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公开(公告)号：CN107131254B
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201610112440.5
申请日：2016-02-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H1/32 , F16H57/023 , F16H57/021
Abstract: 本发明涉及车辆领域，提供一种车辆减速器、电机总成、动力总成和车辆，所述车辆减速器包括动力输入件、减速机构和动力输出件，其中，所述减速机构包括摆线针轮减速机构，所述动力输入件将动力通过所述摆线针轮减速机构传递给所述动力输出件。本发明所述车辆减速器具有优良的减速效果的同时还具有结构紧凑、占用空间小的优点。
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公开(公告)号：CN107131254A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201610112440.5
申请日：2016-02-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H1/32 , F16H57/023 , F16H57/021
Abstract: 本发明涉及车辆领域，提供一种车辆减速器、电机总成、动力总成和车辆，所述车辆减速器包括动力输入件、减速机构和动力输出件，其中，所述减速机构包括摆线针轮减速机构，所述动力输入件将动力通过所述摆线针轮减速机构传递给所述动力输出件。本发明所述车辆减速器具有优良的减速效果的同时还具有结构紧凑、占用空间小的优点。
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公开(公告)号：CN111828568B
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN201910310530.9
申请日：2019-04-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种换挡装置及车辆，属于汽车技术领域。该装置包括齿圈、行星架、行星齿轮、第一换挡部件、第二换挡部件和第一弹性元件。齿圈的一侧设置有第一圆盘，行星架包括的第二固定部的第一端设置有第二圆盘，第一换挡部件的第一端设置有第三圆盘，第二换挡部件的第一端与第一换挡部件的第二端活动连接，第二换挡部件的第二端设置有液压元件，第一弹性元件位于第一换挡部件的轴肩和第二换挡部件的第一端的端面之间。整个换挡过程不需要油泵和空压机等独立运行的部件配合使用，使整个装置占用的空间较小，整个换挡过程不需要经过多级转换即可实现换挡操作，装置响应性较好。
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公开(公告)号：CN111828568A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201910310530.9
申请日：2019-04-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种换挡装置及车辆，属于汽车技术领域。该装置包括齿圈、行星架、行星齿轮、第一换挡部件、第二换挡部件和第一弹性元件。齿圈的一侧设置有第一圆盘，行星架包括的第二固定部的第一端设置有第二圆盘，第一换挡部件的第一端设置有第三圆盘，第二换挡部件的第一端与第一换挡部件的第二端活动连接，第二换挡部件的第二端设置有液压元件，第一弹性元件位于第一换挡部件的轴肩和第二换挡部件的第一端的端面之间。整个换挡过程不需要油泵和空压机等独立运行的部件配合使用，使整个装置占用的空间较小，整个换挡过程不需要经过多级转换即可实现换挡操作，装置响应性较好。
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公开(公告)号：CN205715617U
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201620655577.0
申请日：2016-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H61/26
Abstract: 本实用新型公开了一种换档装置及变速器，所述换档装置包括换档摇臂，所述换档摇臂的第一端设置有电磁线圈能够吸附的吸附部件，与所述第一端相对的第二端用于连接换档拨叉，所述换档摇臂的两端之间的部位安装在转轴上并能够绕所述转轴转动；所述换档装置还包括在通电状况下用于吸附所述吸附部件以使得所述换档摇臂转动从而驱动所述换档拨叉移动的电磁线圈。本实用新型提供的换档装置及变速器，其中的换档装置结构简单，维修检测方便，占用空间小，而且不受气温或油温影响，对环境适应性好，相对于目前的换档装置成本相对较低。
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公开(公告)号：CN207291979U
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201720966290.4
申请日：2017-08-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60T1/06
Abstract: 本实用新型提供了一种驻车差速机构、车辆的动力系统及车辆，所述驻车差速机构包括：滑动挡板；电驱动输入模块；电驱动输出模块；驻车模块；驱动模块，所述驱动机构包括电磁体和过渡结构，所述电磁体和所述过渡结构驱动所述滑动挡板直线滑动；在驻车模式下，所述电磁体断电，所述过渡结构驱动所述滑动挡板滑动至第一位置，使得所述滑动挡板与所述驻车模块连接；在电驱动模式或脱档模式下，所述电磁体通电，所述电磁体和所述过渡结构驱动所述滑动挡板滑动至第二位置或者第三位置，使得所述电驱动输出模块与所述电驱动输入模块接合或者脱离。本实用新型所述的驻车差速机构集成度高且结构简单，可靠性高；而且，换挡时换挡冲击较小，用户体验较好。
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公开(公告)号：CN205806442U
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201620805094.4
申请日：2016-07-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H61/28
Abstract: 本实用新型涉及车辆领域，提供一种电磁式换挡装置、车辆的动力系统及车辆，所述电磁式换挡装置包括：第一输入轴，所述第一输入轴的输出端设置有第一连接部；驱动机构，所述驱动机构包括电磁铁和过渡结构，所述电磁铁和所述过渡结构能够驱动所述第一连接部轴向滑动，使得所述第一连接部与第二输入轴的输入端设置的第二连接部结合或分离。本实用新型所述的电磁式换挡装置通过控制电磁铁的通、断电来控制挡位切换工作，相对于液压、气动以及电机控制间接控制方法，能够避免提高控制响应速度，缩短换挡时间，且使用成本较低，且通过直接控制输入轴来实现换挡，使得换挡装置的结构更加紧凑，应用在车辆上可提高整车的NVH性能。
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