公开(公告)号：CN105774462A

公开(公告)日：2016-07-20

申请号：CN201610296581.7

申请日：2016-05-06

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 杨展 ,  张国忠 ,  孙义杰 ,  宋东奇 ,  黄震 ,  周浩泽 ,  毕如俊 ,  王超

IPC: B60G21/055

CPC classification number: B60G21/055

Abstract: 本发明公开了汽车后扭转梁结构，包括横梁，横梁的两端分别设置有纵梁，纵梁的一端设置有衬套套管、另外一端设置有减震器支架，纵梁的梁身上、靠近减震器支架的位置处设置有轮毂支架，所述横梁的横向截面呈开口朝下的U形，且横梁的截面面积自中部向两端对称式逐渐变大。选用横向截面呈U形的横梁使得扭转应力得以分散，扭转刚度的调节难度大大降低，这样有利于产品的开发设计，同时，由于横梁的扭转应力主要集中在两端，而横梁中部受到的扭转应力较小，因此横梁选用中间小、两端大的变截面结构不仅可以保证横梁的扭转刚度要求，而且可以有效降低横梁的占用空间，从而为横梁周边其他汽车零部件的布置提供方便。

公开(公告)号：CN102109023A

公开(公告)日：2011-06-29

申请号：CN201010599101.7

申请日：2010-12-21

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 黄震 ,  刘少华 ,  王江涛 ,  孙义杰 ,  华江海

IPC: F16F1/38

Abstract: 本发明公开了一种可压出式橡胶衬套结构，它包括衬套内管和衬套外管以及硫化在衬套内管和衬套外管之间的橡胶层，衬套内管上开设有衬套内孔，衬套外管设置有外管翻边，橡胶层一直硫化到外管翻边上形成橡胶层翻边；外管翻边和橡胶层翻边在相同位置处开设有一组缺口，橡胶层上开设有槽孔。在橡胶衬套压出时，在衬套套管上有施加反方向力的支撑点即缺口处，方便衬套压出。该橡胶衬套结构简单，更换方便，没有增加零部件，节约成本。

公开(公告)号：CN101422890A

公开(公告)日：2009-05-06

申请号：CN200810219825.7

申请日：2008-12-09

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 宛银生 ,  王江涛 ,  陈广明 ,  代立宏 ,  高岩 ,  杨阳 ,  黄震 ,  刘少华

IPC: B25B23/08

Abstract: 本发明的目的是提出一种用于在狭窄空间固定螺母的、能承受较大扭矩力的螺母盒。本发明的螺母盒为底面开口的盒状结构，其顶面设置有供螺栓穿过的通孔，螺母盒的侧边与待固定的螺母侧边的形状相符，螺母盒的侧面的底部带有翻边。在使用时，首先将待固定的螺母装在螺母盒内，然后将螺母盒放在待固定的部件上，并调整螺母盒的位置使其通孔对准要安装螺栓的螺栓孔，最后将螺母盒侧面底部的翻边焊接固定在待固定的部件上。本发明的螺母盒能承受较大的扭矩力，从单侧就能对螺栓进行紧固与松动，可用于操作空间狭小的场合，具有结构简单、成本低、连接安全可靠、装配效率高的特点。

公开(公告)号：CN105291043A

公开(公告)日：2016-02-03

申请号：CN201510834736.3

申请日：2015-11-24

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 黄震 ,  孙义杰 ,  华江海 ,  虞方 ,  程林 ,  周浩泽 ,  杨展

IPC: B25B27/06

CPC classification number: B25B27/0035 ,  B25B27/06

Abstract: 本发明公开了一种衬套的拆卸装置，衬套固定设置在管座内，其特征在于：包括支撑座，支撑座上与管座的接触区域范围内的端面设置有凹部，该凹部的直径与衬套的外径吻合且两者位置对应，管座背离支撑座的另外一端设置有压杆，压杆的外径小于管座的管孔直径、且压杆的杆端与衬套的端部相抵靠，动力机构驱动支撑座和压杆相向移动。使用时，将管座的一端与支撑座的凹部所在的一端相对应布置，管座的另外一端与压杆的杆端相对应布置，且确保支撑座与衬套的同芯布置，然后通过动力机构驱动压杆与支撑座构成相向移动，如此可以有效地将衬套从管座的管孔内拆卸出来。

公开(公告)号：CN105774462B

公开(公告)日：2021-03-30

申请号：CN201610296581.7

申请日：2016-05-06

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 杨展 ,  张国忠 ,  孙义杰 ,  宋东奇 ,  黄震 ,  周浩泽 ,  毕如俊 ,  王超

IPC: B60G21/055

Abstract: 本发明公开了汽车后扭转梁结构，包括横梁，横梁的两端分别设置有纵梁，纵梁的一端设置有衬套套管、另外一端设置有减震器支架，纵梁的梁身上、靠近减震器支架的位置处设置有轮毂支架，所述横梁的横向截面呈开口朝下的U形，且横梁的截面面积自中部向两端对称式逐渐变大。选用横向截面呈U形的横梁使得扭转应力得以分散，扭转刚度的调节难度大大降低，这样有利于产品的开发设计，同时，由于横梁的扭转应力主要集中在两端，而横梁中部受到的扭转应力较小，因此横梁选用中间小、两端大的变截面结构不仅可以保证横梁的扭转刚度要求，而且可以有效降低横梁的占用空间，从而为横梁周边其他汽车零部件的布置提供方便。

