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公开(公告)号：CN107023382A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201710138632.8
申请日：2015-02-20
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 混合式增压器(10)具备：第1功率转换部(12)，其具备将直流功率转换为交流功率而输出至发电电动机(30)的功能；平滑电容器(18)，其设在直流母线之间；及控制部(40)，其控制第1功率转换部(12)，以在发电电动机(30)进行动力运行动作时，使实际转速追随从上位控制装置输入的发电电动机(30)的转速指令。控制部(40)，在发电电动机(30)进行动力运行动作时，当发电电动机(30)的转速指令低于实际转速且直流母线电压为规定的第1阈值以上时，将转速指令变更为实际转速以上的值。由此，在发电电动机进行动力运行动作时，能够抑制直流母线电压的上升。
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公开(公告)号：CN105452628A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201580000635.4
申请日：2015-02-20
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 混合式增压器(10)具备：第1功率转换部(12)，其具备将直流功率转换为交流功率而输出至发电电动机(30)的功能；平滑电容器(18)，其设在直流母线之间；及控制部(40)，其控制第1功率转换部(12)，以在发电电动机(30)进行动力运行动作时，使实际转速追随从上位控制装置输入的发电电动机(30)的转速指令。控制部(40)，在发电电动机(30)进行动力运行动作时，当发电电动机(30)的转速指令低于实际转速且直流母线电压为规定的第1阈值以上时，将转速指令变更为实际转速以上的值。由此，在发电电动机进行动力运行动作时，能够抑制直流母线电压的上升。
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公开(公告)号：CN103069691B
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201180041310.2
申请日：2011-12-16
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: H02K7/1823 , B63J3/00 , F01N5/04 , F02B37/00 , F02B37/24 , F02B61/04 , F02B63/042 , F02B73/00 , F02B2037/122 , F02D25/00 , F02D29/06 , F05B2220/40 , H02J3/38 , H02J3/46 , H02K1/12 , H02K1/272 , H02K21/14 , H02K2213/12 , H02P9/04 , Y02T10/144 , Y02T10/16
Abstract: 本发明提供一种发电设备，其通过设置：多个柴油发动机（11、31）；利用该多个柴油发动机（11、31）的排气进行驱动的多个增压机（14、34）；与该多个增压机（14、34）连接的多个发电机（20、40）；将由多个发电机（20、40）产生的交流电力转换成直流电力的多个转换器（22、42）；将从该多个转换器（22、42）输出的直流电力转换成交流电力的一个逆变器（24）；根据来自逆变器（24）的交流电力，控制转换器（22、42）的主控制器（54），可以发出稳定电力。
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公开(公告)号：CN103620185A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201280025103.2
申请日：2012-06-04
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: H02K1/22 , F02C6/12 , F05D2220/76 , F05D2230/60 , H02K1/28 , H02K1/30 , H02K7/08 , H02K11/21 , H02K15/02 , Y10T29/49012
Abstract: 目的在于提供一种将电磁钢板层叠状地预先一体化的转子铁心外嵌固定成相对于轴不会旋转，能够确保电动涡轮增压器的马达转子的组装品质和低成本地制造的电动增压机的马达转子结构，电动涡轮增压器的马达转子结构具备：转子铁心（2），通过配置在壳体内的定子形成的磁场而旋转；轴（4），使压缩机叶轮（3）与转子铁心（2）一体旋转；轴承，将所述轴支承为能够旋转，其特征在于，具有将电磁钢板层叠状地预先一体化的所述转子铁心（2）、形成于轴（4）的推力方向中间部且对转子铁心（2）的轴向的移动进行限制的止动部（48）、将外嵌于轴（4）的转子铁心（2）向止动部（28）推压的推压单元，通过该推压单元的推压力来防止轴（4）与转子铁心（2）的向周向的相位错动。
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公开(公告)号：CN102449283B
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201080022781.4
申请日：2010-06-11
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F02B39/10 , F02B39/16 , F02B2039/164 , F02D41/0007 , H02P29/032 , H02P29/60
Abstract: 本发明提供一种电动增压器，其课题在于，在电动增压器的转速控制装置中，即使在测量温度的时间常数长的情况下，也能够控制为在温度上升时电动机的实际温度不超出允许温度而过冲的适当的转速。本发明的特征在于，具备检测电动机(5)的温度的温度传感器(17)和在检测值超过动作限制开始温度Tm时进行电动机(5)的转速限制的转速限制单元(21)，该转速限制单元(21)具有在检测温度的上升率超过阈值的情况下使动作限制开始温度Tm降低的动作限制开始温度校正单元(23)、和在超过了动作限制开始温度Tm后基于动作限制开始温度Tm和检测温度T的温度差及检测温度的上升率设定转速限制值的限制转速设定单元(25)，并限制为由该限制转速设定单元(25)设定的转速。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103069691A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201180041310.2
