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公开(公告)号：CN110748429B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN201910133855.4
申请日：2019-02-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的控制策略，所述发动机包括：缸体、催化器以及燃油喷射系统，所述燃油喷射系统适于朝向所述缸体内供给燃油，且所述燃油喷射系统为中置直喷式燃油喷射系统；其中所述控制策略至少包括以下步骤：S1：燃油喷射系统进行第一次燃油喷射；S2：在所述发动机完成压缩行程后，燃油喷射系统进行第二次燃油喷射；S3：在第二次燃油喷射完毕后，发动机点火。这样，可以提高燃烧稳定性，使燃油燃烧更加充分，从而提高发动机的工作稳定性，并降低碳氧化合物以及氮氧化合物的排放。
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公开(公告)号：CN110700955B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201811626662.4
申请日：2018-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机污染物排放控制技术领域，提供一种汽油发动机催化器的过量空气系数控制方法及装置。本发明所述的汽油发动机催化器的过量空气系数控制方法包括：在发动机起动之后催化器未起燃之前的发动机怠速阶段，控制过量空气系数在第一设定值与第二设定值二者之间交替切换，直至过量空气系数传感器实现闭环；其中，所述过量空气系数为实际供给燃料燃烧的空气量与标准空气量之比，当所述过量空气系数被控制在所述第一设定值时，使得空燃比大于14.7以进行稀薄控制；当所述过量空气系数被控制在所述第二设定值时，使得所述空燃比小于14.7以进行加浓控制。可以通过上述技术方案实现在低成本的情况下，同时降低NMOG和NOX的排放量。
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公开(公告)号：CN110748429A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201910133855.4
申请日：2019-02-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的控制策略，所述发动机包括：缸体、催化器以及燃油喷射系统，所述燃油喷射系统适于朝向所述缸体内供给燃油，且所述燃油喷射系统为中置直喷式燃油喷射系统；其中所述控制策略至少包括以下步骤：S1：燃油喷射系统进行第一次燃油喷射；S2：在所述发动机完成压缩行程后，燃油喷射系统进行第二次燃油喷射；S3：在第二次燃油喷射完毕后，发动机点火。这样，可以提高燃烧稳定性，使燃油燃烧更加充分，从而提高发动机的工作稳定性，并降低碳氧化合物以及氮氧化合物的排放。
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公开(公告)号：CN103742222B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201310749797.0
申请日：2013-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明公开了一种用于发动机的配气机构及具有其车辆。该配气机构包括：气门机构；摇臂组件，摇臂组件的底部构造有驱动型面；第一至第三滚子，第一至第三滚子均可枢转地设在摇臂组件上，第一与第三滚子同轴布置；第一和第二凸轮轴，第一凸轮轴具有第一凸轮且第二凸轮轴具有第二凸轮，第一凸轮抵靠第一滚子且第二凸轮抵靠第二滚子；升程调节机构，升程调节机构包括：驱动组件和压块，压块的底面构造为升程型面，升程型面与第三滚子紧贴配合，驱动组件驱动压块转动；用于调节第一凸轮轴与第二凸轮轴相对相位的相位调节机构。本发明的配气机构可以实现气门的二次开启，同时还可以延长气门开启持续的时间，且结构简单，零部件少。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212130651U
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN201922082149.X
申请日：2019-11-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机和车辆，所述的发动机包括围构形成有发动机燃烧室的发动机缸体和发动机气缸盖，于所述发动机气缸盖上装设有喷油器，所述喷油器的端部伸入所述发动机燃烧室内，且于所述发动机燃烧室的内壁上设有挡置在所述喷油器一侧的导气单元。本实用新型所述的发动机能够降低喷油器的温度，进而降低油雾温度，减弱发动机的爆震倾向，使燃烧更充分，同时延长喷油器的使用寿命，并能够提高发动机的热效率，降低发动机污染物的排放。
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公开(公告)号：CN216110975U
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202121903350.0
申请日：2021-08-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种预燃室、气缸盖组件和汽油机，预燃室包括：预燃室本体，预燃室本体内设置有沿预燃室本体轴向延伸的预燃腔，预燃室本体上设有与预燃腔相连通的插装孔，预燃室本体上还设有多个喷孔，多个喷孔沿预燃室本体的周向方向均匀间隔开，喷孔具有同轴设置的第一孔口和第二孔口，第一孔口形成在预燃腔的壁面上，第二孔口形成在预燃室本体的外壁面上，所有的第一孔口的中心点均位于同一喷孔平面上，预燃腔的径向平面与喷孔平面之间具有夹角。本实用新型预燃室，布置位置更灵活，应用性更广。
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公开(公告)号：CN215369961U
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202121122711.8
申请日：2021-05-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种涡轮增压器废气排气结构，属于车辆技术领域，包括涡壳及旁通阀：涡壳具有排气流道，以及与排气流道连通的废气旁通流道；排气流道用于通向增压器涡轮，废气旁通流道的末端连通涡壳出口，涡壳出口用于连接催化器；旁通阀安装在废气旁通流道内；其中，在旁通阀开启后，旁通阀的阀口朝向催化器，以使废气旁通流道内的废气直接通向催化器。本实用新型还提供了一种具有上述涡轮增压器废气排气结构的排气系统及汽车。本实用新型与现有技术相比，可以减少因废气撞击废气旁通流道内壁而造成的热量损失，能够加快催化器的升温速度，缩短催化器加热所需的时间，降低发动机启动阶段的废气排放。
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公开(公告)号：CN215633337U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202121379959.2
申请日：2021-06-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种平衡轴驱动系统和具有其的车辆，所述平衡轴驱动系统包括：曲轴；驱动轮，所述驱动轮设在所述曲轴上且随所述曲轴一同转动；传动轮，所述传动轮为多层轮且包括第一传动层和第二传动层，所述第一传动层与所述驱动轮传动连接；平衡轴，所述平衡轴与所述驱动轮传动连接或与所述第二传动层配合传动；机油泵，所述机油泵与所述第二传动层配合传动。根据本实用新型实施例的平衡轴驱动系统具有结构紧凑、空间利用率高、尺寸小等优点。
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公开(公告)号：CN215256450U
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202121339008.2
申请日：2021-06-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种分体式预燃室的衬套、分体式预燃室和车辆，所述分体式预燃室的衬套上包括衬套主体，所述衬套主体上设有周向定位结构，所述分体式预燃室的衬套的内周面设有与火花塞螺纹配合的内螺纹，所述分体式预燃室的衬套的外周面设有与气缸盖螺纹配合的外螺纹。根据本实用新型实施例的分体式预燃室的衬套具有便于保证喷孔位置和角度、装配方便可靠等优点。
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