-
公开(公告)号：CN119756894A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202510008538.5
申请日：2025-01-03
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本发明公开了一种悬架刚度测量装置，包括测量台、激光高度测量仪、安装在测量台上的单轮轴荷测量仪，车身夹持器、车辆举升器以及车辆固定器；当车辆进入测量台后，车辆固定器位于车轮的两侧，用于将轮胎固定在单轮轴荷测量仪上，单轮轴荷测量仪用于检测悬架压缩过程以及悬架拉伸过程中的力值变化信号；车辆举升器用于对车辆进行举升动作，车辆举升器上安装有压力传感器，用于采集举升过程中产生的力值变化信号；车辆在举升过程中与地面高度产生变化，被激光高度测量仪采集；本发明提到的一种悬架刚度测量装置及测量方法，不仅能解决悬架刚度测量误差大的问题，还能测量相关悬架迟滞力，为后续的设计、开发和调校工作提供精准的参考。
-
公开(公告)号：CN119611338A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202510067352.7
申请日：2025-01-16
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60W30/02 , B60W10/18 , B60W10/16 , B60T8/1755
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种ESC与差速锁的控制方法、装置、车辆、介质及产品，其中，方法包括：获取当前车辆的工况类型和状态数据；若工况类型为第一工况，基于状态数据控制ESC对目标车轮施加制动力；若工况类型为第二工况，基于状态数据控制ESC对目标车轮施加制动力，或差速锁调整车轮之间的轮速差。由此，解决了现有技术无法根据实际工况灵活选择合适的控制方法以辅助车辆行驶等问题。
-
公开(公告)号：CN119408359A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411602313.4
申请日：2024-11-11
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车零部件技术领域，提供了一种双叉臂悬架及其限位方法，其中双叉臂悬架包括转向节本体，以及，连接至转向节本体的球销安装座，以及，安装在转向节本体上的第一限位支架；第一限位支架设置有若干个，位于球销安装座两侧；下悬臂一端与球销安装座活动连接，另一端活动连接有车大梁；下悬臂两侧设置有第一限位块。本发明在下悬臂安装第一限位块，在转向节总成上安装对应的第一限位支架，在转向过程中，可以通过第一限位支架限制最大转向角；另外在振动时第一限位支架与第一限位块相抵后可以改变最大转向角的值，从而保证车辆具有灵活的转弯半径，进而灵活调整飞跳时轮端冲击对驱动轴、控制以及转向节的影响，从而提升车辆的可靠性。
-
公开(公告)号：CN119319553A
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411755772.6
申请日：2024-12-03
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B25H5/00
Abstract: 本发明提供一种汽车底盘检修辅助工具，底板、包括躺板，所述底板的上端面开设有定位槽，所述定位槽的内部固定连接有轴承，所述轴承的内圈固定连接有支撑柱，所述支撑柱的上端固定连接有躺板，所述底板的上端面开设有多个限位槽，所述限位槽的内部设置有气缸，所述限位槽的内底壁开设有通孔，所述气缸的活塞杆自上而下穿过通孔并固定连接有防滑板。本发明解决了现有的汽车底盘检修辅助工具稳定性较差，躺板角度不可调，降低工作人员的检修效率的问题。
-
公开(公告)号：CN118705343A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410768045.7
申请日：2024-06-14
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/08 , F16H57/023
Abstract: 本发明公开了一种轮边减速器，属于减速器技术领域，该一种轮边减速器，包括。通过壳体构件，具有一体设计的壳体部和立柱部，且所述壳体部内限定有沿轴线O延伸的安装区间；连接板体，固定于所述壳体部轴向的一端；行星齿轮组件，所述行星齿轮组件包括齿轮结构和支架结构，通过对轮边减速器的壳体构件和行星齿轮组件进行结构优化设计，能够缩小减速器横向尺寸，保证了轮边减速器能够在受限空间内安装使用。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118700996A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410767702.6
