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公开(公告)号：CN101758318A
公开(公告)日：2010-06-30
申请号：CN200910250607.4
申请日：2009-12-11
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车防翻滚钢管与A柱加强板的焊接方法，其中A柱加强板包含上加强板和下加强板，A柱加强板和钢管采用型面定位，在钢管与上加强板两侧有一定的焊装制造间隙，下加强板一边与钢管接触，另一边与钢管无接触的状态下将钢管焊接到A柱加强板上。本发明的焊接方法具有以下有益效果：A柱加强板与钢管焊接采用容差设计，使两件留有设计间隙，保证其钢管(有曲率)制造误差及装夹误差；A柱钢管与A柱加强板用型面定位，采用塞焊的形式，焊接更牢固、满足整车性能要求；其不仅能保证焊装精度、装配、使其焊接工艺可以实现，还可提高钢管焊接强度，焊接更牢固。
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公开(公告)号：CN101549641A
公开(公告)日：2009-10-07
申请号：CN200910107094.1
申请日：2009-05-11
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60K15/05
Abstract: 一种油箱口盖开启机构，包括油箱口盖外板、油箱口盖内板、扭簧及固定支架；油箱口盖内板与油箱口盖外板焊接后组成油箱口盖，所述固定支架上设置安装轴，所述固定支架通过所述安装轴铰接油箱口盖内板，所述扭簧安装在所述安装轴上，其特征在于：所述的扭簧分别有第一压臂和第二压臂；所述的第一压臂与固定支架固定连接，所述的第二压臂在扭簧受压时与油箱口盖内板接触；所述扭簧具有一个小于油箱口盖最大开启角度的工作角度α，能为油箱口盖在刚开启或者即将开启时提供开启力，而在临界角度时不提供开启力，使油箱口盖在惯性运动到停止。结构简单，易于控制，开启过程比较柔和，可以降低噪音，提高整车档次。
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公开(公告)号：CN116080760B
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202310129679.3
申请日：2023-02-17
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种副车架，包括前横梁、与前横梁连接的前段纵梁、与前段纵梁连接的后段纵梁以及与后段纵梁连接的副车架上板和副车架下板，副车架上板和副车架下板位于两个后段纵梁之间且副车架上板和副车架下板相连接，后段纵梁为盒状拼接结构。本发明的副车架，可以有效提高抗弯、抗扭性能，提升整体及局部刚强度，并利于成本的控制，避免因为悬置安装开孔导致刚度不连续、强度不足，导致车辆行驶过程中副车架开裂。本发明还发明了一种车辆。
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公开(公告)号：CN104960579B
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201510358342.5
申请日：2015-06-25
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本发明公开了一种用于汽车的D柱结构及制造其的方法，属于汽车领域。该用于汽车的D柱结构包括侧围总成、下部车身总成、顶盖外板、后顶横梁加强板和后顶横梁内板，侧围总成上端、顶盖外板、后顶横梁加强板和后顶横梁内板彼此固定连接，侧围总成下端与下部车身总成固定连接，侧围总成包括侧围外板总成和侧围内板总成，侧围内板总成包括D柱加强板总成和后部内板总成，其中后部内板总成设置有用于增强车身承受力的分隔件。本发明提供的用于汽车的D柱结构及制造其的方法在D柱结构上布置隔板有效提升刚度模态；D柱加强板延伸到后围连接板形成有效传递力路径；D柱加强板和顶盖后顶横梁上连接板焊接位置避开骨架焊点，降低工艺难度提高工作效率。
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公开(公告)号：CN102490665A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110397672.7
申请日：2011-12-05
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60R11/06
Abstract: 本发明涉及一种汽车机械式千斤顶固定支架，其特征在于：包括拉撑（21）、对称设置在所述拉撑（21）两端的第一支撑体（28）和第二支撑体（29）、所述第一支撑体（28）的第一支撑体支撑面（22）和第二支撑体（29）的第二支撑体支撑面（26）的前后两侧分别对称设置有限位挡板（23），该千斤顶固定支架还包括限位杆和调节装置，所述限位杆一端穿过千斤顶凹缺（14）后与所述拉撑（21）的后侧立板（27）固定，所述限位杆的另一端与所述调节装置配合共同将千斤顶在Z向进行固定。本发明结构简单、成本低廉，并使得千斤顶在车辆行驶过程中没有震动，减少了千斤顶对车身其他件的损坏，并能降低车内噪音。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118821306A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410798279.6
