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公开(公告)号：CN107339388A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201710274166.6
申请日：2017-04-25
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
CPC classification number: B60K6/365 , F16H3/66 , F16H2003/442 , F16H2200/2007 , F16H2200/2043 , F16H2200/2064 , F16H2200/2094 , F16H37/046 , F16H3/663 , F16H2200/202
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的变速器(G)，其中，该变速器(G)具有驱动轴(GW1)、从动轴(GW2)、第一正齿轮组和第二正齿轮组(ST1、ST2)、具有总共四个轴(W1、W2、W3、W4)的设置成轴线平行于驱动轴(GW1)的行星齿轮组系统(PS)、第一切换元件(B1)、第二切换元件(B2)、第三切换元件(C1)、第四切换元件(C3)和第五切换元件(C4)以及壳体(GG)，所述两个正齿轮组沿轴向设置在变速器(G)与变速器外部的驱动单元的功能接口(GW1A)和所述行星齿轮组系统的平面之间，各所述切换元件中的至少一个切换元件设置成与驱动轴同轴，并且其余的切换元件设置成与行星齿轮组系统同轴；本发明还涉及一种用于具有这样的变速器的机动车的动力总成系统。
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公开(公告)号：CN103097768B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201180043900.9
申请日：2011-08-03
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
CPC classification number: F16H3/08 , B60K6/36 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , F16H3/006 , F16H2003/0803 , F16H2200/0065 , F16H2200/0086 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10T74/19228
Abstract: 一种按中间轴结构方式的双离合器变速器（1），其包含：一个变速器中心轴（2）；一个与变速器中心轴同心地设置的变速器空心轴（3）；正好一个中间轴（4）；以及两个动力换挡元件（K1，K2）。在中间轴（4）上设置一个与之同心地设置的空心轴（8），该空心轴经过切换装置之一（SE1）能够不可相对旋转地与中间轴（4）耦联，并且齿轮级（ZP3、ZP5）的至少两个齿轮（31，51）不可相对旋转地与该空心轴相连接。在变速器中心轴（2）上或在变速器空心轴（3）上设置一个与之同心地设置的另一个空心轴（9），该空心轴经过切换装置之一（SE2）可与变速器中心轴（2）或与变速器空心轴（3）相连，而且齿轮级（ZP3，ZP7）的至少两个另外的齿轮（32，71）不可相对旋转地与该空心轴相连接。至少三个传动比可以通过齿轮级（（ZP3，ZP5，ZP2）、（ZP5，ZP3，ZP7）、（ZP3，ZP5，ZPR））中各三个齿轮级在切换元件一侧接通到能流中予以构成，经过这些齿轮通过分别单独地在切换元件一侧接通到能流而可分别构成一个传动比。
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公开(公告)号：CN101861477A
公开(公告)日：2010-10-13
申请号：CN200880116640.1
申请日：2008-12-08
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司 , 齿轮传动研究有限公司
CPC classification number: B60K6/52 , B60K17/165 , B60L7/12 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/2009 , B60L15/2036 , B60L15/2054 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60L2260/28 , F16H48/10 , F16H48/11 , F16H48/24 , F16H48/30 , F16H2048/204 , Y02T10/6217 , Y02T10/6265 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明涉及一种传动装置(15)，包括至少两个输出轴(16，17)以及至少两个相互作用连接的多轴的行星齿轮组(18，19)。一个行星齿轮组(18或19)的一个轴(20或21)能分别与一个输出轴(16或17)作用连接。附加地设有一切换装置(22)，通过该切换装置能在各输出轴(16，17)之间的第一功率路径或第二功率路径之间切换。在行星齿轮组之一(18)的另一轴(24)的区域内电机(25)的转矩能导入第一或第二功率路径中。电机(25)的转矩在第一功率路径接通时以相同的份额并且以相同的符号、而在第二功率路径接通时以相同的份额并以不同的符号被引导到各输出轴(16，17)。电机(25)的转矩能导入其区域内的行星齿轮组(18)构成为单级的负行星齿轮组。
