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公开(公告)号：CN109163056A
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201811286118.X
申请日：2018-10-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种三缸发动机平衡系统，其包括曲轴、平衡轴、机油泵壳体和链轮驱动系统；其中，平衡轴设置在机油泵壳体中；曲轴和平衡轴通过链轮驱动系统联动转动。本发明提供的三缸发动机平衡系统，通过曲轴和平衡轴的配合，实现了一阶往复惯性矩和旋转惯性矩的100％平衡，且结构紧凑，同时提高了整机运转NVH性能，避免了变速箱敲齿异响的风险。
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公开(公告)号：CN107178432A
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201710561680.8
申请日：2017-07-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02F3/00
CPC classification number: F02F3/00 , F02F2003/0007
Abstract: 本发明公开了一种带活塞销润滑结构的活塞，其包括本体，本体上设置有与活塞销配合的销孔，销孔的内壁上开设有第一油道；本体的侧壁上设置有油环槽，油环槽向本体的轴线方向凹陷；油环槽的下平面上开设有第二油道，第二油道与第一油道连通。本发明提供的带活塞销润滑结构的活塞，通过在活塞本体上设置油环槽、第一油道和第二油道，从而可以通过油环槽从缸孔上刮下油液，使被油环槽刮下的油液进入第二油道，并通过第一油道抵达销孔，从而填充到销孔与活塞销之间的间隙中，实现活塞销的润滑。此外，油液流过销孔与活塞销的间隙，还可以带走因销孔与活塞销之间的摩擦运动产生的热量，避免因过热导致的销孔烧蚀现象。
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公开(公告)号：CN106996345A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201710373394.9
申请日：2017-05-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有EGR功能的缸盖，缸盖设有进气道、排气道和水套，其中，还包括：设置在缸盖的内部的气道和过滤单元，气道靠近水套，气道的进气口位于排气道的端口一侧，气道的排气口位于进气道的端口一侧；进气口用于和排气歧管相连，排气口用于和进气歧管相连；气道包括相连通的进气段和排气段，进气段的端口为进气口，排气段的端口为排气口，进气段与排气道的端口面设有预设的夹角；过滤单元固定设置在排气口上，用于过滤气道内的废气。通过在缸盖内设置气道，使用缸体水套对废气进行冷却，避免额外在缸盖外设置冷却器，进而简化了结构，降低了成本，同时，可以减少了管路的数量和占用的空间。
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公开(公告)号：CN106641096A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611070419.X
申请日：2016-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16F15/30
CPC classification number: F16F15/30
Abstract: 本发明公开了一种匹配CVT变速箱的双质量飞轮，包括：初级质量、次级质量、盖板、膜片弹簧、滑动轴承和中心环，盖板与初级质量固定连接，膜片弹簧固定在次级质量上，膜片弹簧的端部与盖板接触，滑动轴承位于中心环和次级质量的支撑轴中间，还包括摩擦环，摩擦环的一面与盖板接触，摩擦环的另一面与膜片弹簧接触；滑动轴承和支撑轴存在径向间隙。本发明通过增加滑动轴承和支撑轴间的径向间隙，留给次级质量轴心变动空间，避免因扭振较大时，初级质量和次级质量不同轴，导致滑动轴承受力变形，提高次级质量运动的稳定性；通过增加摩擦环，增大了盖板和膜片弹簧间的摩擦力，降低次级质量转速波动，避免次级质量与弹簧频繁撞击产生异响。
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公开(公告)号：CN106948915B
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201710198069.3
申请日：2017-03-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 苏晓芳 , 张建操 , 穆立侠 , 张应兵 , 许涛 , 罗亚伟 , 房程程 , 徐鹏飞 , 陈帆 , 王次安 , 章家续 , 马亚坛 , 王三星 , 王超 , 方晓波 , 张傲 , 朴红花 , 杨洪震
Abstract: 本发明涉及一种发动机冷却系统，包括有高温循环冷却系统和低温循环冷却系统；所述高温循环冷却系统具有大循环、小循环和延迟循环三种冷却液流路。在大循环和小循环中，冷却液经过缸盖水套后分流，一部分进入缸体水套，一部分进入暖风；高温循环冷却系统和低温循环冷却系统各自采用单独的膨胀水箱。通过为高温循环冷却系统增加电控辅助水泵并实现延迟循环、以及冷却液在缸盖水套后分流至缸体水套、暖风，能够更好的适应发动机停机后各零部件的供暖要求，解决不同部件之间冷却循环的流向问题，通过设置单独的膨胀水箱，能够降低发动机爆震概率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106246394B