申请日：2024-06-20
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明适用于汽车设计与制造技术领域，提供了一种整车风阻优化分析方法及系统，该方法包括：基于造型外CAS数据，生成整车风阻分析体网格模型，并通过计算得到整车风阻第一分析结果；对所述整车风阻第一分析结果进行解读，确定优化区域，并导出所述整车风阻分析体网格模型中优化区域面网格；将所述优化区域面网格进行优化后，导入所述整车风阻分析体网格模型中，通过计算得到整车风阻第二分析结果；基于所述整车风阻第二分析结果与所述整车风阻第一分析结果的对比差异，确定整车风阻系数。本公开的技术方案，可以有效缩短整车风阻优化分析的周期，提升整车风阻优化分析的效率。
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公开(公告)号：CN118779980A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410754594.9
申请日：2024-06-12
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Inventor： 代立宏 , 蒋兵 , 李峰 , 黄永 , 尹杨平 , 刘文慧 , 承骏 , 张贵万 , 朱木火 , 孙小宝 , 张政 , 木标 , 李忠禹 , 张满满 , 申皓 , 唐林雄 , 刘飞宏 , 解晓清
IPC: G06F30/15 , G01M17/007 , G06F30/23
Abstract: 本发明提供了一种提升车身刚度对标精度的分析策略，能够在数据开发阶段快速准确地提升CAE模型的准确度和精度，包括：基于冻结版数据搭建样件车身刚度测试环境、CAE仿真模型环境；将影响样件车身刚度的数据信息加载共享到CAE仿真模型上，CAE仿真模型进行第一次参数调整更新，并输出结果数据；收集样件状态数据与所述结果数据进行对比判断样件是否满足对标条件；对满足对标条件的样件进行测试，获得样件车身刚度实测数据，同时将样件状态数据和测试过程信息与CAE仿真模型共享，CAE仿真模型进行第二次参数调整更新，并输出车身刚度对标数据；通过样件车身刚度实测数据与车身刚度对标数据进行对标，验证数据的准确度与精度。
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公开(公告)号：CN102442358A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201110432192.X
申请日：2011-12-21
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B62D25/24
Abstract: 本发明涉及一种自锁式加油口盖，包括加油口盖外板、加油口盖内板、弹片、铰链安装座和销轴，所述加油口盖外板设置于加油口盖内板外侧，所述加油口盖内板与所述弹片之间通过该弹片自身的弹性连接，其在加油口盖从关闭到开启的起始阶段承受弹片压缩的力，所述弹片通过销轴安装至所述铰链安装座。
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公开(公告)号：CN101776428A
公开(公告)日：2010-07-14
申请号：CN200910251573.0
申请日：2010-03-30
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种加油口盖检具，包括有与加油口盖配合的侧围外板的基台；安装在基台上用于检验加油口盖开启角度的检测组件；安装在加油口盖的铰链固定座的旋转轴的两侧和销轴测量销；分布在加油口盒四周的横向卡板固定座和纵向卡板固定座；安置于纵向卡板固定座的纵向检测卡板、安置于横向卡板固定座的横向检测卡板；在基台上开设有检查加油口盖的锁扣组件与加油口盒位置关系的检测孔。本发明提供的加油口盖检具，集合了多种检测功能为一体，既可以检测加油口盖的开启角度、检测加油口盖的锁扣组件和加油口盒的配合位置关系，还可以精确固定加油口盖的铰链固定座的位置，改变了传统机械式加油口盖检具检测不到位的缺陷。
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公开(公告)号：CN222116738U
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202420417531.X
申请日：2024-03-05
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60R21/206 , B60R21/231 , B60R21/2338 , B60R21/26
Abstract: 本实用新型提供一种汽车乘员腿部胫骨的保护装置及汽车，所述保护装置设置于汽车前排座椅前方；保护装置包括气袋和气囊发生器；气袋和气囊发生器分别设置于汽车前排座椅的仪表板内；气囊发生器与气袋连接，并且气囊发生器被配置为对气袋进行充气；气袋包括未充气时处于仪表板内的第一状态，以及充气时打开至汽车前排座椅前方的第二位置；气袋在充气时能够向汽车前排座椅的前方伸出，并抵住乘员腿部的脚面和小腿胫骨上，从而使乘员脚部夹紧在气袋和地毯之间；本实用新型提供的方案，结构设计较为实用，能够提高汽车碰撞安全，提高碰撞中乘员下肢的保护。
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