申请日：2011-12-16
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: H02K7/1823 , B63J3/00 , F01N5/04 , F02B37/00 , F02B37/24 , F02B61/04 , F02B63/042 , F02B73/00 , F02B2037/122 , F02D25/00 , F02D29/06 , F05B2220/40 , H02J3/38 , H02J3/46 , H02K1/12 , H02K1/272 , H02K21/14 , H02K2213/12 , H02P9/04 , Y02T10/144 , Y02T10/16
Abstract: 本发明提供一种发电设备，其通过设置：多个柴油发动机（11、31）；利用该多个柴油发动机（11、31）的排气进行驱动的多个增压机（14、34）；与该多个增压机（14、34）连接的多个发电机（20、40）；将由多个发电机（20、40）产生的交流电力转换成直流电力的多个转换器（22、42）；将从该多个转换器（22、42）输出的直流电力转换成交流电力的一个逆变器（24）；根据来自逆变器（24）的交流电力，控制转换器（22、42）的主控制器（54），可以发出稳定电力。
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公开(公告)号：CN107208547B
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201580073602.2
申请日：2015-01-30
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种增压系统，其具备：具有用于压缩向发动机供给的空气的第一压缩机和用于驱动所述第一压缩机的电动机的第一增压器、用于测量所述电动机的漏电流的漏电流测量部、用于控制所述第一增压器的第一控制装置，所述第一控制装置包含电动机控制部，该电动机控制部构成为，在所述漏电流测量部的测量结果为第一阈值以上时，将所述电动机的输出指令值的上限值设定为比所述测量结果低于所述第一阈值时低，在该上限值以下的范围内控制所述电动机的输出。
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公开(公告)号：CN107110009B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201580036039.1
申请日：2015-08-07
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01N3/38 , B60R16/03 , F02B37/007 , F02B37/04 , F02B37/10 , F02B37/12 , F02B37/14 , F02B37/16 , F02B37/225 , F02B39/10 , F02D23/00 , F02D23/02 , F02D41/0007 , F02D41/06 , F02D41/062 , F02N11/087 , F02N2011/0885 , F02N2011/0896 , Y02T10/144
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置以及方法，控制装置(38)在柴油发动机主体(11)的起动时，在利用电动发电机(32)辅助排气涡轮增压器(12)的旋转时，在排气涡轮增压器(12)的转速到达喘振转速时，通过使溢流阀(26)开放，来抑制在内燃机的起动时或者停止时产生喘振而提高内燃机的控制性。
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公开(公告)号：CN105531458B
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201480050503.8
申请日：2014-11-07
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种涡轮复合系统的控制装置，其特征在于，出于能够考虑到发动机的背压上升引起的泵气损失的增加造成的燃油消耗恶化和涡轮复合装置的废气能量的回收实现的燃油消耗改善之间的折衷关系，而进行背压控制及发电量控制，实现发动机的低燃油消耗运转的目的，涡轮复合系统的控制装置具备：涡轮增压器(5)；涡轮发电机(7)；涡轮发电机(7)的发电量控制单元(51)；背压控制单元(53)，控制发动机的背压；发电模式设定单元(31)，将涡轮发电机设定为低燃油消耗模式；涡轮控制器(17)，在低燃油消耗模式时，基于通过用于使涡轮发电机(7)旋转的背压上升而产生的泵气损失的增加和涡轮发电机(7)的废气能量的回收量之间的关系，以发动机(3)保持低燃油消耗运转的方式控制发电量控制单元(51)及背压控制单元(53)。
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公开(公告)号：CN107100716A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710138674.1
申请日：2015-02-20
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 混合式增压器(10)具备：第1功率转换部(12)，其具备将直流功率转换为交流功率而输出至发电电动机(30)的功能；平滑电容器(18)，其设在直流母线之间；及控制部(40)，其控制第1功率转换部(12)，以在发电电动机(30)进行动力运行动作时，使实际转速追随从上位控制装置输入的发电电动机(30)的转速指令。控制部(40)，在发电电动机(30)进行动力运行动作时，当发电电动机(30)的转速指令低于实际转速且直流母线电压为规定的第1阈值以上时，将转速指令变更为实际转速以上的值。由此，在发电电动机进行动力运行动作时，能够抑制直流母线电压的上升。
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