旋转电机（MG2）连接，内啮合齿轮（23）与驱动轮连接。
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公开(公告)号：CN101195377B
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN200710193372.0
申请日：2007-12-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W20/17 , B60W30/20 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明涉及用于车辆用驱动装置的控制装置。所述车辆用驱动装置包括发动机(8)和电动机(M)，用于车辆用驱动装置的控制装置在确定所述发动机(8)的工作点和所述电动机(M)的工作点时抑制电动机噪声和/或齿轮噪声的发生。当基于系统效率确定的所述电动机(M)的工作点处于噪声发生区域(N)时，噪声区域避免装置(86)改变所述电动机(M)的工作点，以便所述电动机(M)的工作点避免所述噪声发生区域(N)。因此，能够避免在电动机(M)的特定工作点处明显发生噪声。
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公开(公告)号：CN101994830A
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN201010266013.5
申请日：2010-08-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16J15/14
CPC classification number: F16J15/14
Abstract: 本发明涉及利用液状垫圈的密封结构，其具有液状垫圈，液状垫圈以薄膜的形式夹置在第一构件和第二构件的配合表面之间，从而防止油经由配合表面的移动，该密封结构包括：位于配合表面的油侧端部处的垫圈团块部分，垫圈团块部分由从配合表面挤出的薄膜液状垫圈的多余部分形成；以及挡油部分，挡油部分遮盖垫圈团块部分和第一构件进行接触所在的边界部分，从而防止油的流动直接冲击边界部分，并且挡油部分被设置在从边界部分偏向油流上游侧的位置。
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公开(公告)号：CN101784428A
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN200880102839.9
申请日：2008-07-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W20/00
CPC classification number: B60W20/00 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60L1/003 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/20 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/14 , B60L2240/24 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/445 , B60L2240/461 , B60L2240/485 , B60L2240/486 , B60L2250/26 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/192 , B60W2560/02 , B60W2560/06 , B60W2710/0666 , F16H3/728 , F16H2037/0873 , F16H2200/0047 , F16H2200/2012 , F16H2200/2048 , Y02T10/56 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T10/84 , Y10T477/23
Abstract: 提供了一种用于混合动力车辆动力传递装置的控制装置，其中，当供给到发动机的燃料种类变更时，由于燃料种类的变更而导致的发动机启动性降低被抑制。燃料种类判别装置(86)判别发动机(8)运转所使用的燃料种类，反作用控制基于此判别结果而被变更，该反作用控制表示在发动机启动过程中控制对抗发动机(8)旋转阻力的第二电动机(M2)的反作用转矩。因此，用于在发动机启动过程中升高发动机转速NE的第二电动机转矩(反作用转矩)TM2根据燃料种类而被调整，由此将在发动机(8)内压缩和膨胀的燃料的温度升高到足以开始点火的水平。在供给到发动机(8)的燃料种类变更时，这防止了燃料种类的变更导致发动机(8)的启动性变差。
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公开(公告)号：CN101668671A
公开(公告)日：2010-03-10
申请号：CN200880013401.3
申请日：2008-04-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W20/00
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/44 , B60K6/445 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W2560/02 , B60W2560/06 , F02D19/084 , F02D19/088 , F02D29/02 , Y02T10/36 , Y02T10/56 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明公开了一种控制装置，该控制装置能够在具有内燃机和电动机的车辆中在供给到内燃机的燃料的种类改变时依据燃料的种类获得改进的燃料经济性性能。表示用于对变速机构(10)的有级控制区域和无级控制区域进行划界的边界值的判定车速(V1)和判定输出转矩(T1)被改变，以使得乙醇的混合比越高，判定车速(V1)和判定输出转矩(T1)将越低。因此，依据乙醇的混合比来判定是否操作第一电动机(M1)，能够获得符合乙醇的混合比的改进的燃料经济性性能。
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公开(公告)号：CN106915248B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201611194666.0
申请日：2016-12-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: Y02T10/6221 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/6295
Abstract: 驱动系统(10)以下述方式构成：将发动机(11)输出的动力分配到第一电机(12)侧和输出齿轮(16)侧、将被第一电机(12)发出的电力驱动的第二电机(13)输出的驱动力附加到从输出齿轮(16)输出的驱动力上。第一行星齿轮机构(14)利用被输入从发动机(11)输出的驱动力的第一输入部件(22)、连接到第一电机(12)上的第一反作用力部件(23)、以及第一输出部件(24)进行差动作用。第二行星齿轮机构(15)利用连接到第一输出部件(24)上的第二输入部件(26)、连接到输出齿轮(16)上的第二输出部件(27)、以及第二反作用力部件(28)进行差动作用。第一离合器机构(17)选择性地将第一输入部件(22)和第二反作用力部件(28)连接起来。第一制动机构(18)选择性地将第二反作用力部件(28)的旋转固定。
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公开(公告)号：CN107031607B
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201610898846.0
申请日：2016-10-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W20/10 , B60W20/15 , B60W20/30 , B60W20/40 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/547
Abstract: 提供一种在双电动机模式下的发动机起动时能够抑制驱动转矩的下降并拖动发动机的混合动力车辆的控制装置。动力分配机构具有由两组行星齿轮机构构成的复合行星齿轮机构，该复合行星齿轮机构构成为，在列线图上，与发动机(1)连结的输入要素(R6)和输出要素(C5)位于与第一电动机(2)连结的反力要素(S5)与连结于制动器机构(BK)的固定要素(R5)之间。此外，具备通过卡合将第一电动机(2)与发动机(1)连结成能够进行转矩传递的状态的离合器机构(CL1)。在使制动器机构(BK)卡合的状态下，通过使离合器机构(CL1)卡合，能够利用制动器机构(BK)承受反力转矩并使发动机(1)的转速增大，此时在输入要素(R6)上不施加反力转矩。
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