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公开(公告)号：CN101861476A
公开(公告)日：2010-10-13
申请号：CN200880116639.9
申请日：2008-12-08
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司 , 齿轮传动研究有限公司
CPC classification number: B60K6/48 , B60K6/52 , B60K17/165 , F16H48/10 , F16H48/11 , F16H48/22 , F16H48/24 , F16H48/30 , F16H2048/204 , Y02T10/6221 , Y02T10/6265
Abstract: 本发明涉及一种尤其是用于机动车的传动装置，至少包括两个从动轴和两个相互作用连接的多轴的行星齿轮组，其中，一个行星齿轮组的一个轴能分别与一个从动轴作用连接，并设有一切换装置，通过该切换装置能在各从动轴之间的第一或第二功率路径之间切换，并且在行星齿轮组之一的另一轴的区域中，电机的转矩在第一功率路径接通时以相同的份额并以相同的符号、而在第二功率路径接通时以相同的份额并以不同的符号被引导到各从动轴。为创造结构紧凑且制造技术上有利的方案而建议，所述两个行星齿轮组中的一个构造成四轴的减少的耦联传动机构，包括两个轴向并排设置的太阳轮、一个公共的行星齿轮架，该行星齿轮架带有径向内侧和径向外侧的、相互啮合的行星齿轮，各所述行星齿轮一方面与不同齿数的太阳轮啮合、另一方面与不可旋转地设置的内齿圈啮合。
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公开(公告)号：CN109863053A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201780062287.2
申请日：2017-11-06
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
Abstract: 本发明涉及一种将油泵(1)连接在机动车的具有轴线平行于变速器输入轴(2)设置的电机(3)的混合动力传动装置上的连接装置，其中，所述油泵(1)的驱动装置经由圆柱齿轮传动机构的中间齿轮(5)或经由链传动机构(10)作用连接在变速器输入轴(2)与电机(3)之间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109416108A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201780040438.4
申请日：2017-05-16
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的变速器(G)，该变速器(G)具有驱动轴(GW1)、从动轴(GW2)、多个行星齿轮组(P1、P2、P3)、多个切换元件(A、B、C、D、E)、以及轴线平行于驱动轴(GW1)设置的电机(EM)，该电机借助于圆柱齿轮传动装置(STG)或者借助于牵引元件传动装置(ZMG)通过恒定的传动比与驱动轴(GW1)作用连接，其中，通过有选择地闭合切换元件(A、B、C、D、E)借助于行星齿轮组(P1、P2、P3)能切换在驱动轴(GW1)与从动轴(GW2)之间的不同的挡位，形成挡位的行星齿轮组之一(P3)的多个元件(E13、E23、E33)：至少部分沿径向设置在圆柱齿轮传动装置(STG)的或者牵引元件传动装置(ZMG)的同轴于驱动轴(GW1)设置的元件(STG1、ZMG1)内部，并且与圆柱齿轮变速器(STG)或者牵引元件传动装置(ZMG)一起设置在一个与驱动轴(GW1)的旋转轴线成直角地定向的平面(E1)中。本发明还涉及一种具有这样的变速器(G)的用于机动车的驱动传动系。
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公开(公告)号：CN109416107A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201780039978.0
申请日：2017-05-16
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的变速器(G)，其中，该变速器(G)具有一个驱动轴(GW1)、一个从动轴(GW2)、多个行星齿轮组(P1、P2、P3)、多个切换元件(A、B、C、D、E)以及一个轴线平行于驱动轴(GW1)设置的电机(EM)，该电机借助圆柱齿轮传动机构(STG)或借助牵引器件传动机构而与驱动轴(GW1)经由恒定的传动比处于作用连接，其中，通过选择性闭合切换元件(A、B、C、D、E)，借助行星齿轮组(P1、P2、P3)能在驱动轴(GW1)和从动轴(GW2)之间切换不同的挡位，其中，切换元件之一(B)的操纵元件(BK)至少局部沿径向设置在圆柱齿轮传动机构(STG)的或牵引器件传动机构的同轴于驱动轴(GW1)设置的元件(STG1)之内，并且连同圆柱齿轮传动机构(STG)或牵引器件传动机构一起设置在一个垂直于驱动轴(GW1)的转动轴线定向的平面(E1)内；以及本发明涉及一种用于机动车的动力传动系，该动力传动系包括这样的变速器(G)。
