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公开(公告)号：CN112009403B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202010902848.9
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/03 , B60R16/033 , B60H1/32 , H02P27/06
Abstract: 本发明涉及车载空调技术领域，尤其涉及一种压缩机驱动电路、控制方法及车载空调系统。所述电路包括：在车辆的发动机关闭时，所述蓄电池，用于在所述第一继电器闭合时，向逆变器输出直流电；所述逆变器，用于接收所述直流电并对所述直流电进行逆变以生成交流电，并将所述交流电输出至所述变压器；所述变压器，用于接收所述交流电，并对所述交流电进行变压；所述变压器，还用于将变压后的交流电输出至所述压缩机，以驱动所述压缩机工作。通过上述电路，使得在发动机未启动的情况下，也能够通过将蓄电池的直流电转换为交流电为空调压缩机供电，降低了停车时使用车载空调的噪音，降低了车辆的能耗与发动机损耗，延长车辆寿命，提升用户用车体验。
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公开(公告)号：CN108621982B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201810698354.6
申请日：2018-06-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明公开了一种线束插件，包括插件本体、至少两个插件端子和端子锁止件；其中，插件本体上沿轴向设置有至少两个端子穿孔，插件端子一一对应地插接于端子穿孔中；插件本体上沿径向设置有端子锁止槽，端子锁止槽的一侧壁上设置有锁止选择槽；端子锁止件设置于端子锁止槽中，端子锁止件包括锁止本体和锁止选择件；锁止选择件与锁止选择槽相配合，以选择性的将一个或者多个插件端子锁止于端子穿孔中。使用端子锁止件对插件端子进行锁止，增加了固定可靠性；使用锁止选择件与锁止选择槽相配合，选择性的对需要锁止的插件端子进行锁止，将不需要锁止的插件端子松开，可以在对部分插件端子进行安装或者拆卸操作的同时，确保其余插件端子的锁止可靠性。
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公开(公告)号：CN108336545B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201810119163.X
申请日：2018-02-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01R13/502 , B23B23/00
Abstract: 本发明涉及一种线束插件保护尾架及线束插件，包括第一保护尾架和第二保护尾架，第一保护尾架与第二保护尾架的一端连接，另一端通过活动式卡接配合；第一保护尾架包括第一保护尾架本体，在第一保护尾架本体的内侧面设置有第一插件容纳腔及第一线束导向腔；第一插件容纳腔与第一线束导向腔连通。本技术方案通过第一尾架与第二尾架结构，能够实现对波纹管不能防护到位的导线进行完全防护，避免了外力或尖锐物体损伤导线引起短路或电气功能故障，防护可靠。
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公开(公告)号：CN104821386B
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201510219982.8
申请日：2015-04-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M2/30
Abstract: 本发明公开了一种汽车蓄电池桩头，包括上壳体、中壳体、下壳体、接线螺栓和紧固螺栓；上壳体上设置有第一板、第二板和第三板，第一板与第二板相平行，且第一板高于第二板；第三板设置在第一板和第二板之间，且第三板分别与第一板和第二板的一端相连接；中壳体上设置有第四板，第四板分别与第一板和第二板相配合连接；下壳体上设置有第五板，第五板与第四板相配合连接。本发明的一种汽车蓄电池桩头，通过将原有的一体成型实心结构优化为上壳体、中壳体和下壳体配合连接的拼装结构，不仅简化了蓄电池桩头的整体结构，大幅降低了蓄电池桩头的重量；而且在保证蓄电池桩头整体强度的同时，有效分散车辆振动所带来的应力，提升蓄电池桩头的使用安全性。
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公开(公告)号：CN112009403A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010902848.9
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/03 , B60R16/033 , B60H1/32 , H02P27/06
