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公开(公告)号：CN118596809A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410690771.1
申请日：2024-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种纵置多挡混合动力驱动系统、控制方法及车辆，纵置多挡混合动力驱动系统的结构包括发动机；离合器，包括主动组件、第一从动组件、第二从动组件以及第三从动组件，第三从动组件与输入轴连接；第一轴，与第一从动组件连接；第二轴，与第二从动组件连接；第一电机，与离合器的主动组件连接；第二电机，与第二轴连接；第三轴，第三轴能够通过第二同步器与第二轴传动连接，第三轴能够通过第一同步器和第二同步器与第一轴传动连接；前输出轴，与第三轴传动连接，前输出轴通过前桥与车辆的半轴连接；以及电池。该纵置多挡混合动力驱动系统、控制方法及车辆能够解决现有的车辆通常采用横置双电机的混合动力系统，导致安装空间受限的问题。
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公开(公告)号：CN118457205A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410609735.8
申请日：2024-05-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种混合动力传递装置、工作方法及车辆，涉及车辆技术领域。所述混合动力传递装置应用于车辆中，所述混合动力传递装置包括电机、发动机、行星排、第一离合器、第二离合器和输出端，所述第一离合器和所述第二离合器均与所述输出端连接，所述行星排包括行星架和第一外齿圈，所述电机、所述第一离合器和所述第一外齿圈均与所述行星架连接，所述第一外齿圈与所述第二离合器连接，所述发动机分别与所述行星架和所述第一离合器连接。本发明的混合动力传递装置能够解决现有的混合动力装置挡位单一，动力调节均靠自身性能，对电机性能要求较高，混合动力传递装置成本较高的问题。
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公开(公告)号：CN118349624A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410024018.9
申请日：2024-01-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽(北京)软件科技有限公司
IPC: G06F16/33 , G06F16/335 , G06F16/36 , G06F40/295 , G06N3/0442 , G06N3/08
Abstract: 本申请提供了一种基于语义识别算法的查询系统，包括：问题采集模块、语音识别模块、知识库模块、确认修正模块、检索匹配模块，所述问题采集模块与语音识别模块单向连接，所述语音识别模块与知识库模块单向连接，所述知识库模块与确认修正模块双向连接，所述知识库模块与检索匹配模块单向连接，通过多种人工智能算法针对用户语音信息进行转化、识别和校准，并对用户意图进行准确判断，从而提高汽车智能问答系统的准确性，通过用户语音信息，实现实体和意图的识别，反馈精准答案，优化现有座舱问答系统，提升客户体验。
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公开(公告)号：CN115027239B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202210699962.5
申请日：2022-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本公开实施例提供一种用于车辆的电驱总成、电驱系统以及车辆，电驱总成包括电机、第一轴、第二轴、第三轴、第四轴、第五轴以及第一离合器总成，第一离合器总成设置在第一轴上，第一轴在第一侧与第二轴和中轴依次传动连接，在另一侧与第三轴和后轴依次传动连接，从而使得电机通过第一轴根据第一动力传递路线和第二动力传递路线以分别驱动中轴和后轴转动。本公开实施例通过一套电驱总成即可实现驱动4个车轮，能够实现全轮驱动，减少电机数量，同时也减少电机控制器数量，降低车辆驱动系统复杂度，进一步节省成本并且提升系统可靠性。此外，由于具备了轴间差速等功能，车辆可以实现全时全驱的主动智能控制，车辆使用范围大幅扩宽。
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公开(公告)号：CN118035077A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410013732.8
申请日：2024-01-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽(北京)软件科技有限公司
Abstract: 本申请提供了一种用于座舱问答服务的批量测试方法及系统，所述方法包括以下步骤：S1：获取多个渠道收集的用户测试数据；S2：对用户测试数据进行语音识别，获取第一测试数据和第二测试数据；S3：对第一测试数据进行处理；S4：根据不同的处理结果，选择对应的处理方式；S5：将第二测试数据导入批量框架进行测试，获取测试数据；S6：根据测试结果对测试数据进行分析，对批量框架进行优化训练。本发明能够提高批量测试的准确率及效率，节省了人工成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115257344A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202211117498.0
