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公开(公告)号：CN104747446B
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201510040608.1
申请日：2015-01-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种真空泵、制动系统及汽车，涉及汽车技术领域，为提高行车安全性。本发明所述的真空泵包括壳体、盖板和多个转子，其中，所述壳体中设有多个腔体，所述腔体上设有开口，盖板封盖在各所述腔体的开口上；每个所述转子对应的安装在一个所述腔体中，且每个所述转子上设有叶片。本发明提供的真空泵中，壳体中的各个腔体相互独立，每个腔体中转子和叶片在转动时与其它腔体中的转子和叶片互不影响，当有腔体中的转子和/或叶片发生故障时，可由其他腔体中的转子和叶片继续为制动助力器提供真空源，以保证制动系统的正常使用，从而提高行车安全性。
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公开(公告)号：CN106285894A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201510282497.5
申请日：2015-05-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车发动机及其控制方法，涉及汽车技术领域，为解决现有技术中的内燃机的机体温度上升速度慢所导致汽车发动机使用寿命短的问题。所述汽车发动机包括位于内燃机的机体内的发动机水套、与发动机水套通过液体管路连通、且位于内燃机的机体外的储罐，该储罐的容积不小于发动机水套的容积；内燃机停止工作后，当其机体温度低于机体设定温度时，发动机水套中的冷却水通过液体管路流入储罐中；内燃机再次启动后，当其机体温度达到机体设定温度时，储罐中的冷却水通过液体管路流入发动机水套中。本发明所述的汽车发动机主要应用于轿车中。
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公开(公告)号：CN110778381B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN201910133853.5
申请日：2019-02-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种催化器、发动机以及车辆，所述催化器包括：催化器载体、第一金属涂层和第二金属涂层，所述催化器载体上形成有依次相连的第一区域和第二区域；所述第一金属涂层的第一金属的总量为G，所述第一区域均匀涂覆有0.6G‑0.8G的所述第一金属，所述第二区域均匀涂覆有0.2G‑0.4G的第一金属；所述第二金属涂层均匀地涂覆在所述第一金属涂层上。由此，一方面使废气分子在第一区域内的活性化需要的能量更小，使废气分子可以更快的进行反应，使催化器更快地起燃；另一方面，可以使第一区域内优先进行碳氢化合物的燃烧反应，第二区域内进行氮氧化合物的还原反应，可以进一步地降低碳氢化合物和氮氧化合物的总量。
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公开(公告)号：CN106285894B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201510282497.5
申请日：2015-05-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车发动机及其控制方法，涉及汽车技术领域，为解决现有技术中的内燃机的机体温度上升速度慢所导致汽车发动机使用寿命短的问题。所述汽车发动机包括位于内燃机的机体内的发动机水套、与发动机水套通过液体管路连通、且位于内燃机的机体外的储罐，该储罐的容积不小于发动机水套的容积；内燃机停止工作后，当其机体温度低于机体设定温度时，发动机水套中的冷却水通过液体管路流入储罐中；内燃机再次启动后，当其机体温度达到机体设定温度时，储罐中的冷却水通过液体管路流入发动机水套中。本发明所述的汽车发动机主要应用于轿车中。
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公开(公告)号：CN118517365A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410294341.8
申请日：2024-03-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02N19/10 , F01P7/16 , F01P11/20 , B60W30/194
Abstract: 本发明公开了一种车辆热管理系统的控制方法以及车辆，车辆热管理系统包括发动机换热流路和暖风换热流路，发动机换热流路用于与发动机进行换热，暖风换热流路用于与暖风芯体进行换热，且控制方法包括：在发动机启动时，获取发动机的当前启动环境；根据当前启动环境，判定当前启动环境是否为超低温冷启动环境；在判定当前启动环境为超低温冷启动环境时，执行超低温冷运行策略；根据超低温冷运行策略，控制暖风换热流路与发动机换热流路连通以使发动机换热流路中的至少部分冷却水流向暖风换热流路。本发明实施例的车辆热管理系统的控制方法，可加快发动机温度提升速度，降低机油粘度，保证机油的润滑性，提高发动机运行可靠性，延长发动机使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110778381A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201910133853.5
申请日：2019-02-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种催化器、发动机以及车辆，所述催化器包括：催化器载体、第一金属涂层和第二金属涂层，所述催化器载体上形成有依次相连的第一区域和第二区域；所述第一金属涂层的第一金属的总量为G，所述第一区域均匀涂覆有0.6G-0.8G的所述第一金属，所述第二区域均匀涂覆有0.2G-0.4G的第一金属；所述第二金属涂层均匀地涂覆在所述第一金属涂层上。由此，一方面使废气分子在第一区域内的活性化需要的能量更小，使废气分子可以更快的进行反应，使催化器更快地起燃；另一方面，可以使第一区域内优先进行碳氢化合物的燃烧反应，第二区域内进行氮氧化合物的还原反应，可以进一步地降低碳氢化合物和氮氧化合物的总量。
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公开(公告)号：CN104747446A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201510040608.1
申请日：2015-01-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种真空泵、制动系统及汽车，涉及汽车技术领域，为提高行车安全性。本发明所述的真空泵包括壳体、盖板和多个转子，其中，所述壳体中设有多个腔体，所述腔体上设有开口，盖板封盖在各所述腔体的开口上；每个所述转子对应的安装在一个所述腔体中，且每个所述转子上设有叶片。本发明提供的真空泵中，壳体中的各个腔体相互独立，每个腔体中转子和叶片在转动时与其它腔体中的转子和叶片互不影响，当有腔体中的转子和/或叶片发生故障时，可由其他腔体中的转子和叶片继续为制动助力器提供真空源，以保证制动系统的正常使用，从而提高行车安全性。
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公开(公告)号：CN202483676U
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201120481327.7
申请日：2011-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车发动机油底壳，用于解决现有发动机油底壳结构不合理，加工成本高的技术问题。其整体造型为带有翻边的皿状结构，所述油底壳前部近似顶部开放的长方体结构，油底壳中部底面为弧形过渡曲面，在该曲面上设有加强筋和弧状变截面避让结构，油底壳后部底面平坦。本实用新型提高了发动机整机清洁度，改善了发动机的各项性能指标；充分利用了设计空间、使结构更加紧凑；由多次拉伸工艺成型，充分利用冲压件生产效率高、成本低的优点，重量较轻，符合发动机轻量化的设计要求。
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公开(公告)号：CN202081997U
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201120090309.6
申请日：2011-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车发动机正时罩盖，所述正时罩盖内侧面对应正时链轮，避让坑中心处设有一条分界加强筋，在正时链轮避让坑处设有纵横交错的格状加强筋。本实用新型主要特点如下：1.利用一条加强筋将正时罩盖对应正时链轮避让坑分为两部分，该结构对增强正时罩盖的强度及改善NVH特性有比较大的作用；2.在安装面内只设置了一个用于改善NVH的加强螺栓，在该加强螺栓周边设置爪形加强筋，以减少缸体及缸盖的铸造难度及加工成本，同时也方便了发动机的整机装配；3.在正时罩盖对应曲轴油封口处巧妙设计加强筋的结构，使这些类似于油气分离器迷宫结构的加强筋起到促进油气分离的作用。
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