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公开(公告)号：CN118849772A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410607514.7
申请日：2024-05-16
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60L1/00
Abstract: 本发明公开一种油电混动汽车智能补电的控制方法，包括如下步骤：当乘客下电锁车后；传感器传递蓄电池电量SOC信号；判断蓄电池电量SOC是否为需要补电时的补电下限阈值；若是，IBS唤醒CEM，CEM进行识别并判断是否因为SOC电量下限阀值唤醒主节点，并唤醒CAN网络；CAN网络监测蓄电池电量SOC值以及小电池电量，控制补电开始以及停止。本发明在锁车下电的过程中智能补电功能工作状态中，通过基于检测到的蓄电池的状态，并将蓄电池状态信号通过LIN传递到主控单元，从而VCU实现补电状态的确认，解决频繁唤醒补电带来车辆馈电的隐患。
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公开(公告)号：CN101718325B
公开(公告)日：2011-02-16
申请号：CN200910259700.1
申请日：2009-12-23
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种液压减振器，包括：减振器本体；弹簧；减振器外筒，减振器外筒上带有凸台；导向管，其上端通过过盈配合连接在减振器外筒，下端与减振器外筒间留有间隙；弹簧下托盘，连接在导向管外螺纹，用于支撑弹簧下端，其位置可以上下调节。导向管上端直径小于凸台直径，导向管从减振器外筒上部向下安装，当导向管上端遇到凸台后，导向管即被固定。本发明不增加零件数量，就可实现导向管方式便捷的固定，弹簧下托盘高度可调，而且弹簧下托盘可以重复使用，有助于降低成本。
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公开(公告)号：CN119749537A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202510192786.X
申请日：2025-02-21
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及定速巡航技术领域，尤其涉及一种定速巡航控制方法和系统，该方法包括：响应于定速巡航开关的脉冲信号，多功能方向盘通过CAN总线将定速巡航开关的脉冲信号发送到发动机控制器，控制车辆进入预巡航状态；当车辆处于预巡航状态时，在设定的定速巡航车速范围内，响应于多功能方向盘的巡航滚轮触发信号，生成巡航确定信号，控制车辆进入定速巡航状态；当车辆处于定速巡航状态时，在设定的定速巡航车速范围内，按照设定的车速调节步长响应多功能方向盘的巡航滚轮上下调节信号，生成车速调节信号，调节巡航车速。本发明在多功能方向盘取消定速巡航按键线束回路的基础上，能够有效识别驾驶员巡航操作意图，高效、稳定实现定速巡航功能。
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公开(公告)号：CN119408359A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411602313.4
申请日：2024-11-11
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车零部件技术领域，提供了一种双叉臂悬架及其限位方法，其中双叉臂悬架包括转向节本体，以及，连接至转向节本体的球销安装座，以及，安装在转向节本体上的第一限位支架；第一限位支架设置有若干个，位于球销安装座两侧；下悬臂一端与球销安装座活动连接，另一端活动连接有车大梁；下悬臂两侧设置有第一限位块。本发明在下悬臂安装第一限位块，在转向节总成上安装对应的第一限位支架，在转向过程中，可以通过第一限位支架限制最大转向角；另外在振动时第一限位支架与第一限位块相抵后可以改变最大转向角的值，从而保证车辆具有灵活的转弯半径，进而灵活调整飞跳时轮端冲击对驱动轴、控制以及转向节的影响，从而提升车辆的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118705343A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410768045.7
申请日：2024-06-14
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/08 , F16H57/023
Abstract: 本发明公开了一种轮边减速器，属于减速器技术领域，该一种轮边减速器，包括。通过壳体构件，具有一体设计的壳体部和立柱部，且所述壳体部内限定有沿轴线O延伸的安装区间；连接板体，固定于所述壳体部轴向的一端；行星齿轮组件，所述行星齿轮组件包括齿轮结构和支架结构，通过对轮边减速器的壳体构件和行星齿轮组件进行结构优化设计，能够缩小减速器横向尺寸，保证了轮边减速器能够在受限空间内安装使用。
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公开(公告)号：CN101439673A
公开(公告)日：2009-05-27
申请号：CN200810220147.6
申请日：2008-12-18
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60K20/02
Abstract: 本发明提出一种可自适应调节本体游隙的换档机构，该换档机构包括固定于换档机构支架上的座体外骨架，座体外骨架内侧由外向内依次安装有座体外衬套、座体内衬套和换档杆球头，特别是所述座体外衬套为截面为缺口圆环状的单边凸起结构，座体外骨架的壁上安装有螺栓，座体外骨架的螺栓孔内设置有弹簧，所述弹簧的两端分别与螺栓和座体外衬套相抵，座体外衬套在螺栓及弹簧的作用下收缩并压迫座体内衬套紧贴换档杆球头。本发明的可自适应调节本体游隙的换档机构结构简单、成本低廉，通过独特结构的座体外衬套和座体外骨架的螺栓、弹簧，有效解决了座体内衬套磨损或结构松动所带来的游隙过大的问题，提高了驾驶和乘坐的舒适性，适合应用于各种汽车。
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公开(公告)号：CN101422890A
公开(公告)日：2009-05-06
申请号：CN200810219825.7
申请日：2008-12-09
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B25B23/08
Abstract: 本发明的目的是提出一种用于在狭窄空间固定螺母的、能承受较大扭矩力的螺母盒。本发明的螺母盒为底面开口的盒状结构，其顶面设置有供螺栓穿过的通孔，螺母盒的侧边与待固定的螺母侧边的形状相符，螺母盒的侧面的底部带有翻边。在使用时，首先将待固定的螺母装在螺母盒内，然后将螺母盒放在待固定的部件上，并调整螺母盒的位置使其通孔对准要安装螺栓的螺栓孔，最后将螺母盒侧面底部的翻边焊接固定在待固定的部件上。本发明的螺母盒能承受较大的扭矩力，从单侧就能对螺栓进行紧固与松动，可用于操作空间狭小的场合，具有结构简单、成本低、连接安全可靠、装配效率高的特点。
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公开(公告)号：CN119348608A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411014126.4
申请日：2024-07-26
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混动车型发动机转速控制方法，包括：在车辆行驶过程中，当换挡条件满足时，执行换挡操作；整车控制器向发动机控制器发送调控指令，控制发动机的实际转速；完成换挡动作；发动机控制器控制发动机的输出扭矩满足设定条件。本发明的混动车型发动机转速控制方法，无需零部件变更，无新增其他零部件及控制器，仅通过现有控制器软件策略优化，解决发动机转速异常升高问题，实现对发动机转速的合理控制，使车辆在换挡过程中，发动机转速控制在合理的范围内，不会因离合器脱开，而产生异常升高或飞车的问题，避免发动机产生较大噪声和较高的油耗，换挡过程中整车无顿挫问题，而且整车成本无增加，实现周期短。本发明还公开了一种混动车型发动机转速控制系统、车辆和计算机可读存储介质。
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