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公开(公告)号：CN103671750B
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201310363017.9
申请日：2013-08-20
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
IPC: F16H3/093 , F16H57/023
CPC classification number: F16H3/006 , F16H2200/0065 , F16H2200/0086
Abstract: 本发明涉及一种变速器，其包括一个输入轴轴线（4）、设置在输入轴轴线上的一个第一输入轴（EW1）和一个第二输入轴（EW2）、与输入轴轴线间隔开的一个第一中间轴轴线（5）和一个第二中间轴轴线（6）、一个设置在第一中间轴轴线（5）上的第一中间轴（VW1）、一个设置在第二中间轴轴线上的第二中间轴，第一输入轴和/或第二输入轴能借助中间齿轮级与第一中间轴和/或第二中间轴连接以形成变速级，所述中间齿轮级借助切换装置能接入功率流中并且能与功率流断开，所述变速器具有一个特殊齿轮级（R5），该特殊齿轮级能选择性地接入第一分变速器或第二分变速器的功率流中，并且在特殊齿轮级接入的情况下至少一个变速级作为迂回挡能被形成。
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公开(公告)号：CN103097769A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201180043903.2
申请日：2011-08-03
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
CPC classification number: F16H3/006 , B60K2006/4808 , B60K2006/4825 , B60K2006/4841 , F16H3/083 , F16H2003/0803 , F16H2003/0933 , F16H2200/006 , F16H2200/0065 , Y02T10/6252 , Y02T10/626 , Y10T74/19233
Abstract: 一种中间轴结构方式的双离合器变速器（1），其包括变速器中心轴（2）、与变速器中心轴同心设置的变速器空心轴（3）、正好一个中间轴（4）和两个动力换挡元件（K1、K2）。在中间轴（4）上设置两个与其同轴的空心轴（8A、8B），所述空心轴能分别通过切换装置之一（SE1、SE3）与中间轴（4）抗旋转耦联并且与至少两个齿轮（21、62或者51、91）抗旋转地连接。在变速器中心轴（2）或变速器空心轴（3）上设置另一与其同轴的空心轴（9A），该空心轴能通过切换装置之一（SE2）与变速器中心轴（2）或变速器空心轴（3）连接并且与齿轮级（ZP2、ZP6）的至少另外两个齿轮（22、61）抗旋转地连接。至少三个变速比能分别通过将三个齿轮级（（ZP5、ZP9、ZP3）、（ZP4、ZP2、ZP6）、（ZP5、ZP9、ZPR）；（ZP5、ZP9、ZP3）、（ZP8、ZP6、ZP2）、（ZP5、ZP9、ZPR））在切换元件侧接入力流中来实现，这些齿轮级齿轮级至少部分通过分别在切换元件侧唯一地接入力流能分别实现一个变速比。
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公开(公告)号：CN101861254B
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN200880116641.6
申请日：2008-12-08
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司 , 齿轮传动研究有限公司
IPC: B60K17/16
CPC classification number: B60W20/30 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K17/046 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W2510/10 , B60W2710/083 , F16H48/10 , Y02T10/6221 , Y02T10/6265
Abstract: 本发明涉及一种传动装置(15)，其包含至少两个输出轴(16、17)和至少两个彼此处于作用连接的多轴式的行星齿轮组(18、19)，各一个行星齿轮组(18，19)的一个轴(21，28；23，28)能够与一个输出轴(16，17)处于作用连接，并且设置切换装置(22)，经过该切换装置能够在输出轴(16，17)之间的一个第一动力线路和一个第二动力线路之间进行转换，在其中一个行星齿轮组(18)的另一个轴(23)的范围内能够将电机(25)的转矩导入到第一动力线路或第二动力线路中，并且电机(25)的转矩在第一动力线路接通的情况下等分地以相同的符号被导引到输出轴(16，17)并且在第二动力线路接通的情况下等分地以不同的符号被导引到输出轴(16，17)。电机(25)的电机输出轴(26)垂直于其中一个输出轴(16，17)设置。
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