Abstract: 本发明涉及车载空调技术领域，尤其涉及一种压缩机驱动电路、控制方法及车载空调系统。所述电路包括：在车辆的发动机关闭时，所述蓄电池，用于在所述第一继电器闭合时，向逆变器输出直流电；所述逆变器，用于接收所述直流电并对所述直流电进行逆变以生成交流电，并将所述交流电输出至所述变压器；所述变压器，用于接收所述交流电，并对所述交流电进行变压；所述变压器，还用于将变压后的交流电输出至所述压缩机，以驱动所述压缩机工作。通过上述电路，使得在发动机未启动的情况下，也能够通过将蓄电池的直流电转换为交流电为空调压缩机供电，降低了停车时使用车载空调的噪音，降低了车辆的能耗与发动机损耗，延长车辆寿命，提升用户用车体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110843912A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911211955.0
申请日：2019-11-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种车辆右转弯报警装置及车辆右转弯报警方法，车辆右转弯报警装置，包括：控制器，所述控制器电性连接有报警器；检测开关，所述检测开关包括第一静触点和第二静触点，所述第一静触点、第二静触点与所述控制器电性连接；方向盘管柱，所述方向盘管柱上设置有经所述方向盘管柱接地的第一动触点和第二动触点，在所述方向盘管柱处于回正位置时，所述第一动触点与第一静触点导通，所述第二动触点与第二静触点导通；且在所述方向盘管柱的右转方向上，所述第二动触点的长度大于所述第一动触点的长度。本发明中具有技术方案易于实现且降低生产成本的优点。
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公开(公告)号：CN107504175A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710723745.4
申请日：2017-08-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F16H63/42 , B60K35/00 , B60K2370/186
Abstract: 本发明公开了汽车挡位判断方法、装置和汽车，方法包括：空挡判断、倒挡判断和前进挡判断；空挡判断为：获取空挡开关接通状态，接通则为空挡；倒挡判断为：获取倒挡开关接通状态，接通则为倒挡；前进挡判断为：获取发动机当前转速值n和当前车速值v，并依此计算变速器速比值id，根据相邻挡位的速比，获取速比中值ix；根据变速器速比值id与速比中值ix判断挡位，判断当前挡位。本发明的方法能够准确判断车辆当前挡位，具有该判断装置和方法的汽车，能够显示当前汽车的挡位，提高了行车安全。
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公开(公告)号：CN105172526B
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201510609033.0
申请日：2015-09-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供了一种汽车空调电路，包括蓄电池、空调开关、温控器、第一继电器、压缩机、第二继电器和冷凝器风扇，蓄电池与空调开关、温控器、第一继电器和压缩机串联在一起，第二继电器和冷凝器风扇串联并且两者与压缩机并联在一起；温控器包括正端、负端和控制端，正端和负端常连通，当温控器通电时，负端和控制端连通；当空调开关闭合时，蓄电池的正极、空调开关、温控器的正端、温控器的负端和蓄电池的负极电性连接，蓄电池的正极、第一继电器的电磁铁、温控器的控制端、温控器的负端和蓄电池的负极电性连接。本发明提供的汽车空调电路通过温控器和第二继电器的设置可防止冷凝器风扇的电感电流回流至压缩机，从而有效保护压缩机。
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公开(公告)号：CN206243096U
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201621364097.5
申请日：2016-12-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型公开了一种线束固定支架总成，其中，包括：支架和环形卡箍，支架包括：固定板和第一连接板，固定板设有第一固定孔，并通过第一固定孔螺接在车架下翼面上；第一连接板设有连板和卡接板，卡接板设有卡接孔，连板与固定板固定连接，卡接板垂直车架纵梁；环形卡箍包括主体和卡接槽，主体设有限位通孔，卡接槽与卡接孔卡接。固定后，环形卡箍位于车架下翼面的外侧，可以保证导线可以与车架下翼面保持一定距离，避免车架下翼面摩擦导线；另外，环形卡箍为塑料材质，与导线摩擦力较小，长期使用不会因为老化、变形，导致摩擦增大，避免发生电气故障。
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公开(公告)号：CN207311331U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201721299977.3
申请日：2017-10-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 一种汽车线束固定装置，其包括：钣金上的支架和将线束固定连接的扎带，支架包括：与钣金的上表面相安装接触的上平面，位于上平面中部上方的安装面，安装面上具有上安装孔；位于与钣金的下表面的下平面，连接下平面和上平面的呈弹性的U型安装面；以及位于上平面和安装面之间的纵向布置的两个连接面，两个连接面上具有侧安装孔；且扎带分别经上安装孔、U型安装面和侧安装孔将线束与支架固定连接，其具有多种固定安装方式，适合多用途、可满足线束常规的安装固定。
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