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公开(公告)号：CN116480503A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310455493.7
申请日：2023-04-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及种混动车型燃油系统高压装置，包括燃油箱、加油限量组合阀、前炭罐吸附管、炭罐脱附管、加油主管、循环管、后炭罐吸附管、炭罐及油箱隔离阀；前炭罐吸附管包括第一分管、积液器、第二分管、第三分管、第四分管及三通接头，积液器分别连接第一分管及第二分管，三通接头分别连接第二分管、第三分管及第四分管，第一分管的另一端与加油限量组合阀连接；循环管分别连通主油管及第三分管；第四分管的另一端连接油箱隔离阀；后炭罐吸附管分别连接炭罐及油箱隔离阀；炭罐脱附管分别连接炭罐及发动机。本技术方案有效解决了部分OVC车型蒸发污染物排放试验不合格问题。
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公开(公告)号：CN115854549A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211581377.1
申请日：2022-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F24H3/08 , F24H9/1863 , F24H9/20 , F24H15/254 , F24H15/219 , F24H15/37 , F24H15/242 , F24H15/235 , G01D21/02
Abstract: 本发明提供了一种车载尾气检测设备用尾气加热方法，其包括以下步骤：步骤S1、通过第一温度传感器检测外部环境温度，并将环境温度信号发送给加热控制器；步骤S2、通过第二温度传感器检测尾气温度，并将尾气温度信号发送给加热控制器；步骤S3、加热控制器根据外部环境温度和尾气温度，对尾气连接管路内加热装置的初始加热功率进行实时调节，使得初始加热功率随着外部环境温度和尾气温度的升高而减小，随着外部环境温度和尾气温度的减小而增大。本发明能够保证测试的精度，节省能耗。
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公开(公告)号：CN112051073B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202010882333.7
申请日：2020-08-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/02 , G01L5/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆传动阻力测量方法、测试系统及存储介质，测试车辆的发动机飞轮、变速箱输出端轴、左半轴、右半轴和制动盘上安装有扭矩传感器，所述方法包括：分别根据各车速下匀速运行过程中各扭矩传感器采集的发动机输出扭矩、变速箱输出扭矩、左半轴输出扭矩、右半轴输出扭矩和制动盘输出扭矩以及飞轮半径、变速箱输出端轴半径、左半轴半径、右半轴半径和制动盘半径，获得各车速的变速箱阻力、左右半轴阻力、制动盘阻力和传动总阻力；根据各车速的变速箱阻力、左右半轴阻力、制动盘阻力和传动总阻力，获得变速箱阻力、左右半轴阻力、制动盘阻力和传动总阻力分别与车速间的关系曲线。本发明解决了现有传动系阻力测试过程繁琐的问题。
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公开(公告)号：CN113282073A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110568670.3
申请日：2021-05-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆行车轨迹模拟方法、车辆及计算机可读存储介质，所述方法包括：通过获取方向盘转角数据和车辆参数信息，并根据方向盘转角数据和车辆参数信息计算车辆的行车轨迹线，获取车辆对应的车辆环境信息，并根据车辆环境信息和行车轨迹线集成行车轨迹画面。用户可以通过行车轨迹画面直接得知当前路况下车辆是否能够安全通过，且根据行车轨迹画面可以判断当前车轮位置，直接转动方向盘到需要行进的方向，无需再通过以往驾驶经验在行进过程中进行车辆方向盘位置的判断，减少驾驶过程中出现意外的风险，有效提高车辆在行车过程中的智能性和安全性。
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公开(公告)号：CN110861714A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911217642.6
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种前端支架和汽车。其中，该前端支架包括框架主体、防撞梁、支撑钣金以及灯臂，所述框架主体包括第一支架、第二支架、第三支架和第四支架，第三支架和第四支架均夹设于第一支架和第二支架之间，且第三支架和第四支架相对设置，防撞梁的一端可拆卸连接于第三支架，另一端可拆卸连接于第四支架，且防撞梁靠近汽车的前端设置，支撑钣金的一端可拆卸连接于第一支架，另一端可拆卸连接于防撞梁，灯臂包括第一灯臂和第二灯臂，第一灯臂的一端可拆卸连接于第三支架，另一端用于与汽车车体连接，第二灯臂可拆卸连接于第四支架，另一端用于与汽车车体连接。本发明的技术方案提供了一种便于维修可通用化的前端支架。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109374251A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811250725.0
