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公开(公告)号：CN207790879U
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201721571858.9
申请日：2017-11-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型涉及车辆的车架结构技术领域，提供一种车辆及其地板结构，所述地板结构包括后地板以及分别位于所述后地板沿宽度方向的两侧并沿所述车辆的前后方向延伸的后地板左纵梁和后地板右纵梁，所述地板机构还包括至少一根后地板横梁，所述至少一根后地板横梁沿所述车辆的宽度方向设置于所述后地板上并且两端分别连接于后地板左纵梁和后地板右纵梁，沿所述车辆的宽度方向，每根所述后地板横梁至少包括依次焊接连接的三段。所述地板结构中，后地板横梁采用三段以上设计的方式，有效吸收地板结构的沿车辆的宽度方向的焊接公差，提升焊接精度。
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公开(公告)号：CN207157308U
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201720768519.3
申请日：2017-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型提供一种用于车辆机舱的横梁总成及车辆机舱，所述横梁总成包括前横梁和后横梁，所述前横梁的端部和同侧的所述后横梁的端部朝向彼此倾斜。本实用新型提供的横梁总成，能够增加机舱纵梁的压溃吸能部分，利于提高整车的碰撞安全性能，而且该横梁总成的结构刚度及稳定性好。
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公开(公告)号：CN206623887U
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201720336021.X
申请日：2017-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身以及车辆，车身包括：D柱；侧围内板；后轮罩，所述后轮罩与所述侧围内板相连；加强件，所述加强件的上端延伸至所述D柱且下端延伸至所述后轮罩，所述加强件和所述侧围内板之间限定出空腔。空腔可以在D柱和后轮罩之间进行传力，在后轮罩向上传力时，后轮罩可以通过加强件和加强件与侧围内板之间的空腔向D柱传力，从而可以实现全腔体传力，可以实现单向传力，进而可以提升传力效果。而且，如此设置的车身所需补强板数量骤减，进而可以有效降低车辆的重量，可以使得车身符合车辆的轻量化设计要求。
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公开(公告)号：CN211166657U
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201922272733.1
申请日：2019-12-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60Q1/04
Abstract: 本申请公开了一种应用于车辆的大灯臂结构，车辆包括车身、前组合灯、翼子板和前保险杠支架，所述大灯臂结构分别具有与所述车身、所述前组合灯、所述翼子板和所述前保险杠支架贴合并固定的多个连接平面，所述大灯臂结构还包括连接本体，所述连接本体将所述多个连接平面连接为一个整体，以使所述大灯臂结构与所述车身、所述前组合灯、所述翼子板和所述前保险杠支架固定在一起。该大灯臂结构，与车身、前组合灯、翼子板和前保险杠支架固定连接，不仅可以快速固定，也可保证装配的公差与精度。且由复合材料一体注塑制成，相比传统的金属框架，重量更轻，有利于轻量化的设计，节省燃油消耗，也更有利于弱化碰撞区域的理念的实行。
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公开(公告)号：CN209566977U
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201822240845.4
申请日：2018-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本实用新型涉及车辆领域，提供一种车辆防撞梁总成和车辆，所述防撞梁总成包括防撞梁和设置于所述防撞梁的两端处的吸能件，所述防撞梁的横截面形成为矩形。本实用新型所述的车辆防撞梁总成的防撞梁的横截面形成为矩形，矩形闭合截面可有效吸收碰撞能量，且具有一定的刚度，并且防撞梁可采用市场上常见的矩形断面的方钢，无需额外的开发模具，通过折弯机与切割机进行弯折和切割即可完成防撞梁的成型，零件数量少，开发周期短，且开发费用低。
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