-
公开(公告)号：CN106915247A
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201511004251.8
申请日：2015-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K6/365
CPC classification number: B60K6/365
Abstract: 本发明提供了一种混合动力系统以及具有其的车辆，混合动力系统包括：发动机、电动机和发电机；第一行星齿轮机构和第二行星齿轮机构，第一行星齿轮机构包括：第一太阳轮、第一行星轮、第一行星架和第一齿圈，第二行星齿轮机构包括：第二太阳轮、第二行星轮、第二行星架和第二齿圈，发动机与第一行星架相连，发电机与第一齿圈相连，第一太阳轮与第二太阳轮相连，电动机与第二行星架相连；制动组件，制动组件设置成可选择性地对第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈中的一个进行制动；差速器，差速器与第二太阳轮相连。由此，混合动力系统可以实现多种驱动模式，而且动力性好。
-
公开(公告)号：CN107234965B
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201610187749.0
申请日：2016-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K17/344 , B60K17/348 , B60K17/354
Abstract: 本发明提供了一种传动系统，传动系统包括：中央差速器，所述中央差速器具有输入端、第一输出端和第二输出端，所述输入端分别向所述第一输出端和所述第二输出端传输动力；前差速器，所述前差速器与所述第一输出端相连；后差速器；以及分动器，所述分动器至少设置成可选择性地同步所述第二输出端和所述后差速器。该传动系统可以具有多种驱动模式，可以适用于多种工况，可以提升车辆的动力性和经济性。
-
公开(公告)号：CN108016283A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201610971210.4
申请日：2016-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力系统，包括：发动机；电机；变速单元，所述变速单元与所述发动机可选择性地接合；行星齿轮机构，所述行星齿轮机构具有第一元件、第二元件和第三元件，所述第一元件与所述电机相连，所述第二元件与所述变速单元的输出端相连，所述第三元件与所述动力系统的动力输出部相连；其中，所述第一元件选择性地制动，所述第一元件选择性地与所述第三元件固定。本发明的动力系统，具有多种工作模式，且可以适应于更多的工况，降低了控制难度，电机在工作中不会出现过高或过低转速，降低了电机高速旋转产生的反电动势对高压系统的伤害，降低了系统的机械负荷，且发动机和电机一直处于高效区内工作，有助于提升动力系统的节能减排效果。
-
公开(公告)号：CN103591178A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201310627230.6
申请日：2013-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于变速器的同步器组件及具有它的变速器。用于变速器的同步器组件包括变速器轴、齿轮、花键毂、接合套和同步环。接合套套在花键毂外面且可沿变速器轴的轴向移动，接合套随花键毂转动，接合套上构造有接合套配合面。同步环随齿轮转动，同步环上构造有同步环配合面。其中接合套相对于所述接合齿圈可在空挡位置和接合位置之间移动，在所述接合套从所述空挡位置向所述接合位置运动期间，所述接合套配合面与所述同步环配合面从所述分离状态转换为压紧状态，并在摩擦作用下逐渐实现接合套与齿轮同步转动。根据本发明实施例的用于变速器的同步器组件，在不增加体积的前提下增大摩擦半径，提高同步能力。
-
公开(公告)号：CN103527763A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310528532.8
申请日：2013-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H59/02 , F16H63/32 , F16H2063/321
Abstract: 本发明公开了一种换挡机构及具有该换挡机构的变速器。所述换挡机构包括：选换挡轴；第一拨叉轴，第一拨叉轴上固定有第一拨块和第二拨块；第一拨叉和第二拨叉，第一拨叉和第二拨叉沿第一拨叉轴的轴向彼此间隔开，其中选换挡轴沿选换挡轴的轴向可移动以驱动第一拨叉轴绕第一拨叉轴的轴线转动，以便第一拨块接合第一拨叉或第二拨块接合第二拨叉，并且选换挡轴可绕选换挡轴的轴线转动以驱动第一拨叉轴沿第一拨叉轴的轴向移动，以便与相应拨块接合的拨叉随第一拨叉轴同步移动。根据本发明实施例的换挡机构，通过一个拨叉轴控制两个拨叉，减少了拨叉轴的数量，结构简单、体积小且布置更容易。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102748427A
