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公开(公告)号：CN113719342B
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202110876391.3
申请日：2021-07-29
Abstract: 本发明公开一种双卷流燃烧室的射流‑压燃燃烧系统，包括缸盖、喷嘴、射流室、火花塞；缸盖上设有燃料供给通道；喷嘴设在缸盖侧壁；射流室安装在缸盖上且与气缸同轴；火花塞与射流室连通且位于射流室正上方；射流室设有多个射流孔；燃料供给通道一端连通喷嘴，另一端通过设在射流室上的一个或多个燃料进口连通射流室；缸盖连接缸套，缸套内设有活塞；活塞顶部设有凹环槽，活塞的中央被凹环槽切割形成锥形凸起，锥形凸起的中心正对射流室轴线。本发明降低了末端混合自燃诱发爆震的可能性，有利于提高发动机的结构稳定性、抗爆性以及可靠性。
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公开(公告)号：CN115013179A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210742628.3
申请日：2022-06-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种鱼刺状拱形铝合金缸体内嵌件结构，属于汽车发动机技术领域。它包括内嵌件本体，所述内嵌件本体包括中间拱形部和用于支撑括中间拱形部的两端鱼刺部。本发明鱼刺状两端对中间拱形部位形成有效支撑；内嵌件拱形部位，要承受工作状态下来自于曲轴施加的作用力，其拱形结构有较好的稳定性，为曲轴孔下部提供支撑，增加该区域的刚性，减少其变形，保证工作状态下曲轴孔的圆度。
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公开(公告)号：CN114893285A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210473788.2
申请日：2022-04-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明采用的技术方案是：一种车用无级变速行星齿轮风扇离合系统，包括发动机、电机、第一传动轴、第二传动轴、风扇、行星齿轮系；所述行星齿轮系包括外齿圈、太阳轮和行星齿轮架；所述发动机通过传动机构与行星齿轮系中的外齿圈相连接；所述电机输出轴与行星齿轮系中的太阳轮相连接；所述第一传动轴通过风扇转向齿轮与行星齿轮系中的行星齿轮架相连接；所述第二传动轴一侧与风扇相连接，另一侧通过单向轴承或者锁止机构与第一传动轴相连接。本发明能够实现发动机和电机输出的耦合，从而实现风扇的无极调速。
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公开(公告)号：CN114705439A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202111420145.3
申请日：2021-11-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车动力总成试验技术领域，公开了一种可变热负荷发动机系统热疲劳试验台，包括台架，发动机放置在台架上，台架上设有电动机，台架上还设有循环气管路，循环气管路包括第一排气歧管和第二排气歧管，第一排气歧管与发动机的进气侧连接，另一端连有外循环进气管，第二排气歧管与发动机的排气侧连接，另一端连有外循环排气管，外循环进气管和外循环排气管上均设有闸阀，第一排气歧管和第二排气歧管的另一端还通过一个气路切换装置连接，气路切换装置内设有控制气路开闭的蝶阀，发动机的发动机缸盖上设有发动机制动器。本发明可变热负荷发动机系统热疲劳试验台，可以大大降低气缸盖、排气歧管的试验成本，提高开发质量，提高开发效率。
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公开(公告)号：CN112196688B
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202010995521.0
申请日：2020-09-21
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02F1/16
