-
公开(公告)号：CN113417767B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202110875310.8
申请日：2021-07-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于燃油箱泄露诊断模块的正压式脱附管路流量诊断方法，本发明的设计构思在于，利用了燃油箱泄露诊断模块的泵电流与泵气阻力的特性，将DMTL泵电流作为压力传感装置，以此来诊断脱附流量是否异常。具体地，在不增加额外的压力传感器的前提下，对DMTL泵的电流进行监控，根据泵电流以及泵电流频率的变化，来判断脱附管路中脱附流量的有无，从而完成对蒸发系统高低脱附管路脱附流量的监测诊断。本发明提出的脱附流量诊断方法使用已有的传感器、执行器完成诊断，无需在高脱附管路上增加压力传感器，简化了系统结构，降低成本。
-
公开(公告)号：CN114165366A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111506879.3
申请日：2021-12-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车高压油箱系统控制方法，本发明的主要设计构思在于，在加油阶段以及在油箱压力的常态监控中，通过油箱隔离阀以及碳罐电磁阀的控制，实现混动车辆的高压油箱系统能够安全泄压或升压，并同时使活性碳罐仅吸附加油阶段产生的油气，而在其他调节压力工况下使油气可以存储到高压油箱或者排放到发动机内进行燃烧，因而能够有效解决混动车辆增加油气从碳罐大气口溢出的问题，大大改善了混合动力车辆的排放风险，使混合动力车辆能够满足排放法规的要求。
-
公开(公告)号：CN112109699B
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202011057322.1
申请日：2020-09-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机工作点调整方法、设备、存储介质及装置，相较于现有的无法对混合动力汽车的发动机工作点进行自动调整的方式，本发明中，通过获取目标车辆的当前行驶信息，根据当前行驶信息判断当前发动机工作点是否处于预设区域，在当前发动机工作点未处于预设区域时，获取目标车辆的当前电池信息，根据当前行驶信息以及当前电池信息对当前发动机工作点进行调整，获得目标发动机工作点，克服了现有技术中发动机不能始终工作在最佳经济区域，降低了混合动力汽车的燃油经济性的缺陷，从而能够对发动机工作点进行自动调整，使发动机始终工作在最佳经济区域，提高混合动力汽车的燃油经济性。
-
公开(公告)号：CN112373289A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011227916.2
申请日：2020-11-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种混合动力系统以及车辆，其中，混合动力系统包括输出齿轮组、行星排、发动机、单向离合器、第一电机及第二电机，行星排输出端与单向离合器输入端相连，单向离合器输出端与输出齿轮组相连，第二电机与输出齿轮组相连，行星排包括转动设置的行星架以及太阳轮，行星架一端转动安装有行星轮，行星轮与太阳轮啮合，发动机驱动行星架转动，第一电机驱动太阳轮转动。当单向离合器闭合时，第一电机与发动机同时做功，两者扭矩会在行星轮汇合，从而实现发动机转速与车辆车速的解耦，让发动机转速始终保持在比较经济的区间，降低油耗；当所述单向离合器断开时，第二电机能够避开行星排为汽车提供动力，实现较高效率的驱动车辆。
-
公开(公告)号：CN112109699A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202011057322.1
申请日：2020-09-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机工作点调整方法、设备、存储介质及装置，相较于现有的无法对混合动力汽车的发动机工作点进行自动调整的方式，本发明中，通过获取目标车辆的当前行驶信息，根据当前行驶信息判断当前发动机工作点是否处于预设区域，在当前发动机工作点未处于预设区域时，获取目标车辆的当前电池信息，根据当前行驶信息以及当前电池信息对当前发动机工作点进行调整，获得目标发动机工作点，克服了现有技术中发动机不能始终工作在最佳经济区域，降低了混合动力汽车的燃油经济性的缺陷，从而能够对发动机工作点进行自动调整，使发动机始终工作在最佳经济区域，提高混合动力汽车的燃油经济性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110843762A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911210546.9