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201210224727.9
申请日：2012-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16F15/12 , F16H57/028
Abstract: 本发明实施例公开了一种减振装置及变速器，涉及动力传动系统技术领域，为解决实现现有减振装置技术难度高的问题而发明。所述减振装置压装在变速器输入轴内，包括基体和弹性部，所述弹性部覆盖在所述基体表面，所述弹性部与变速器输入轴的花键齿过盈配合并形成过盈部。本发明应用于汽车变速器中。
-
公开(公告)号：CN107225956B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201610172968.1
申请日：2016-03-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种动力系统，动力系统包括：发动机；传动轴，所述传动轴与所述发动机相连；发电机，所述发电机固定套设在所述传动轴上；电机，所述电机套设在所述传动轴上且与所述发电机轴向间隔开；与发电机和电机相连的动力电池；减速机构，所述减速机构包括低速挡齿轮组和高速挡齿轮组，所述电机与所述低速挡齿轮组传动，所述传动轴可选择性地与所述低速挡齿轮组和所述高速挡齿轮组中的一个同步。通过设置减速机构，可以有效减小动力系统的轴向长度，而且当传动轴与高速挡齿轮组中的齿轮同步且电机工作时，电机可以启动发动机，从而可以省略飞轮，进一步地减小动力系统的轴向长度，以及降低动力系统的成本。
-
公开(公告)号：CN107433853B
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201610361540.1
申请日：2016-05-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种动力系统以及具有其的车辆，动力系统包括：主电机，主电机具有电机轴；差速器，差速器包括：左传动组件、右传动组件和差速组件，左输入端与电机轴的左端相连且右输入端与电机轴的右端相连，差速组件分别与左输出端和右输出端传动以进行差速；左半轴，左半轴与左输出端相连；右半轴，右半轴与右输出端相连；左电机，左电机与左半轴相连；右电机，右电机与右半轴相连；接合断开装置，接合断开装置设置成选择性地断开左半轴和电机轴以及右半轴和电机轴。由此，该动力系统可以回收反拖能量，可以避免能量的浪费，可以起到环保的作用。
-
公开(公告)号：CN107009895B
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201610061349.5
申请日：2016-01-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K17/344 , B60K17/02
Abstract: 本发明提供了一种车辆分动器以及具有其的车辆，车辆分动器包括：输入轴；行星齿轮机构，行星齿轮机构包括：太阳轮、行星轮、行星架和齿圈，行星轮安装在行星架上且啮合在太阳轮和齿圈之间，太阳轮与输入轴相连；用于制动行星架的行星架制动器和用于制动齿圈的齿圈制动器；后输出轴，后输出轴选择性地与行星架和齿圈传动；传动组件，传动组件选择性地与齿圈传动；前输出轴，前输出轴与传动组件传动；用于接合或断开后输出轴和传动组件的控制组件，车辆上设置有与控制组件相连的控制系统。由此，车辆分动器可以实现多种四驱模式，从而可以使得车辆适用于多种路况，甚至极端状况，进而车辆分动器结构简单，实用性强。
-
公开(公告)号：CN106627094B
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201510710795.X
申请日：2015-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6239
Abstract: 本发明提供了一种混合动力系统，混合动力系统包括：发动机和第一电机；包括第一主动盘和第一从动盘的第一离合器，第一主动盘与发动机传动；包括第二主动盘和第二从动盘的第二离合器，第二主动盘与第一电机传动；减速组件，减速组件包括：高挡齿轮副、低挡齿轮副和减速输出齿轮，高挡齿轮副包括相互啮合的高挡主动齿轮和高挡从动齿轮，高挡主动齿轮与第一从动盘相连，低挡齿轮副包括相互啮合的低挡主动齿轮和低挡从动齿轮，低挡主动齿轮与第二从动盘相连，减速输出齿轮分别与高挡从动齿轮和低挡从动齿轮同步转动；差速器，差速器与减速输出齿轮传动。通过设置第一离合器和第二离合器，可以使得车辆满足扭矩和转速要求。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
42
records
(took 0.031 seconds)
