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公开(公告)号：CN103671887B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201310736245.6
申请日：2013-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H61/18
Abstract: 一种行程可调式倒挡锁止机构，它包括倒挡手提、锁止滑块、楔形滑块、锁紧弹簧和调节螺杆，锁止滑块为框体结构，锁止滑块的一端内壁处设有楔形槽；楔形滑块由滑块架和滑块体组成，滑块体外侧为斜面，滑块架套装在倒挡手提外侧、与倒挡手提滑动配合，楔形滑块位于锁止滑块的框体内，滑块体嵌装在楔形槽内，滑块体的斜面与楔形槽的斜面相接触形成滑动连接；倒挡手提上设有与调节螺杆螺旋配合的螺杆座，调节螺杆穿过螺杆座其端部螺接滑块体的上端。本发明可以实现一款换挡器匹配多款倒挡行程参数变速箱的目的，且通过对倒档行程的微调，消除因制造误差或装配误差导致的整套换挡系统行程效率低的弊端，使换挡系统匹配达到最佳效果。
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公开(公告)号：CN104500652A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410826809.X
申请日：2014-12-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16F15/315
CPC classification number: F16F15/315
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的飞轮组件及具有其的发动机和车辆。所述用于车辆的飞轮组件包括：初级飞轮，所述初级飞轮适于固定在所述车辆的发动机曲轴上；次级飞轮，所述次级飞轮与所述初级飞轮通过弹性元件相连且适于通过离合器与所述车辆的变速器相连；切换装置，所述切换装置设置成可选择性地同步所述初级飞轮与所述次级飞轮以使所述初级飞轮与所述次级飞轮同步转动。根据本发明实施例的用于车辆的飞轮组件，在发动机起动时，通过切换装置使初级飞轮与次级飞轮同步，避免初级飞轮与次级飞轮产生共振。
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公开(公告)号：CN103671901A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310736243.7
申请日：2013-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H63/30
CPC classification number: F16H59/08 , F16H2059/0286
Abstract: 一种自动换挡器P挡机械解锁装置，用于解决在自动换挡器P挡解锁电磁控制阀失效情况下自动换挡器P挡解锁的问题。它包括换挡器本体、第一传动单元、第二传动单元、旋转轴和锁止销，所述换挡器本体设有空腔套管，所述空腔套管与第一传动单元匹配，所述第一传动单元下端与第二传动单元配装，所述第二传动单元通过旋转轴与换挡器本体装配，所述锁止销一端与第二传动单元铰接装配，另一端与P挡锁止机构的锁止孔匹配。本发明具有结构简单、操作方便的特点，它不仅能实现自动换挡器P挡瞬时手动解锁控制，又可满足使自动换挡器P挡在较长时间内处于解锁状态的要求，从而改善了车辆驾驶的舒适性。
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公开(公告)号：CN102996786A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201210379901.7
申请日：2012-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H61/18
Abstract: 本发明公开了一种倒挡锁止机构、应用其的换挡器盖板及换挡器，涉及汽车变速器操纵技术领域，为了解决现有技术中退出倒挡时手提与盖板的竖直凸起部分之间产生较大摩擦力，从而导致噪音、倒挡锁止机构使用寿命短且可靠性低等问题。该倒挡锁止机构为换挡器盖板的竖直凸起部分，该竖直凸起部分包括：第一凸缘、第二凸缘、位于第一凸缘与第二凸缘之间的单向体；单向体通过转轴与第一凸缘和第二凸缘活动连接；第一凸缘和/或第二凸缘的与单向体相对的表面上设有限位凸起；单向体的朝向挡杆的表面具有与限位凸起匹配的凹陷；当挡杆位于锁止位置时，凹陷内壁抵靠限位凸起；当挡杆退出倒挡时，单向体绕转轴沿凹陷背离限位凸起的方向旋转。
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公开(公告)号：CN117329276A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202210744205.5
申请日：2022-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H3/093 , F16H57/02 , F16H57/023
Abstract: 本发明提供了一种混动专用变速机构及混动驱动装置，本发明的混动专用变速机构，电机的动力经第一齿轮单元向第一中间轴及输出轴传递；或者经第一齿轮单元、第五齿轮单元向第三中间轴及输出轴传递；或者经第二齿轮单元向第一中间轴及输出轴传递；或者经第二齿轮单元、六齿轮单元向第三中间轴及输出轴传递；或者经第三齿轮单元向第一中间轴及输出轴传递实现倒挡挡位；或者经第四齿轮单元、第三齿轮单元向第一中间轴及输出轴传递实现超低速挡位，从而可实现多种不同的挡位模式，且利于空间布置，可提高换挡平顺性及增加越野性能，其各个挡位都存在纯电挡，可提高纯电模式驾驶的乐趣，且在任何工况都具备倒挡功能，而可更好的满足客户的需求。
