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公开(公告)号：CN109578116A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811426800.4
申请日：2018-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防止尿素结晶的SCR后处理系统，包括沿着排气管道依次设置的尿素喷射器、混合器以及SCR催化器，其中：所述混合器内设置有温度传感器以及叶片组，所述叶片组的背离气流冲击方向的一面设有散热片；所述温度传感器用于检测所述叶片组的温度，并将温度信号传递给ECU；所述散热片用于接收ECU传递的指令信号，并使得所述叶片组的温度不低于设定值。与现有技术相比，本发明通过在混合器的叶片组上设置散热片，增加了叶片组的温度，防止混合器上尿素结晶，杜绝了结晶堵塞排气管道及催化器的风险，并且，混合器的压力损失较小，对排气背压影响较小。
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公开(公告)号：CN107187423A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710338950.9
申请日：2017-05-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R25/24
CPC classification number: B60R25/24
Abstract: 本发明公开了一种遥控钥匙匹配方法，其中，包括以下步骤，S1，根据遥控钥匙芯片的芯片信息生成对应的第一提取码；S2，生成与机械钥匙信息对应的第二提取码；S3，将遥控钥匙芯片与机械钥匙组装在一起，根据第一提取码和第二提取码生成第三提取码；S4，根据第三提取码获取对应的芯片信息和机械钥匙信息；S5，将步骤S4中获取到的芯片信息和机械钥匙信息输入到对应的车身控制器内。本发明能够有效避免遥控钥匙匹配错误的风险，提高遥控钥匙的匹配效率。
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公开(公告)号：CN105158150B
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201510544072.7
申请日：2015-08-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车门胶条的检具，包括检具本体，所述检具本体上具有基准面、多个基准点以及多个用于检测车门胶条上的安装卡扣的检测卡孔，各所述检测卡孔沿着车门胶条的轨迹线间隔分布。上述检具本体可模拟汽车的车门，在检测车门胶条时，可以将车门胶条安装于检具本体上，观察车门胶条上的各安装卡扣是否能够按照设计要求与检具本体上的检测卡孔相卡接，以此检测车门胶条上的安装卡扣的结构是否满足要求。显然，本发明提供的检具能够检测车门胶条上的安装卡扣是否合格，因此，该检具能够提高车门胶条的加工精度。
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公开(公告)号：CN118741913A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410857940.6
申请日：2024-06-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H05K5/02 , G01M17/007
Abstract: 本发明提供了一种车辆检测用驾驶员操作台，其包括吊架、车辆位置检测器、伸缩驱动机构、人工操作控制盒，所述吊架竖直设置，所述吊架的上端用于与检测站顶部的支撑梁相连，所述伸缩驱动机构设置在所述吊架的下端，所述人工操作控制盒设置在所述伸缩驱动机构的伸缩件上，所述伸缩驱动机构通过所述伸缩件带动所述人工操作控制盒在竖直方向上往复移动；所述车辆位置检测器用于检测车辆的位置，所述车辆位置检测器通过支撑件与所述吊架相连；所述伸缩驱动机构、所述车辆位置检测器分别与检测系统控制器电连接。本发明能够较好地满足不同车辆的检测需求，还能够有效地避免人工操作控制盒对车辆的检测造成的干扰。
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公开(公告)号：CN114167906A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111492626.5
申请日：2021-12-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05D13/62
Abstract: 本发明提供一种自动驾驶的加速度控制方法，包括：设置自动驾驶的感知层、预测层、规划决策层和运动控制层；采用Frenet坐标系统描述汽车相对于道路的位置，并通过所述感知层获取汽车周边动态及静态障碍物；所述预测层采用基于隐马尔科夫模型的预测方法来预测未来时间段内动态障碍物的运动轨迹及将对车辆行驶状态的影响程度；所述规划决策层制定出到下一目标点的运动轨迹、时间及速度，其中下一目标点为动态障碍物和路口停止线的位置点；所述运动控制层根据到达下一目标点的时间及始末速度，计算加速度控制量，并按所述加速度控制量对执行机构进行控制。本发明能对自动驾驶的加速度控制方法进行优化，提高行驶的平顺性和乘坐的舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108331683B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201810073961.3
