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公开(公告)号：CN100582503C
公开(公告)日：2010-01-20
申请号：CN200710307105.1
申请日：2007-12-29
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F16B37/04
Abstract: 本发明公开了一种防转螺母装置，包括防转螺母本体、带U型槽的冲压件以及定位销，其中防转螺母本体是外带正四边形边的专制螺母，专制螺母大小可根据螺栓大小来设计，冲压件的U型槽能够限制住防转螺母本体的转动；冲压件的一端有供螺栓贯通的圆孔，另一端开有一个半圆槽，半圆槽和圆孔用于定位，防止冲压件转动。U型冲压件带翻边，翻边高度比螺母正四边形边的厚度稍大。对于不同螺母，可以更换不同的带U型槽的冲压件。利用本发明的防转螺母装置，只需从单侧就能进行螺栓的紧固与松动操作。
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公开(公告)号：CN100520107C
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：CN200710195889.3
申请日：2007-12-04
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F16F1/04
Abstract: 本发明涉及一种汽车用悬架螺旋弹簧，能产生一种侧向力从而避免减震器产生瞬间弯曲。技术方案：一种汽车用悬架螺旋弹簧，其特征在于：螺旋弹簧的轴线偏离竖直方向。本发明弹簧轴线与竖直方向呈一定角度，在螺旋弹簧压缩时，这个倾斜的角度会直接对螺旋弹簧的载荷轴线产生影响，偏转的角度不同，螺旋弹簧载荷轴线的位置不同。这样，改变载荷轴线的位置就可以改变螺旋弹簧压缩时所产生的偏心力，从而使改变了弹簧的侧向力。
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公开(公告)号：CN101462476A
公开(公告)日：2009-06-24
申请号：CN200910001549.1
申请日：2009-01-12
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60G11/20
Abstract: 本发明的扭转梁式悬架，包括一对分布在车辆左侧和右侧，沿车辆前后方向延伸，前端通过橡胶衬套支撑在车身上，后端支撑后轮的悬架纵臂和沿车辆宽度方向延伸，其长度方向的两端分别与左右悬架纵臂连接的扭转梁。在扭转梁与悬架纵臂结合部位，扭转梁的端部剖面面积大于扭转梁的中间部分的剖面面积；扭转梁的端部有沿着车辆前后方向向前延伸的凸缘部，该凸缘部与扭转梁的端部以及扭转梁的端部与扭转梁中间部分平滑过渡；扭转梁的中间部分，其沿车辆前后方向的前端的上下边缘分别向上下及后侧卷曲；悬架纵臂从衬套套管到直线部分前端为止的前侧部分向车辆宽度方向内侧延伸；悬架纵臂上的直线段部分延长线通过弹簧座的中心。采用本发明，可以适当的分散悬架纵臂和扭转梁结合部的应力，防止应力集中造成开裂。
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公开(公告)号：CN101718325B
公开(公告)日：2011-02-16
申请号：CN200910259700.1
申请日：2009-12-23
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种液压减振器，包括：减振器本体；弹簧；减振器外筒，减振器外筒上带有凸台；导向管，其上端通过过盈配合连接在减振器外筒，下端与减振器外筒间留有间隙；弹簧下托盘，连接在导向管外螺纹，用于支撑弹簧下端，其位置可以上下调节。导向管上端直径小于凸台直径，导向管从减振器外筒上部向下安装，当导向管上端遇到凸台后，导向管即被固定。本发明不增加零件数量，就可实现导向管方式便捷的固定，弹簧下托盘高度可调，而且弹簧下托盘可以重复使用，有助于降低成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101718325A
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200910259700.1
申请日：2009-12-23
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种液压减振器，包括：减振器本体；弹簧；减振器外筒，减振器外筒上带有凸台；导向管，其上端通过过盈配合连接在减振器外筒，下端与减振器外筒间留有间隙；弹簧下托盘，连接在导向管外螺纹，用于支撑弹簧下端，其位置可以上下调节。导向管上端直径小于凸台直径，导向管从减振器外筒上部向下安装，当导向管上端遇到凸台后，导向管即被固定。本发明不增加零件数量，就可实现导向管方式便捷的固定，弹簧下托盘高度可调，而且弹簧下托盘可以重复使用，有助于降低成本。
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公开(公告)号：CN101422890A
公开(公告)日：2009-05-06
申请号：CN200810219825.7
申请日：2008-12-09
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B25B23/08
Abstract: 本发明的目的是提出一种用于在狭窄空间固定螺母的、能承受较大扭矩力的螺母盒。本发明的螺母盒为底面开口的盒状结构，其顶面设置有供螺栓穿过的通孔，螺母盒的侧边与待固定的螺母侧边的形状相符，螺母盒的侧面的底部带有翻边。在使用时，首先将待固定的螺母装在螺母盒内，然后将螺母盒放在待固定的部件上，并调整螺母盒的位置使其通孔对准要安装螺栓的螺栓孔，最后将螺母盒侧面底部的翻边焊接固定在待固定的部件上。本发明的螺母盒能承受较大的扭矩力，从单侧就能对螺栓进行紧固与松动，可用于操作空间狭小的场合，具有结构简单、成本低、连接安全可靠、装配效率高的特点。
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公开(公告)号：CN101328927A
公开(公告)日：2008-12-24
申请号：CN200710307105.1
申请日：2007-12-29
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F16B37/04
Abstract: 本发明公开了一种防转螺母装置，包括防转螺母本体、带U型槽的冲压件以及定位销，其中防转螺母本体是外带正四边形边的专制螺母，专制螺母大小可根据螺栓大小来设计，冲压件的U型槽能够限制住防转螺母本体的转动；冲压件的一端有供螺栓贯通的圆孔，另一端开有一个半圆槽，半圆槽和圆孔用于定位，防止冲压件转动。U型冲压件带翻边，翻边高度比螺母正四边形边的厚度稍大。对于不同螺母，可以更换不同的带U型槽的冲压件。利用本发明的防转螺母装置，只需从单侧就能进行螺栓的紧固与松动操作。
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公开(公告)号：CN201105757Y
公开(公告)日：2008-08-27
申请号：CN200720045528.6
申请日：2007-08-26
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Inventor： 高岩
IPC: B62D21/09
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机支撑梁，其为由第一部件和第二部件组成的焊接件，所述的第一部件和第二部件为可相互配合的冲压件，所述的第一部件和第二部件之间形成封闭的腔体。本实用新型采用这样的结构，第一部件和第二部件均为冲压件，通过焊接连接在一起，因此重量较轻、成本低廉，发动机支撑梁形成封闭的腔体结构，增加了强度和刚度，其强度和刚度可以满足在恶劣路况下行驶时发动机支撑梁不会变形损坏，本实用新型发动机支撑梁制作简单，可以降低工作强度。
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公开(公告)号：CN201325297Y
公开(公告)日：2009-10-14
申请号：CN200820204933.2
申请日：2008-12-09
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60G13/10
Abstract: 本实用新型的目的是提供一种结构简单、加工方便、缓冲及散热效果好的缓冲块，从而提高缓冲块的使用寿命和行车的舒适性、稳定性。本实用新型的缓冲块开设有可套于减震器活塞杆上的中心孔，特别是缓冲块与减振器密封盖接触的一端为中空的锥台形状，其表面开有凹槽。本实用新型的缓冲块结构简单、加工方便、缓冲及散热效果好，有利于提高缓冲块的使用寿命和避免缓冲块刚度曲线随温度的增加而改变，并且可以降低缓冲块在受到压缩时其内部气体所产生的噪音，从而提高缓冲块的使用寿命和行车的舒适性、稳定性。
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