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公开(公告)号：CN120066859A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202510215588.0
申请日：2025-02-26
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G06F11/14 , B60K35/21 , B60K35/28 , B60K35/80 , B60R16/023 , G07C5/08 , H04L67/12 , H04L67/1095
Abstract: 本公开涉及汽车技术领域，特别涉及一种车辆里程备份方法、系统、设备及介质。整车上电后，用于显示里程的控制器A将当前里程数据发送至用于里程备份记录的控制器B，并接收控制器B发送的里程备份记录数据和控制器防盗信息；若当前里程数据大于等于里程备份记录数据，控制器A发送里程有效信息至控制器B；若当前里程数据小于里程备份记录数据，控制器A将接收到的控制器防盗信息与控制器A存储的控制器防盗信息进行比对；当控制器防盗信息比对一致时控制器A将当前里程数据更新为里程备份记录数据。本公开采用里程备份，有利于市场监控，有利于保证客户售后维修权益。
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公开(公告)号：CN119348608A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411014126.4
申请日：2024-07-26
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混动车型发动机转速控制方法，包括：在车辆行驶过程中，当换挡条件满足时，执行换挡操作；整车控制器向发动机控制器发送调控指令，控制发动机的实际转速；完成换挡动作；发动机控制器控制发动机的输出扭矩满足设定条件。本发明的混动车型发动机转速控制方法，无需零部件变更，无新增其他零部件及控制器，仅通过现有控制器软件策略优化，解决发动机转速异常升高问题，实现对发动机转速的合理控制，使车辆在换挡过程中，发动机转速控制在合理的范围内，不会因离合器脱开，而产生异常升高或飞车的问题，避免发动机产生较大噪声和较高的油耗，换挡过程中整车无顿挫问题，而且整车成本无增加，实现周期短。本发明还公开了一种混动车型发动机转速控制系统、车辆和计算机可读存储介质。
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公开(公告)号：CN118514478A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410743544.0
申请日：2024-06-11
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种ECU控制器控制球阀节温器的方法，包括：获取当前发动机端第一状态时水温；判断当前第一状态时水温是否满足采暖工况的标准温度；若否，则ECU控制器将球阀节温器开度调节到最小开度值0％；若是，根据当前第一状态时水温，判断是否满足当前第一环境时的温度；若是，ECU控制器接收到空调开关信号后，ECU控制器将球阀节温器开度调整为采暖工况所需的8％；根据本发明实施例的ECU控制器控制球阀节温器的方法，可以实现球阀节温器开度的精确性，进一步实现了发动机水温的快速稳定和乘员舱的舒适采暖。
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公开(公告)号：CN119880452A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510077423.1
申请日：2025-01-17
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M15/02 , G01M15/04
Abstract: 本发明属于发动机测试技术领域，提供了一种用于汽车的高温环境测量装置及测量方法，高温环境测量装置包括箱体、循环泵、进液管、散热器、测量传感器、温度传感器以及出液管；其中箱体内部装填有冷却液，循环泵安装在箱体内，进液管进口与循环泵连接，出口连接至散热器的进口，散热器的出口连接有出液管，测量传感器安装在散热器表面。本发明的测量装置设置了位于散热器上的测量传感器以及位于箱体上的温度传感器，在工作时可以通过两个传感器采集的数据控制箱体中的冷却液进入散热进行换热，可以避免传感器在过热的环境下工作，进而使测量传感器和温度传感器可以准确测量数据。
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公开(公告)号：CN119749537A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202510192786.X
申请日：2025-02-21
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及定速巡航技术领域，尤其涉及一种定速巡航控制方法和系统，该方法包括：响应于定速巡航开关的脉冲信号，多功能方向盘通过CAN总线将定速巡航开关的脉冲信号发送到发动机控制器，控制车辆进入预巡航状态；当车辆处于预巡航状态时，在设定的定速巡航车速范围内，响应于多功能方向盘的巡航滚轮触发信号，生成巡航确定信号，控制车辆进入定速巡航状态；当车辆处于定速巡航状态时，在设定的定速巡航车速范围内，按照设定的车速调节步长响应多功能方向盘的巡航滚轮上下调节信号，生成车速调节信号，调节巡航车速。本发明在多功能方向盘取消定速巡航按键线束回路的基础上，能够有效识别驾驶员巡航操作意图，高效、稳定实现定速巡航功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100451359C