申请日：2018-10-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M7/08 , G01M17/007
CPC classification number: G01M7/08 , G01M17/0078
Abstract: 本发明公开了一种防撞梁的碰撞仿真测试方法，包括：创建防撞梁的模块结构树；在所述结构树中设置设定的参数集；从所述参数集中选择设定的参数，建立防撞梁的网格模型；建立防撞梁的碰撞模型；根据所述碰撞模型，建立碰撞控制参数；进行碰撞仿真测试。本发明提供的防撞梁的碰撞仿真测试方法解决了通常情况下正常碰撞模拟耗时长、精度不准确以及难以确定防撞钢梁零部件碰撞性能的问题，实现了分析速度快、精度高以及校核结果更直观的突破。
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公开(公告)号：CN107576252A
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201710734857.X
申请日：2017-08-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/16
Abstract: 本发明公开了一种车身钣金孔测量机构，包括：第一主体，所述第一主体上开设有第一定位孔；第二主体，所述第二主体设于所述第一主体的侧端，所述第二主体上开设有贯穿的装配槽，所述装配槽内可滑移的装配有滑移块，所述滑移块上开设有第二定位孔；第一定位杆，所述第一定位杆的固定端固定于第一钣金孔上，所述第一定位杆的自由端穿设过所述第一定位孔，以将所述第一主体固定于所述第一钣金孔上；第二定位杆，所述第二定位杆的固定端固定于第二钣金孔上，所述第二定位杆的自由端穿设过所述第二定位孔，以将所述滑移块固定于所述第二钣金孔上。本发明结构简单，操纵方便，大大简化了测量工作，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN118124508A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410514203.6
申请日：2024-04-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本公开涉及一种整车上下电时序控制方法，涉及新能源汽车技术领域。该方法包括：识别整车的上电和下电的唤醒源；若上电和下电的唤醒源是钥匙控制器，则采用钥匙上下电模式对整车进行上电和下电；若上电和下电的唤醒源是通电的慢充枪头，则采用慢充上下电模式对整车进行上电和下电；若上电的唤醒源是远程唤醒电，下电的唤醒源是远程空调功能或智能补电功能结束，则采用远程上下电模式对整车进行上电和下电。本公开能高效的协调各控制器的工作顺序及工作状态，实现多种上下电逻辑，且通过识别唤醒源，触发对应的上下电模式，保证整车可以按照驾驶员需求完成相应的上下电功能。
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公开(公告)号：CN118066977A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410416404.2
申请日：2024-04-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/245
Abstract: 本发明提供了一种转向节垂直度测量装置，其包括定位轴、测量定位套、固定套和百分表，定位轴包括同轴设置的第一圆柱体和第二圆柱体，第一圆柱体与第二圆柱体的连接处具有限位台阶面；第一圆柱体用于与左主销衬套孔相配合，测量定位套和固定套由左至右依次套装在第二圆柱体上，固定套的外圆周面用于与右主销衬套孔相配合；测量定位套的左端端面用于与限位台阶面相挡接，其右端端面用于与固定套的左端端面相挡接；测量定位套的左端设置有与其垂直的安装块，安装块上设置有安装孔；百分表的量杆套筒设置在安装孔中，百分表的测量头用于与转向节的左内开档面相接触。本发明能够使得转向节的垂直度的测量较为省时省力，测量结果较为准确。
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公开(公告)号：CN116767087A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310816835.3
申请日：2023-07-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60Q9/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明提供一种汽车加油提示方法，包括：通过车身控制器BCM获取加油请求开关信号和加油口盖信号，并将所述加油请求信号和所述加油口盖信号通过CAN发动给发动机控制器ECU；所述发动机控制器ECU根据所述加油请求信号判断是否请求加油，如果是，则进行加油提示；如果否，则根据所述加油口盖信号进行油箱盖状态判断，并在加油口盖未关时进行提示。本发明能提高油箱状态监控的快捷性和安全性。
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