申请日：2022-09-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种驱动结构及具有其的车辆，驱动结构用于驱动车辆，驱动结构包括：发动机；发动机用于向车辆传递动力；混动机构，混动机构设置在发动机远离车辆的头部的一侧；混动机构包括第一电机、第二电机以及传动结构，传动结构位于第一电机和第二电机靠近发动机的一侧；动力电池，动力电池设置在混动机构远离发动机的一侧；第一电机和第二电机，第一电机和第二电机设置在动力电池远离混动机构的一侧；第一电机和第二电机用于向车辆传递动力，本发明的驱动结构解决了现有技术中的现有技术中的混动汽车的空间利用率不高的问题。
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公开(公告)号：CN112389185B
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202011339406.4
申请日：2020-11-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种混合动力驱动系统及混合动力汽车。该混合动力驱动系统包括发动机，第一同步机构选择性抵接于第一齿轮副和第二齿轮副；第二同步机构选择性抵接于第三齿轮副和第五齿轮副，以将第五轴的转动转化为第三轴的转动，第三同步机构配置为选择性抵接于第四齿轮副；第一差速机构连接于第三轴并通过第一驱动轴驱动后车轮转动；第二差速机构连接于第六轴并通过第二驱动轴驱动前车轮转动；发动机通过第一轴驱动第二轴转动，用于第一电机的发电，第一电机能够将储存的电能传递至第二电机，使第二电机驱动第五轴转动。该混合动力驱动系统解决频繁换挡带来的变速器性能和可靠性问题，降低加工难度。
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公开(公告)号：CN111674255A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010555135.X
申请日：2020-06-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆驱动装置技术领域，公开了一种混合动力车辆的驱动装置及混合动力车辆，其中混合动力车辆的驱动装置包括：驱动组件、第一传动组件和第二传动组件，驱动组件包括第一传动轴，第一传动轴沿车辆的前进方向布置；第一传动组件包括与第一传动轴平行且传动连接的第二传动轴，第二传动轴上固定连接有第一同步机构，第二传动轴上的第二齿轮能够带动第一同步机构同步转动；第二传动轴上连接有电动机，电动机用于带动第二传动轴转动；第二传动组件包括与第二传动轴平行设置且传动连接的第三传动轴和第四传动轴，第三传动轴用于与后轮差动装置相连接，第四传动轴用于与前轮差动装置相连接。
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公开(公告)号：CN108757898A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810572126.4
申请日：2018-06-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/023 , F16H63/32 , F16H48/06 , F16H61/26
CPC classification number: F16H57/023 , F16H48/06 , F16H61/26 , F16H63/32
Abstract: 本发明提供了一种带空挡的电驱动单挡减速器结构，减速器壳体由前壳体和后壳体装配构成，传动机构设置在减速器壳体内，输入轴总成通过中间轴总成与输出轴总成连接构成传动机构，输入轴总成、中间轴总成和输出轴总成平行布置，输出轴总成与一个差速器固定连接，换挡执行系统包括位于减速器壳体内部的同步器系统、换挡拨叉和丝杆螺母机构以及位于减速器壳体外部的换挡电机，换挡拨叉通过丝杆螺母机构与换挡电机的输出轴连接，同步器系统与中间轴总成连接，换挡拨叉拨动同步器系统以实现动力传递的断开或接合，输入轴总成与外部的电机输出轴连接来传递动力；本发明结构紧凑、集成度高、承载能力强，非常便于各级别的整车空间布置。
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公开(公告)号：CN114867050B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202210474573.2
申请日：2022-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆流量检测方法、装置、系统、设备及存储介质。获取车辆在当前阶段的各网络接入点和所述网络接入点中网络控制器的流量消耗信息；基于所述当前阶段的流量预警规则，对所述车辆在当前阶段的流量消耗信息进行检测；在所述当前阶段的流量消耗信息满足所述流量预警规则中的预警条件的情况下，生成预警信息，并将所述预警信息发送至所述当前阶段的关联设备。通过实时检测各个阶段的流量消耗信息，向关联设备发送预警信息，解决了研发和生产阶段流量消耗异常影响研发和生产效率的问题，提高了研发和生产的效率，进而提高车辆的一次通过率；此外，实时检测流量消耗情况，反馈给用户，能够剔除不必要的流量消耗，降低研发成本。
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