Abstract: 本申请涉及一种发动机的水套结构，其包括气缸体和气缸套；气缸套设于气缸体中，并与气缸体形成水套，气缸套靠近气缸体的壁面上设有用于安装密封圈的气缸套密封圈槽；以及，气缸套上还设有一弧形的导流口，导流口位于气缸套密封圈槽下方，并由气缸套靠近气缸体的壁面朝远离气缸体的方向凹陷而成。本申请在气缸套密封圈槽下方设置导流口，以增大水套上层部分的宽度，一方面，可以避免死水区的形成，从而防止水中杂质沉积并附着在气缸套表面上，进而避免穴蚀现象的产生，最终可以降低发动机维修成本高、延长发动机使用寿命；另一方面，由于增大了水套上层部分的宽度，水流在此处的流速相对变大，可以快速地带走热量，增加冷却效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113530650A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110865316.7
申请日：2021-07-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高效SCR筒式混合器及采用该混合器的车辆，高效SCR筒式混合器的后处理器混合器筒体内腔设置有U型混合管和挡板，后处理器混合器筒体上设有向U型混合管内喷射尿素喷雾的尿素喷嘴，U型混合管倾斜于后处理器混合器筒体的轴线方向布置；挡板置于后处理器混合器筒体的内腔中；U型混合管包括置于第一腔体内的第一管体、中间管体及置于所述第二腔体内的第二管体，中间管体设置在第一管体与第二管体之间并连通第一管体与第二管体，第二管体为双层多孔管。本发明通过在DPF至SCR之间的连接腔中设计U型混合管促进尿素水溶液雾化，U型混合管的第二管体设为双层多孔管，使尿素雾束与排气进行进一步充分混合，满足混合器中氨均匀性的要求。
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公开(公告)号：CN111894754B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202010696375.1
申请日：2020-07-20
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种逆流式柴油发动机的冷却装置，涉及柴油发动机技术领域，其包括气缸套、气缸体、缸盖进水通道和出水腔，气缸体套设于气缸套外，并与气缸套之间形成两个上下间隔分布的第一冷却腔和第二冷却腔；第一冷却腔的两侧分别开设有第一冷却腔进水口和第一冷却腔出水口；第二冷却腔的两侧分别开设有第二冷却腔进水口和第二冷却腔出水口，第二冷却腔出水口与第一冷却腔进水口相连通；缸盖进水通道和出水腔均设于气缸体上，出水腔一端与第二冷却腔相连通，另一端用于通过缸盖进水通道与气缸盖相连通。本申请的逆流式柴油发动机的冷却装置的气缸套与气缸体的上部和下部之间没有过盈接触，不会导致气缸套变形，不影响发动机的可靠耐久性。
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公开(公告)号：CN111894753B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202010696305.6
申请日：2020-07-20
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种顺流式柴油发动机的冷却装置，涉及柴油发动机技术领域，其包括：气缸套；气缸体，其套设于气缸套外，并与气缸套之间形成两个上下间隔分布的第一冷却腔和第二冷却腔；第一冷却腔的两侧分别开设有第一冷却腔进水口和第一冷却腔出水口；第二冷却腔的两侧分别开设有第二冷却腔进水口和第二冷却腔出水口；第二冷却腔进水口与第一冷却腔出水口相连通；缸盖进水通道，其设于气缸体上，缸盖进水通道的两端分别用于与气缸盖和第一冷却腔出水口相连通。本申请的顺流式柴油发动机的冷却装置的气缸套与气缸体的上部和下部之间没有过盈接触，不会导致气缸套变形，不影响发动机的可靠耐久性。
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公开(公告)号：CN112196688A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202010995521.0
申请日：2020-09-21
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02F1/16
Abstract: 本申请涉及一种发动机的水套结构，其包括气缸体和气缸套；气缸套设于气缸体中，并与气缸体形成水套，气缸套靠近气缸体的壁面上设有用于安装密封圈的气缸套密封圈槽；以及，气缸套上还设有一弧形的导流口，导流口位于气缸套密封圈槽下方，并由气缸套靠近气缸体的壁面朝远离气缸体的方向凹陷而成。本申请在气缸套密封圈槽下方设置导流口，以增大水套上层部分的宽度，一方面，可以避免死水区的形成，从而防止水中杂质沉积并附着在气缸套表面上，进而避免穴蚀现象的产生，最终可以降低发动机维修成本高、延长发动机使用寿命；另一方面，由于增大了水套上层部分的宽度，水流在此处的流速相对变大，可以快速地带走热量，增加冷却效果。
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