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轮边扭矩控制方法、设备、存储介质及装置，该方法包括：获取目标车辆的车辆运行状态信息，并对所述车辆运行状态信息进行过滤，获得目标车辆运行状态信息，根据所述目标车辆运行状态信息确定错误标志位，将所述错误标识位与预设映射关系表中的错误标识位样本进行匹配，获得匹配结果，根据所述匹配结果对所述目标车辆的轮边扭矩进行控制；本发明通过目标车辆运行状态信息确定错误标志位，根据错误标志位对目标车辆的轮边扭矩进行控制，从而能够实时检测目标车辆的运行状态，当运行状态出现异常时，及时进行调整。
-
公开(公告)号：CN119568121A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411853486.3
申请日：2024-12-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于P2.5+P4构型的混动汽车能量回收控制方法，包括：预估动力总成再生能力；识别能量回收需求类型，包括滑行能量回收、制动能量回收和制动与滑行转换；若为滑行能量回收，则根据滑行能量回收强度设置对应的滑行回收扭矩；若为制动能量回收，则根据制动再生扭矩请求，响应控制制动再生扭矩；若为制动与滑行转换，则在未开始滑行能量回收时，执行穿零扭矩控制，并对制动扭矩进行梯度管理，直到扭矩穿零结束，然后按照制动策略执行制动扭矩。本发明的一种基于P2.5+P4构型的混动汽车能量回收控制方法，兼顾双电机能量回收控制的合理性，使整车具备优良的能量回收管理体系，降低油耗，提升用户驾驶舒适性，提升体验感。
-
公开(公告)号：CN112537263B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202011200699.8
申请日：2020-10-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R13/08 , B32B27/06 , B32B27/36 , B32B27/02 , B32B27/32 , B32B33/00 , G10K11/168 , G10K11/162
Abstract: 本发明公开一种具有降噪收声装置的汽车，包括车体、减振结构、降噪收声装置，车体包括车架和车桥，所述车架设于所述车桥上；减振结构包括弹性连接件，所述弹性连接件的一端与所述车架连接，另一端与所述车桥连接；降噪收声装置，包括降噪层和收声层，所述收声层铺设于所述车架上，所述降噪层叠设于所述收声层上。本发明通过车架上设置有收声层、降噪层，使得有吸收噪音的作用，有较强的吸收声能、减低噪声性能，消除回声，通过减少透射的声波能量，从而起到吸音隔音的作用；此外，减振结构也有利于减小汽车震动产生的噪声。
-
公开(公告)号：CN114165344A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111499319.X
申请日：2021-12-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混动车型GPF主动再生控制方法，本发明的主要设计构思在于，有别于传统发动机的GPF再生控制，而是通过建立车载电控单元与整车控制器的交互机制，实现由请求的扭矩限值及实际工况，判断主动再生条件是否满足，从而可以合理完成混动车型GPF主动再生或触发异常控制模式。本发明实现GPF合理的主动再生控制，避免GPF产生堵塞等问题，同时节约车辆油耗，提升经济性及动力性。进一步地，在车载控制单元与整车控制器的交互基础上，通过切换混动车型串并联控制，并配合电池能量管理，显著提升GPF主动再生的合理性及可靠性。
-
公开(公告)号：CN112537263A
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202011200699.8
申请日：2020-10-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R13/08 , B32B27/06 , B32B27/36 , B32B27/02 , B32B27/32 , B32B33/00 , G10K11/168 , G10K11/162
Abstract: 本发明公开一种具有降噪收声装置的汽车，包括车体、减振结构、降噪收声装置，车体包括车架和车桥，所述车架设于所述车桥上；减振结构包括弹性连接件，所述弹性连接件的一端与所述车架连接，另一端与所述车桥连接；降噪收声装置，包括降噪层和收声层，所述收声层铺设于所述车架上，所述降噪层叠设于所述收声层上。本发明通过车架上设置有收声层、降噪层，使得有吸收噪音的作用，有较强的吸收声能、减低噪声性能，消除回声，通过减少透射的声波能量，从而起到吸音隔音的作用；此外，减振结构也有利于减小汽车震动产生的噪声。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
31
records
(took 0.033 seconds)
