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公开(公告)号：CN115042576B
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202111084376.1
申请日：2021-09-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种空调控制方法、空调控制装置以及存储介质和车辆，所述空调控制方法，包括：获取目标用户的人体表征数据；根据所述人体表征数据采用多岛遗传算法进行最优值求解，以获得目标空调控制参数；根据所述目标空调控制参数控制空调运行。采用该空调控制方法可以提高用户的舒适性。
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公开(公告)号：CN117984724A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202311604748.8
申请日：2023-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆空调的控制方法、装置、车辆及存储介质，控制方法包括：获取环境温度、车内环境参数、人体参数及目标热感知值；基于环境温度、车内环境参数及人体参数，确定车内热感知值；若车内热感知值与目标热感知值之间的偏离值满足第一预设条件，控制压缩机、鼓风机、循环风门及冷凝器风扇进行温度调节，直至将车内温度调节为目标热感知值对应的目标车内温度，其中，所述第一预设条件表征所述车内热感知值与所述目标热感知值之间的偏离值与热感知值偏离阈值的关系，由于无需不断地调节空调，提高了行车安全，提高了用户的体验感，降低了车辆空调的能耗。
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公开(公告)号：CN111027164B
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN201811168687.4
申请日：2018-10-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明提供了一种基于STAR‑CCM+的自动化仿真分析方法及装置，该方法包括以下步骤：根据预设自动化脚本启动STAR‑CCM+；读取网格文件以搭建仿真分析模型；读取参数文件以对仿真模型进行参数设置；根据参数设置完成后的仿真分析模型进行仿真运算分析；对运算结果进行后处理，生成结果文件。本发明能够实现仿真分析的自动化，提高了工作效率，降低了成本，同时提高了仿真结果的准确性。
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公开(公告)号：CN116442722A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310483627.6
申请日：2023-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆环境温度调控方法、装置、系统及车辆，所述车辆的座椅上设置有座椅温控装置，所述方法包括：获取车舱内与体感舒适度有关的环境参数；将所述环境参数传输至神经网络模块，所述神经网络模块用于预测所述车舱内的乘客感知的温湿度信息；基于所述温湿度信息，确定所述乘客的整体热舒适性参数和局部热舒适性参数；基于所述整体热舒适性参数和/或所述局部热舒适性参数，对车辆上的元件的运行参数进行调整，以使车舱内整体温度和局部温度处于预设状态。本申请旨在解决因当前的空调系统并不能反映乘客乘坐的冷热感受，导致乘客乘坐时局部部位不舒适的问题。
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公开(公告)号：CN114954278A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202110808826.0
申请日：2021-07-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R13/08 , B60R16/023
Abstract: 本公开涉及一种车辆降噪方法、装置、介质和车辆。该方法包括：实时获取当前车辆状态信息，当前车辆状态信息包括当前车速、当前舱内压力信息、当前空调循环模式信息；在未接收到用户下发的车辆降噪功能开启指令的情况下，根据当前车辆状态信息，确定是否开启车辆降噪功能；在确定开启车辆降噪功能的情况下，控制隔音棉驱动机构驱动隔音棉遮挡在车辆外循环泄压口，以降低车内噪声。通过上述方案，车内噪声的降低，能够提高乘员舱内人员的舒适度，避免因乘员舱内噪声过大引起的行车安全问题。并且，能够根据当前车辆状态信息自动化地判断车辆降噪功能是否需要开启，提高车辆的智能化程度，提升用户乘车体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111114264A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201811289390.3
申请日：2018-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K1/00 , B60H1/14 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/66
Abstract: 本发明公开了一种车辆换热循环系统和具有其的车辆，车辆换热循环系统包括电池包、电池包散热器、用电器、用电器散热器和乘员舱加热回路，乘员舱加热回路具有暖风芯体，乘员舱加热回路处于第一工作回路时，换热介质全部流经电池包，乘员舱加热回路处于第二工作回路时，换热介质全部流经暖风芯体，乘员舱加热回路处于第三工作回路时，暖风芯体与电池包串联，使得换热介质依次流经暖风芯体与电池包。根据本发明的车辆换热循环系统，乘员舱加热回路可以选择性地对乘员舱和/或暖风芯体加热，在电池包的温度低于合适工作温度时，乘员舱加热回路对电池包加热至合适的工作温度，由此无需另外设置单独对电池包加热的结构，提高了能源利用率。
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公开(公告)号：CN107662490A
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201610604818.3
申请日：2016-07-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K11/08
Abstract: 本发明公开了一种可变进气格栅组件，所述可变进气格栅组件包括：进气格栅，所述进气格栅包括框架和叶片，所述叶片可转动地安装在所述框架上；温度反应装置，所述温度反应装置用于感应散热器的温度，且所述温度反应装置设置成在达到预设温度时开始变形；传动装置，所述传动装置连接在所述温度反应装置的变形端与所述叶片之间，以在所述变形端变形时驱动所述叶片转动。本发明实施例的可变进气格栅组件，通过设置温度反应装置可以直接利用散热器的热量来驱动叶片转动，可变进气格栅组件的调节稳定性和可靠性高，成本低。
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公开(公告)号：CN103256154A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201310202318.3
申请日：2013-05-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/12
Abstract: 本发明公开了一种发动机进气系统中的谐振腔，涉及发动机技术领域，为了解决谐振腔占用空间大的问题。该发动机进气系统中的谐振腔，包括腔体本体和与腔体本体连通的气体通道，气体通道与主管路连通，还包括支撑单元，位于腔体本体和主管路之间，用于支撑气体通道。本发明适用于发动机进气系统。
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公开(公告)号：CN117124792A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202210552414.X
申请日：2022-05-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开提供的一种车辆空调控制方法、相关设备及车辆，在车辆行驶至第一区域之前，获得云平台发送的第一区域的第一外界空气污染指数，第一外界空气污染指数由其他车辆上传至云平台；控制车辆的车内空气控制系统处于与第一外界空气污染指数对应的工作模式；在车辆行驶至第一区域的情况下，获得第一区域的第二外界空气污染指数；切换车辆的车内空气控制系统处于与第二外界空气污染指数对应的工作模式。本公开通过云平台，将控制车内空气控制系统的控制时机提前至车辆驶入第一区域之前，并在车辆驶入第一区域后，及时切换车内空气控制系统的工作模式，在行车过程中能够提前防止污染的空气进入车内，动态提升车内空气质量，保障驾乘人员的健康安全。
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公开(公告)号：CN117103936A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202210541406.5
申请日：2022-05-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种抗疲劳驾驶控制方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：检测接收到的信号是否为疲劳驾驶信号；当接收到的信号为疲劳驾驶信号时，控制车辆空调向主驾驶位输送的风的风量提高以及风温降低，并控制座椅空调开启。本发明能够通过冷风刺激驾驶员的皮肤，使得驾驶员的体感温度降低，从驾驶员身体机能上缓解疲劳感，进一步的开启座椅空调，使得直接对驾驶员的后背位置直接降温，进一步降低驾驶员的体感温度，缓解驾驶员疲惫感，提高驾驶员反应速度，降低因疲劳驾驶引起交通事故的风险。
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