申请日：2018-01-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车燃油蒸汽收集系统及控制方法，包括进气总管、电子控制器、油箱、加注口、储气箱、碳罐、储气箱前阀、储气箱后阀及碳罐阀；加注口包括加注口盖；加注口盖、储气箱前阀、储气箱后阀及碳罐阀均与电子控制器电连接。本发明的汽车燃油蒸汽收集系统及控制方法，能够对汽车在燃油加注阶段产生的燃油蒸汽进行有效的收集，最终通过引入到发动机中进行燃烧，避免泄露的燃油蒸汽对空气造成污染，提升整车的污染排放水平。
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公开(公告)号：CN106286044B
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201610852798.1
申请日：2016-09-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02B37/02
Abstract: 本发明公开了一种发动机进气歧管，包括进气总管、进气支管和稳压腔，进气总管和稳压腔连通，进气支管的进气口与稳压腔连通，其中，该发动机进气歧管还包括：废气再循环系统和导流板，其中废气再循环系统包括废气管，该废气管固定设置在进气总管上，且废气管与进气总管连通；导流板垂直于稳压腔的轴线方向设置，且导流板的一端固定设置在靠近进气总管处的稳压腔的内壁上，导流板的另一端与稳压腔内壁保持有设定的距离。本发明提供的发动机进气歧管，通过废气管和导流板的设置，实现了降低油耗和废气排放的目的，同时也解决了各进气支管进气量不均匀的问题，保证了气缸中的燃烧质量。
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公开(公告)号：CN104405482B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201410541551.9
申请日：2014-10-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01N9/00
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 本发明公开了一种排气处理系统，其通过压气机和喷射器将空气引入到排气管，然后与排气管中的废气混合后再流向催化转化器。通过本发明的排气处理系统可以对排气管路中废气的温度和过量空气系数进行调节，以满足催化转化器最佳的化学反应条件；同时，在发动机启动时，高浓度的燃料生成大量的HC和CO，在催化转化器中与引入的空气混合燃烧，加热催化转化器，使其温度快速升高，缩短催化转化器起燃时间，提前工作时间，减少了因发动机启动所造成的有害物排放增加的问题。
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公开(公告)号：CN119551000A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411883202.5
申请日：2024-12-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60W50/00 , B60W60/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明具体公开了一种自动驾驶车辆的信号仲裁方法及系统，该方法包括：设置信号仲裁模块，对车辆自动驾驶控制系统中控制信号进行筛选、判断和仲裁，决定各信号是否进行后续执行操作；如果是，则根据不同场景的需求进行特定信号处理与选择，并对特定场景下的功能信号进行判断，以决定是否允许特定功能的执行；如果否，则筛选出无效信号、错误信号和异常信号，以减少自动驾驶控制系统处理时间。本发明能提高车辆自动驾驶的响应效率和智能化水平。
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公开(公告)号：CN113624502A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110945927.2
申请日：2021-08-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M15/02 , G01M13/003
Abstract: 本发明公开了一种发动机阀系测试台及配气机构测试方法，本发明的设计构思在于，采用加载电机与凸轮轴直接连接的方式对发动机阀系系统进行测试，不需要搭配发动机正时链条或皮带进行测试，并能够经由若干个专用传感器，快速、直接地测量得到加载扭矩与凸轮转角关系、气门升程与凸轮转角关系，气门速度与凸轮转角关系，气门加速度与凸轮转角关系，以及气门落座速度状态判断等试验数据。本发明安装方便、测试简单、传递效率稳定且测量精度高，能够大大缩短产品的检测及开发周期，并且测量数据的有效性对生产及研发全过程提供了有力支撑。
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