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公开(公告)号：CN206159593U
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201621196994.X
申请日：2016-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16K21/04
Abstract: 本实用新型提供了一种放气阀以及车辆，放气阀包括：三通管；阀头，阀头可运动地安装在三通管上且具有第一位置和第二位置，阀头内形成有连通外界的排气通道，阀头处于第一位置时，排气通道与三通管连通，阀头处于第二位置时，排气通道与三通管断开；密封件，密封件设置在排气通道内且选择性地密封排气通道，密封件密封排气通道时，阀头适于在三通管内的油液压力下从第一位置运动至第二位置。放气阀在放气完成后可以在制动液的压力下自动完成密封过程，从而可以节省人力，可以减少工作人员的操作，以及可以避免工作人员的误操作，可以提高放气效率，可以提高整车安装效率。
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公开(公告)号：CN203670709U
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201320671049.0
申请日：2013-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/028
Abstract: 本实用新型公开了一种可减振降噪的变速器壳体及相应的车用变速器与汽车。该变速器壳体包括由内至外依次相接的共振吸声板、微穿孔板总成及金属盖板，其中微穿孔板总成由相叠加的多个微穿孔板构成；共振吸声板的底面设有多个凹槽；金属盖板内部中空，装有多个相互贴紧的空心球；微穿孔板总成的两表面分别固定在金属盖板的底面上、共振吸声板的顶面上。本实用新型提供的变速器壳体，多层板的共同作用，可将变速器壳体内产生的噪声逐渐衰减，并使声能转化为热能散失掉，实现壳体减振降噪的功能。本实用新型的可减振降噪的变速器壳体适用于各种车用变速器上，进一步应用于各种汽车上。
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公开(公告)号：CN203098809U
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201220648874.4
申请日：2012-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本实用新型公开了一种免倾油的铁屑杂物清洗装置，包括塞状结构、挡油支柱以及挡油块；塞状结构包括磁性帽部及空心杆部，杆部壁上带有缺口，油底壳通过其装配孔与塞状结构过盈配合并限位；挡油支柱的铁质尾端设于塞状结构杆部的空心结构内，二者间经磁力相配合；挡油块的主体为具有光滑曲面式外表面的立体结构，其尾端为平面结构且于该平面结构处沿垂直于该平面结构的方向与挡油支柱的头端插装且过盈配合。本实用新型可实现在不用倒油的基础上有效地清洗变速器内铁屑、杂物，清洗工作省时省力，延长了油液的使用周期，节约车辆使用成本，挡油滤油装置不会因颠簸出现噪声问题，提升变速器产品的声学品质。本实用新型适用于各种车辆变速器中。
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公开(公告)号：CN209340457U
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201821786966.2
申请日：2018-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/027 , F16K24/04
Abstract: 本实用新型公开了一种变速器通气塞和具有其的车辆，所述变速器通气塞包括：阀芯，所述阀芯内形成有阀芯通道，所述阀芯通道的进口端连通变速器内部；塞帽，所述塞帽安装在所述阀芯上，所述塞帽包括：塞帽本体，所述塞帽本体的内壁面上形成有回流通道，所述回流通道包括：回油通道和回水通道，所述回油通道与所述阀芯通道的出口端相连，所述回水通道与所述阀芯通道彼此分隔开。由此，通过在塞帽上设置回水通道和回油通道，回油通道可以防止变速器内的油从变速器通气塞处漏出，回水可以有效地防止水进入至变速器的内部，提升变速器通气塞的防水能力，从而可以对变速器起到良好的保护作用。
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公开(公告)号：CN207291979U
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201720966290.4
申请日：2017-08-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60T1/06
Abstract: 本实用新型提供了一种驻车差速机构、车辆的动力系统及车辆，所述驻车差速机构包括：滑动挡板；电驱动输入模块；电驱动输出模块；驻车模块；驱动模块，所述驱动机构包括电磁体和过渡结构，所述电磁体和所述过渡结构驱动所述滑动挡板直线滑动；在驻车模式下，所述电磁体断电，所述过渡结构驱动所述滑动挡板滑动至第一位置，使得所述滑动挡板与所述驻车模块连接；在电驱动模式或脱档模式下，所述电磁体通电，所述电磁体和所述过渡结构驱动所述滑动挡板滑动至第二位置或者第三位置，使得所述电驱动输出模块与所述电驱动输入模块接合或者脱离。本实用新型所述的驻车差速机构集成度高且结构简单，可靠性高；而且，换挡时换挡冲击较小，用户体验较好。