公开(公告)日：2009-01-14
申请号：CN200610088134.9
申请日：2006-06-27
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F16C3/06
Abstract: 本发明公开了一种汽车发动机曲轴，采用铸铁材料，其特征在于：所述的铸铁材料采用材料强化工艺，其方法为普通球墨铸铁经等温淬火热处理成为奥贝球墨铸铁，其基体组织为上贝氏体和残余奥氏体，铸态毛坯球化等级为1～2级，石墨球径为6级以上。采用上述技术方案，使本发明与现有技术所采用的普通铸铁相比，具有更好的机械力学性能，耐磨性、韧性和疲劳强度更高，且具有节能、降耗、减震、降低成本的效果。
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公开(公告)号：CN119984847A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510146040.5
申请日：2025-02-10
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种基于高原环境在低温度场景下的车辆环境标定试验方法，包括：采用标定设备对试验车辆进行基础标定，对标定后的试验车辆的排气系统进行改制，实时监测改制试验车辆的空燃比和温度参数，在高原低温环境下对改制试验车辆进行动态测试并记录测试数据，基于空燃比和温度参数判断测试数据是否为启动失败数据，如果是，则对车辆标定数据进行参数优化，得到低温试验优化数据。本发明通过提出在整车开发阶段增加进行低温高原标定验证环节，使产品满足各个海拔，各个温度的场景使用可靠性，解决了高原地区低温环境下的冷启动问题。对高海拔地区的从最低温度到最高温度进行全温度场景的覆盖，从而确保产品在高原地区全场景的可靠性能。
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公开(公告)号：CN118769989A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411068867.0
申请日：2024-08-06
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种混动汽车电池管理系统，所述混动汽车电池管理系统包括依次连接的电池参数实时监测模块、数据处理与分析模块和控制与优化模块；所述电池参数实时监测模块用于通过传感器实时采集电池组的电池参数，并将所述电池参数发送至所述数据处理与分析模块；所述数据处理与分析模块用于接收所述电池参数，并进行解析和处理，得到电池组的当前状态信息；所述控制与优化模块根据电池组的所述当前状态信息，对电池组进行精准控制和优化。本公开通过实时采集电池组的参数，并将参数进行解析和处理，根据数据处理与分析结果，对电池组进行精准控制和优化，实现故障诊断和预警，从而提高电池使用效率、安全性和寿命。
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公开(公告)号：CN119099425A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411406591.2
申请日：2024-10-10
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于新能源车辆技术领域，提供了一种电池管理系统。包括：信号采集模块、中央处理器模块、控制模块和显示模块；信号采集模块用于监控车辆电池包中单体电池的工作状态；中央处理器模块用于将总线上传来的系统信息进行处理，与大容量的数据存储器中存放的系统运行最佳状态参数相比较，中央处理器模块对采集到的电池数据进行分析并处理；中央处理器模块还用于根据所述工作状态判断所述单体电池是否异常，当被检测的所述单体电池异常时，向控制模块发出异常控制信号；控制模块用于根据所述异常控制信号，停用出现异常的所述单体电池；显示模块用于显示电池组的状态量。大大提高了电池的维护效果，延长了电池组的寿命。
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公开(公告)号：CN118560270A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410754957.9
申请日：2024-06-12
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60K31/00
Abstract: 本公开属于汽车技术领域，特别涉及一种主动限速的控制方法及系统。所述方法包括：激活车辆的主动限速功能，并得到主动限速的设置值；对主动限速的设置值进行反向计算，得到车速的控制速度目标值；根据控制速度目标值对车辆进行控制。本公开在用户设置车速时，仪表直接显示设置车速，不进行放大计算，设置完成后，把当前设置车速按仪表的放大算法的反向计算为目标车速，使得仪表显示的设置车速、当前显示车速和实际车速能够协调统一起来。
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