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公开(公告)号：CN111350809B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201811581176.5
申请日：2018-12-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02 , F16H61/688
Abstract: 本发明提出一种混合动力汽车及其双离合变速器的预选挡控制方法，其中，方法包括：当混合动力汽车处于纯电动模式时，获取混合动力汽车的当前车速，并根据当前车速确定当前预选挡位，以及根据当前预选挡位控制双离合变速器进行挡位变换；在接收到发动机起动请求后，控制双离合变速器以确定的当前预选挡位进行扭矩传递，并获取当前预选挡位对应的期望转速，以及控制发动机以对应的期望转速运转。本发明实施例的混合动力汽车中双离合变速器的预选挡控制方法能够在纯电动模式下根据车速进行预选挡，保证换挡的稳定性，同时还提升了动态起停过程中双离合变速器传递扭矩的响应，提高了驾驶性和乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN110725944B
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN201810784697.4
申请日：2018-07-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H61/26
Abstract: 本发明提供了一种车辆的换挡补偿控制方法、系统及车辆，该方法包括以下步骤：获取车辆的行驶状态信息，行驶状态信息至少包括：车辆的驾驶模式、挡位、加速度、车速、道路坡度和油门踏板开度；根据行驶状态信息判断车辆是否处于平稳驾驶工况；如果是，则根据车辆的油门踏板变化率判断车辆是否满足换挡补偿控制条件；如果车辆满足换挡补偿控制条件，则对车辆进行换挡补偿。本发明的方法能够对车辆进行精确地换挡补偿，避免了油门轻微变化造成的变速器挡位的切换，提高了车辆行驶的平稳性，满足了驾驶员的平稳驾驶需求。
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公开(公告)号：CN112081909A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN201910507144.9
申请日：2019-06-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种智能换挡装置、智能换挡方法和车辆，所述智能换挡装置包括：触控操作界面和控制器；触控操作界面和控制器连接；其中，触控操作界面设置有换挡操作的起始区域和档位对应的档位区域；控制器，用于获取用户的换挡路径，根据换挡路径识别用户试图换至的目标档位，控制车辆换挡至目标档位。本发明实施例的智能换挡装置，能够通过触控操作界面的滑动触摸操作，实现各个挡位切换，并且没有复杂的机械机构，不会有操作异响等问题，同时可配合现在的无人驾驶、智能驾驶，提升驾驶舱的智能科技感。
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公开(公告)号：CN110145594B
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN201510133316.2
申请日：2015-03-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H59/04
Abstract: 本发明提供一种换挡器和车辆，换挡器包括换挡器本体和底座，其中，换挡器本体与底座铰接，换挡器还包括定位装置，定位装置包括控制件、定位件、第一弹性件和第二弹性件，底座上设置有第一定位部，定位件上设置有第二定位部，控制件能够在第一弹性件的作用下处于锁定位置，且在该锁定位置控制件限制定位件以使第一定位部与第二定位部配合，以及控制件能够受外力作用克服第一弹性件的弹性力运动到解锁位置，在该解锁位置控制件解除对定位件的限制且第二弹性件能够驱动定位件运动至使第一定位部与第二定位部脱离，以使换挡器本体能够相对于底座转动，且控制件能够在外力撤销的状态下而在第一弹性件的作用下回到锁定位置。
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公开(公告)号：CN111765243A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN201910261782.7
申请日：2019-04-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H59/08
Abstract: 本发明提供了一种车辆的换挡器以及车辆，车辆的换挡器包括：安装座、电路板和滑板。所述安装座限定出安装空间，所述安装座的顶壁具有第一通孔，所述第一通孔与所述安装空间连通；所述电路板位于所述安装空间内，所述电路板具有与不同挡位分别对应的感应器组件；所述滑板位于所述安装空间内且可滑动地设置于所述安装座，所述滑板具有传感器触发元件，所述传感器触发元件适于与所述感应器组件感应配合，以实现不同挡挡位的切换。由此，通过安装座、电路板和滑板配合，能够完成车辆的换挡工作，可以保证车辆正常行驶。并且，该换挡器的体积小，更易于布置在整车上。同时，该换挡器的结构简单，方便生产和制造，可以降低换挡器的制造成本和重量。
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