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公开(公告)号：CN206254782U
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201621295366.7
申请日：2016-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种动力传动系统以及车辆，动力传动系统包括：输入轴，输入轴上固定套设有一挡主动齿轮和二挡主动齿轮；输出轴，输出轴上空套有一挡和二挡从动齿轮；离合器组件，离合器组件包括：第一主动部、第二主动部、从动部和切换件，第一主动部与一挡从动齿轮相连且第二主动部与二挡从动齿轮相连，从动部与输出轴相连，切换件设置在第一主动部和第二主动部之间；电机，电机驱动切换件转动，切换件适于在转动时朝向第一主动部凸出以使第一主动部和从动部接合，或朝向第二主动部凸出以使第二主动部和从动部接合。电机可以弥补发动机在低转速下燃油经济性不足的缺点，同时又可以符合车辆的动力性及续航里程要求。
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公开(公告)号：CN205632092U
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201620497803.7
申请日：2016-05-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及新能源车辆领域，提供了一种混合动力驱动系统和新能源车辆。所述混合动力驱动系统包括：具有驱动轴的发动机；具有第一定子和第一转子的第一电机；行星齿轮机构，包括太阳轮、由行星架可旋转地支撑的行星轮以及齿圈，所述驱动轴固定连接于所述太阳轮、行星架和齿圈中的第一者，所述第一转子固定连接于所述太阳轮、行星架和齿圈中的第二者，所述太阳轮、行星架和齿圈中的第三者作为动力输出件传动连接于驱动桥的差速器；具有第二定子和第二转子的第二电机，所述第二转子可转动地套装在所述驱动桥的半轴上并传动连接于所述差速器。本实用新型的技术方案中对于电机有良好的空间布局。
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公开(公告)号：CN207989699U
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201820431306.6
申请日：2018-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/027
Abstract: 本实用新型提供了一种变速箱壳体，包括围成容纳腔的侧壁和底壁，还包括设置在所述侧壁上的通气结构，所述通气结构包括第一泄油孔、第二泄油孔和通气通道，所述第一泄油孔的一端和所述第二泄油孔的一端均与所述容纳腔内部连通，所述第一泄油孔的另一端和所述第二泄油孔的另一端均与所述通气通道连通，所述通气通道与所述容纳腔外部连通，由所述第一泄油孔进入所述通气通道内的润滑油液经由所述第二泄油孔回流到所述容纳腔内部。本实用新型所述的变速箱的体积减小，占用空间较小，并且结构简单，制造和加工简单，成本低。
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公开(公告)号：CN206723431U
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201720609459.0
申请日：2017-05-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种车辆、自动变速器及其连接组件和电子控制系统。所述连接组件包括：TCU连接件、外部线束、连接器、内部线束、传感器连接件、电磁阀连接件和电机连接件，所述TCU连接件通过所述外部线束与所述连接器连接，所述内部线束包括第一线束、第二线束和第三线束，所述传感器连接件通过所述第一线束连接于所述连接器，所述电磁阀连接件通过所述第二线束连接于所述连接器，所述电机通过所述第三线束连接于所述连接器，所述连接器设置有箱体连接部。本公开所述的连接组件用于模块化的自动变速器的电子控制系统，使其能够简化传感器、电磁阀等部件与TCU之间的线束结构，降低线束布置、加工和装配的难度。
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公开(公告)号：CN208364745U
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201820624507.8
申请日：2018-04-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/027
Abstract: 本实用新型提供了一种油润滑齿轮传动机构通气结构，其包括由传动机构的壳体以及与传动机构驱动连接的动力输出装置的壳体围构成的通气腔，设在传动机构壳体上，以构成通气腔与传动机构内部连通的通气管路，以及设在传动机构的壳体上或者动力输出装置的壳体上，以使通气腔与外界连通的通气孔。本实用新型的油润滑齿轮传动机构通气结构，能简化传动机构壳体的结构，便于加工制造，降低成本，同时还具有良好的通气功能，以及较为可靠的涉水通过功能。
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