申请日：2024-06-14
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60T1/06 , B60T8/171 , B60T7/12 , B60T8/1755
Abstract: 本发明属于汽车控制技术领域，公开一种车辆制动盘的自动清洗方法及系统，其中，方法包括：根据接收到的当前车辆的驾驶模式、车辆动力信息、车辆状态信息、降雨量信息和车身涉水深度信息，确定是否对制动盘进行清洗；若确定对制动盘进行清洗，则控制液压控制单元以设定压力对制动盘进行多次周期性制动。本发明的制动盘清洗功能只在满足特定条件下触发，降低以往误触发概率，避免清洗误触发次数过多，引起不必要的功能提示灯抱怨或者制动盘DTC厚薄差增加偏大，进而引起长里程后的制动抖动；本发明的在用户不经意间，以最低压力进行短时制动，间隔一定重复一次，从而带来安全、舒适、智能的驾乘体验。
-
公开(公告)号：CN114198218B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202111531001.5
申请日：2021-12-14
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明揭示了一种汽车发动机启停控制方法，包括以下步骤：1)车辆启动后，判断是否满足预设条件1；2)当满足预设条件1后，进行提示，并在设定时间内判断是否满预设条件2；3)所述预设条件2包括驾驶员按照设定程序操作，当满足预设条件2后熄灭发动机。本发明汽车发动机启停控制方法可以避免启停时机不当造成的频繁启停，能够利用驾驶员的主观意志作为启停触发的必要条件，实际上是现阶段另一种形式的智能化。
-
公开(公告)号：CN113071456B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202110529225.6
申请日：2021-05-14
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60T7/12
Abstract: 本发明公开了一种自动驻车功能的开启关闭控制方法，包括：在自动驻车系统中预先设置多个系统工作状态，并根据车辆的状态信息控制系统工作状态的转换，其中系统工作状态包括：自动驻车系统关闭状态、自动驻车系统功能激活状态，在自动驻车系统关闭状态下自动驻车系统不工作；在自动驻车系统功能激活状态下，启动车辆自动驻车功能并按照自动驻车功能控制车辆。本发明的优点在于：可以根据制动踏板压力变化来反应驾驶员意图并在条件满足后自动进入自动驻车功能的开启，简单方便，实现了智能化、自动化的开启控制。
-
公开(公告)号：CN118342932A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410515144.4
申请日：2024-04-26
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本发明提出一种汽车、稳定杆连接杆及稳定杆连接杆长度调节的方法，其属于汽车零部件技术领域，其中，稳定杆连接杆包括中间轴和两组滑动轴；所述中间轴为管状结构，所述中间轴上设置有调节系统；两组所述滑动轴沿所述中间轴的轴线分别滑动设置在所述中间轴的两端，通过所述调节系统自动调节两组所述滑动轴的活动端的距离。本发明提供的稳定杆连接杆通过调节系统能够调节两组滑动轴的活动端的距离，实现该稳定杆连接杆长度的调节，从而实现横向稳定杆对车辆舒适性及操控性能影响的动态调节；且该稳定杆连接杆的平台化、通用化高，可以结合车辆的主动探测系统实现悬架舒适性及操控性能的主动调节。
-
公开(公告)号：CN119636886A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202510008187.8
申请日：2025-01-03
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆控制技术领域，提出了一种电调转向管柱迎宾控制系统和方法，所述方法包括：管柱控制器接收来自车身控制模块的车辆锁定状态位信号、车门开关状态位信号、安全带佩戴状态位信号和发动机运转状态位信号；车辆锁定状态位信号为解锁、且车门开关状态位信号为开启，管柱控制器将电调转向管柱调节到迎宾位置；车门开关状态位信号为关闭、且安全带佩戴状态位信号为佩戴，管柱控制器将电调转向管柱调节到记忆位置；发动机运转状态位信号为停止运转、且车门开关状态位信号为开启、且安全带佩戴状态位信号为未佩戴，管柱控制器将电调转向管柱调节到迎宾位置。本发明实现驾驶员舒适上下车及记忆功能，提高驾驶便利性，提升驾驶员的体验感。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
45
records
(took 0.027 seconds)