公开(公告)号：CN106369093A

公开(公告)日：2017-02-01

申请号：CN201610833646.7

申请日：2016-09-20

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 周浩泽 ,  杨展 ,  宋东奇 ,  毕如俊 ,  程林 ,  虞方 ,  黄震 ,  孙义杰 ,  王超 ,  华江海

IPC: F16F3/087

Abstract: 本发明的目的是提出一种用于调校的刚度可调的后轴衬套，该后轴衬套制造方便、成本低，并具有较大的刚度调节范围，可以有效降低设计成本和缩短设计周期。本发明的用于调校的刚度可调的后轴衬套由骨架和可拆装地与骨架配合的刚度调节块构成，所述骨架设有若干个容置孔，容置孔的轴线平行于骨架的轴向；所述容置孔至少一端开口，以用于放置所述刚度调节块。本发明的用于调校的刚度可调的后轴衬套设计了可以拆装的刚度调节块，采用不同的硬度、材料和数量的刚度调节块组合，即可以达到后轴衬套的刚度调校需求，无需同时设计多个后轴衬套，从而缩短了后轴衬套的开发时间，降低了开发成本。

公开(公告)号：CN106369093B

公开(公告)日：2019-10-11

申请号：CN201610833646.7

申请日：2016-09-20

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 周浩泽 ,  杨展 ,  宋东奇 ,  毕如俊 ,  程林 ,  虞方 ,  黄震 ,  孙义杰 ,  王超 ,  华江海

IPC: F16F3/087

Abstract: 本发明的目的是提出一种用于调校的刚度可调的后轴衬套，该后轴衬套制造方便、成本低，并具有较大的刚度调节范围，可以有效降低设计成本和缩短设计周期。本发明的用于调校的刚度可调的后轴衬套由骨架和可拆装地与骨架配合的刚度调节块构成，所述骨架设有若干个容置孔，容置孔的轴线平行于骨架的轴向；所述容置孔至少一端开口，以用于放置所述刚度调节块。本发明的用于调校的刚度可调的后轴衬套设计了可以拆装的刚度调节块，采用不同的硬度、材料和数量的刚度调节块组合，即可以达到后轴衬套的刚度调校需求，无需同时设计多个后轴衬套，从而缩短了后轴衬套的开发时间，降低了开发成本。

公开(公告)号：CN101462476A

公开(公告)日：2009-06-24

申请号：CN200910001549.1

申请日：2009-01-12

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 高岩 ,  孙义杰 ,  王江涛 ,  代立宏 ,  刘少华 ,  黄震 ,  宛银生

IPC: B60G11/20

Abstract: 本发明的扭转梁式悬架，包括一对分布在车辆左侧和右侧，沿车辆前后方向延伸，前端通过橡胶衬套支撑在车身上，后端支撑后轮的悬架纵臂和沿车辆宽度方向延伸，其长度方向的两端分别与左右悬架纵臂连接的扭转梁。在扭转梁与悬架纵臂结合部位，扭转梁的端部剖面面积大于扭转梁的中间部分的剖面面积；扭转梁的端部有沿着车辆前后方向向前延伸的凸缘部，该凸缘部与扭转梁的端部以及扭转梁的端部与扭转梁中间部分平滑过渡；扭转梁的中间部分，其沿车辆前后方向的前端的上下边缘分别向上下及后侧卷曲；悬架纵臂从衬套套管到直线部分前端为止的前侧部分向车辆宽度方向内侧延伸；悬架纵臂上的直线段部分延长线通过弹簧座的中心。采用本发明，可以适当的分散悬架纵臂和扭转梁结合部的应力，防止应力集中造成开裂。

公开(公告)号：CN205768465U

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：CN201620549569.8

申请日：2016-06-08

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 杨展 ,  宋东奇 ,  毕如俊 ,  程林 ,  虞方 ,  黄震

IPC: B60G21/055

Abstract: 本实用新型涉及一种汽车后扭转梁支架，其特征在于：包括支架底板（41）和支架本体（42），支架底板（41）和支架本体（42）分别冲压成型后焊接在一起。支架本体（42）是U型结构，U型结构的侧壁开口端最高，逐渐向中间过渡变矮；支架本体（42）U型结构的侧壁上还对称的加工有安装孔Ⅱ（421）。支架本体（42）U型结构的侧壁上端边缘带有翻边结构（422）。支架底板（41）上设置有多个安装孔Ⅰ（411）以与车身纵梁（6）连接。本实用新型设计了一种分体冲压再焊接成一体的扭转梁支架，使其制造工艺简单化，同时使安装点布置更加方便，利于车身的通用化和装配。

公开(公告)号：CN204800547U

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201520435738.0

申请日：2015-06-24

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 周浩泽 ,  杨展 ,  黄震 ,  周海波 ,  宋东奇 ,  程林 ,  华江海 ,  平小容

IPC: B25B27/02

Abstract: 本实用新型涉及一种便携式后轴衬套的拆卸装置，其特征在于：包括施力杆（1）、压头组件（2）、固定盘（3）、固定爪（4）和压管（5），压头组件（2）包括连接杆（22），连接杆（22）穿过固定盘（3）并与固定盘（3）螺纹连接，连接杆（22）的一端与施力杆（1）连接，连接杆（22）的另一端设置有压头（21），压管（5）设置在压头（21）和后轴衬套之间并与后轴衬套的外管对齐，压管（5）的外径小于后轴外套管的内径；固定爪（4）有多个并设置在固定盘（3）上，固定爪（4）的末端卡住后轴；连接杆（22）通过连接头（23）与施力杆（1）连接，连接头（23）设置在连接杆（22）上，连接头（23）上打孔与施力杆（1）配合工作。