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201610796597.4
申请日：2016-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可视化玻璃缸套总成及发动机气缸，其中包括底座、玻璃缸套和多个支撑柱，其中，玻璃缸套是透明的，且玻璃缸套固定设置在底座上；支撑柱固定设置在底座上，且多个支撑柱分布在玻璃缸套的周围；支撑柱上设置有进气口和多个出气口，进气口开设在靠近支撑柱下表面的位置，出气口开设在支撑柱上与进气口相对的一侧，且出气口与玻璃缸套相对；支撑柱上还设置有内孔，进气口、内孔和出气口相互连通。本发明提供的可视化玻璃缸套总成，通过玻璃缸套和支撑柱的设置，实现了既可以透过气缸缸套观察到缸套内部燃料的燃烧情况，又可以通过风冷的方式对缸套进行降温，达到了在气缸正常运转的同时，对气缸内燃料燃烧情况进行监控的目的。
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公开(公告)号：CN114088407B
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202111401523.3
申请日：2021-11-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 本发明提供了一种发动机台架试验工装，其包括定位架、定位轴，所述定位架包括中心管、相对设置在中心管两侧的连接板，连接板上远离所述中心管的一端通过连接机构与发动机缸体的后端相连；定位轴包括由左至右依次相连的导向段、安装段、配合段、连接段，导向段用于伸入发动机曲轴后端的导向毂定位轴承中且与导向毂定位轴承的内圈过盈配合；所述安装段用于与双质量飞轮的次级质量的中心花键孔相配合，双质量飞轮的初级质量的中心孔设置在发动机曲轴后端的飞轮定位套上；配合段位于中心管中且与中心管转动配合，所述连接段用于与测功机相连。本发明使得双质量飞轮能够直接使用于发动机台架试验上，还能够使得双质量飞轮在试验过程中不易被损坏。
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公开(公告)号：CN110905680B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201911232890.8
申请日：2019-12-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种发动机缸体以及发动机，发动机缸体包括壳体以及润滑油道，壳体为发动机缸体的本体，壳体上设有多个通孔，且至少有两个用以连通机油冷却器的机油入口和机油出口，润滑油道设于壳体，润滑油道包括沿壳体的横向延伸的横向主油道、沿壳体的竖向延伸的竖向主油道，竖向主油道的下端与机油泵连接，上端与机油入口连接，横向主油道与机油出口连接。本发明实现了自吸发动机平台和增压发动机平台的通用，实现了同一生产线生产两种发动机平台，降低了发动机缸体的开发成本、降低了发动机缸体加工线、装配线的投入成本，给整车相关边界零件提供了相同的设计边界，进而降低了整车开发成本。
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公开(公告)号：CN110905679B
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201911225339.0
申请日：2019-12-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02F1/14
Abstract: 本发明公开一种发动机水套隔板，应用于发动机缸体水套，所述发动机缸体水套由自前至后相对间隔设置的外缸壁以及气缸孔壁共同限定出，所述发动机缸体水套内流通有冷却液，其特征在于，所述发动机水套隔板用于安装在所述发动机缸体水套内的至少中下部处；所述发动机水套隔板包括膨胀体，所述膨胀体用于在吸水膨胀后抵接所述气缸孔壁，以阻隔所述冷却液与所述气缸孔壁相接触。本发明公开的一种发动机水套隔板，相对于现有技术，能够降低气缸孔轴线上的温度差，保证气缸孔周围温度的均匀性。
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公开(公告)号：CN110905679A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911225339.0
申请日：2019-12-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02F1/14
Abstract: 本发明公开一种发动机水套隔板，应用于发动机缸体水套，所述发动机缸体水套由自前至后相对间隔设置的外缸壁以及气缸孔壁共同限定出，所述发动机缸体水套内流通有冷却液，其特征在于，所述发动机水套隔板用于安装在所述发动机缸体水套内的至少中下部处；所述发动机水套隔板包括膨胀体，所述膨胀体用于在吸水膨胀后抵接所述气缸孔壁，以阻隔所述冷却液与所述气缸孔壁相接触。本发明公开的一种发动机水套隔板，相对于现有技术，能够降低气缸孔轴线上的温度差，保证气缸孔周围温度的均匀性。
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