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公开(公告)号：CN114683953B
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202011582766.7
申请日：2020-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L58/10
Abstract: 本公开涉及一种车辆下电方法、系统及车辆，属于车辆领域，所述方法包括：响应于用户针对所述车辆的下电操作，检测所述车辆的车速；在所述车辆的车速在第一预设时长内均大于所述预设车速阈值的情况下，保持所述车辆的动力控制系统的报文发送功能，并继续检测所述车辆的车速；在所述第一预设时长后，若检测到所述车辆的车速小于或等于所述预设车速阈值，则所述动力控制系统向所述车辆的电池管理系统发送继电器断开指令，并在发送所述继电器断开指令后执行下电操作，其中，所述继电器断开指令用于断开所述车辆的动力电池的继电器。能够在车辆行驶过程中强制断电时，确保车辆动力电池的继电器断开。
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公开(公告)号：CN114790926B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202110738650.6
申请日：2021-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01M13/00
Abstract: 本发明提供了一种曲轴箱通风结构、发动机系统、车辆及发动机内压控制方法。所述曲轴箱通风结构、发动机系统和车辆包括第一管体和第二管体；第一管体具有第一端以及第二端；第二管体具有第三端以及第四端，第二端位于第四端的上游。其能避免冷/热气流在同一管路相遇液化，进而能有效避免通风管道内结冰的问题发生。所述发动机内压控制方法包括：检测油门开度；检测发动机转速；检测进气歧管压力值；控制模块接收油门开度信号、发动机转速信号和进气歧管压力信号，并根据所述油门开度、所述发动机转速和所述进气歧管压力值控制控制阀的工作状态。其能够根据不同的工况调整控制阀的状态，避免压力过高。
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公开(公告)号：CN114537211A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202011332248.X
申请日：2020-11-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L58/10
Abstract: 本申请实施例在于提供一种充电控制方法、装置与车辆，属于汽车技术领域。所述方法包括：响应于充电的触发请求，对车辆进行低压上电；确定所述车辆的动力电池当前的剩余电量与用户需求的目标电量；在所述车辆当前的剩余电量小于所述用户需求的目标电量的情况下，则进行高压上电，并开始充电。使用本申请提供的一种充电控制方法、装置与车辆，可以根据车辆当前的剩余电量与目标电量之间的关系，来考虑到是否有充电需求，在具有充电需求时才进行高压上电，不具有充电需求时，则不进行高压上电，从而提高资源利用率，减少资源浪费。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113530694A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202010292098.8
申请日：2020-04-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆发动机的控制方法及装置，包括：获取车辆当前所处的环境信息；获取车辆发动机的当前运行状态信息；在当前运行状态信息为启动状态，环境信息符合预设环境条件的情况下，控制车辆发动机关闭。本发明中，车辆的主控模块可以持续获取车辆当前所处的环境信息和车辆发动机的当前运行状态信息，并在检测到车辆发动机当前处于启动状态，且所述车辆处于预设环境条件时，控制车辆发动机关闭，从而避免发动机在预设环境条件中运行导致的预设环境中排放物浓度过高，保证了处于预设环境中的用户的人身安全。
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公开(公告)号：CN113525142A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202011182660.8
申请日：2020-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L53/60 , B60L53/68 , B60L3/00 , G06Q10/02 , G06F9/4401
Abstract: 本发明适用于设备充电的技术领域，提供了一种预约充电计时的方法、装置及终端设备，该方法包括：响应于充电枪连接的条件，获取设备的预约充电开始时间、以及充电枪完成连接的第一当前绝对时间；根据所述预约充电开始时间以及所述第一当前绝对时间，计算到所述预约充电开始时间的第一计时时长；对所述第一计时时长进行补偿，得到第二计时时长，并开始计时；当所述第二计时时长到达时结束计时，唤醒所述设备。本发明通过对计时策略进行精度补偿，保证计时零部件在预约充电开始时间或者预约充电开始时间之前唤醒设备，保证预约充电按时进行，减少客户抱怨。
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公开(公告)号：CN113123912A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN201911396585.2
申请日：2019-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种发动机启动控制方法、控制装置及车辆。这种发动机启动控制方法包括获取发动机的启动参数，启动参数包括：一、发动机目标转速、发动机实际转速和预设阈值；二、计算所述目标转速和所述实际转速的差值；三、根据启动参数，计算发动机需求扭矩；四、将需求扭矩输送至启动发动机的启动组件，以使启动组件输出与需求扭矩相对应的扭矩作用于发动机；重复执行一至四，并在发动机的实际转速与目标转速之间的差值小于预设的阈值时，从差值小于预设阈值的时刻开始，在到达预定时间后，解除喷油限制，允许发动机进行喷油点火。本发明提供的发动机启动控制方法，优化了发动机的启动，缓解了因启动阶段进气流量不稳定引起的点火提前角控制困难。
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公开(公告)号：CN209637840U
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201920136741.0
申请日：2019-01-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01M13/00
Abstract: 本实用新型公开了一种曲轴箱通风系统及车辆，所述曲轴箱通风系统包括用于与曲轴箱连接的通风总管路以及用于与增压器的进气口连接的进气管路，所述通风总管路连通有通风主管路和通风支管路，所述通风主管路和所述通风支管路分别连接到所述进气管路上，其中，所述通风支管路上设置有在所述曲轴箱内的压力大于预设值时能够开启的开关阀。本实用新型提供的技术方案，在曲轴箱的通风主管路结冰堵塞时，仍可以通过通风支管路排出油气，从而可以使得车辆短距离行驶到安全地带或维修点进行清冰，从而避免曲轴箱压力升高导致的发动机故障。
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公开(公告)号：CN222514422U
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202421381906.8
申请日：2024-06-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种悬置状态监测系统，包括顺次连接的悬置骨架、传感器总成和悬置总成，所述悬置骨架用以与动力总成连接，所述悬置总成用以与车架连接；所述传感器总成包括顺次连接的第一连接端、应变件和第二连接端，所述第一连接端与所述悬置骨架连接，所述第二连接端与所述悬置总成连接。本申请能够通过传感器总成中的应变件得到悬置总成和悬置骨架在动力总成运行时受到的力值，以对该力值进行监测，避免悬置总成和悬置骨架在动力总成输出扭矩时受到的力值过大导致断裂的情况，进而提升悬置总成和悬置骨架的使用寿命。
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