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公开(公告)号：CN114198218B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202111531001.5
申请日：2021-12-14
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明揭示了一种汽车发动机启停控制方法，包括以下步骤：1)车辆启动后，判断是否满足预设条件1；2)当满足预设条件1后，进行提示，并在设定时间内判断是否满预设条件2；3)所述预设条件2包括驾驶员按照设定程序操作，当满足预设条件2后熄灭发动机。本发明汽车发动机启停控制方法可以避免启停时机不当造成的频繁启停，能够利用驾驶员的主观意志作为启停触发的必要条件，实际上是现阶段另一种形式的智能化。
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公开(公告)号：CN118418952A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410357087.1
申请日：2024-03-27
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 一种AutoHold自动驻车的控制系统及控制方法，属于汽车控制技术领域，包括：ESC控制器，用于控制车辆的纵向和横向稳定性；轮速传感器，用于检测车速；制动踏板开关，用于检测制动踏板是否踩下；油门踏板位置传感器，用于检测油门踏板的油门开度；中央网关CWG，用于电连接所述ESC控制器、所述轮速传感器、所述制动踏板开关以及所述油门踏板位置传感器；其中，所述ESC控制器还包括设置有电子驻车EPB模块；本发明通过ESC实现AUTOHOLD驻车，在提升驾驶体验的同时，进一步防止溜坡，提高了安全性能。
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公开(公告)号：CN105715663B
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201610174804.2
申请日：2016-03-25
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种驻车拉索连接装置，其特征在于：包括连接杆（1）、楔形自调节装置、弹簧座（5）、张紧弹簧（6）、拉环（7）和连接架（8），连接杆（1）一端与后拉索（10）连接，连接杆（1）另一端设置有凸台并和驻车制动拉柄连接，张紧弹簧（6）设置在连接杆（1）上并压缩于凸台和弹簧座（5）之间，楔形自调节装置设置在连接杆（1）上并位于弹簧座（5）另一侧，楔形自调节装置和弹簧座（5）容纳在连接架（8）的腔体内，拉环（7）穿过连接架（8）顶部可插拔的卡在楔形自调节装置和弹簧座（5）之间。楔形自调节装置包括下楔形张紧块（2）、上楔形张紧块（3）和张紧块复位弹簧（4）。
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公开(公告)号：CN105715663A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201610174804.2
申请日：2016-03-25
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种驻车拉索连接装置，其特征在于：包括连接杆（1）、楔形自调节装置、弹簧座（5）、张紧弹簧（6）、拉环（7）和连接架（8），连接杆（1）一端与后拉索（10）连接，连接杆（1）另一端设置有凸台并和驻车制动拉柄连接，张紧弹簧（6）设置在连接杆（1）上并压缩于凸台和弹簧座（5）之间，楔形自调节装置设置在连接杆（1）上并位于弹簧座（5）另一侧，楔形自调节装置和弹簧座（5）容纳在连接架（8）的腔体内，拉环（7）穿过连接架（8）顶部可插拔的卡在楔形自调节装置和弹簧座（5）之间。楔形自调节装置包括下楔形张紧块（2）、上楔形张紧块（3）和张紧块复位弹簧（4）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205578560U
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201620206107.6
申请日：2016-03-17
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F16D65/09
Abstract: 本实用新型属于汽车零配件技术领域，特别涉及一种汽车摩擦片导向装置，包括设置在刹车盘内外侧面的两摩擦片，摩擦片的周向两端设置有凸块与滑槽的槽腔构成直线导向配合，滑槽的槽长方向与刹车盘的盘芯方向平行，滑槽与凸块之间构成线接触配合，滑槽与凸块之间构成线接触的长度方向与滑槽长度方向平行，所述的摩擦片的两端设置的凸块与滑槽构成线接触配合，极大的减少了摩擦片与滑槽的摩擦阻力，可显著改进摩擦片的复位速度，减少制动时所产生的噪音，提高摩擦片的使用寿命。
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公开(公告)号：CN222820054U
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202421926683.9
申请日：2024-08-09
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种新能源汽车驻车控制系统，包括驻车开关与Onebox连接；Onebox通过第一H桥电路连接至EPB右卡钳制动器总成；Onebox通过第二H桥电路连接至EPB左卡钳制动器总成；域控制器通过第三H桥电路连接至EPB左卡钳制动器总成或EPB右卡钳制动器总成；所述域控制器与Onebox之间通过CAN通信，用于获取EPB的故障信号；在第一H桥电路和EPB右卡钳制动器总成或第二H桥电路和EPB左卡钳制动器总成之间串接设置有继电器；所述域控制器的输出端连接至继电器的控制端。本实用新型的优点在于：结构简单，成本低，可以降低驻车的成本，适用于取消p档锁的新能源汽车。
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公开(公告)号：CN222254817U
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202420016009.0
申请日：2024-01-04
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F16D65/12 , F16D65/847
Abstract: 本实用新型提供一种制动盘结构，包括外盘体、内盘体、鹅颈、盘帽，所述的外盘体与内盘体之间均匀间隔固定设置有若干组通风筋，所述的通风筋之间形成通风槽，所述的盘帽与内盘体通过鹅颈连接，所述外盘体的内侧边与盘帽的外侧边以及鹅颈的外侧边之间形成通风环槽，所述的通风环槽与通风槽相通。本实用新型解决了现有的制动盘受力不够合理，且通风筋的结构设置导致散热能力不佳的问题。
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公开(公告)号：CN204935565U
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201520481428.2
申请日：2015-07-01
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B25B27/30
Abstract: 本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及轴承卡簧的安装辅具，包括第一板/杆和第二板/杆，第一板/杆上设置有第一凸柱，第二板/杆上设置有第二凸柱，第一、第二凸柱凸出延伸到第一板/杆的同侧，第一凸柱和第二凸柱之间设置有驱动机构，所述的驱动机构驱动第一、第二凸柱的柱芯线相互邻近或分离式平动位移，驱动机构驱动第一凸柱和第二凸柱相互靠近，卡簧受到压缩后开口变小，卡簧就可以顺利的放入安装卡槽内。然后驱动单元驱动第一凸柱和第二凸柱相互远离，卡簧恢复到自然状态后被卡在安装卡槽内，不会再随着第一、第二凸柱移动，避免掉落现象的出现，提高卡簧的安装效率。
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公开(公告)号：CN204254055U
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201420639742.4
申请日：2014-10-30
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F16L3/237
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车管路组合式管夹，包括金属支架、设置在金属支架内相互配合的管路固定块和支撑块，所述管路固定块上设置有一组容纳管路的固定槽，所述固定槽的开口处为矩形槽结构，上部为V型槽结构；所述支撑块上设置有一组与矩形槽结构配合固定的凸台。本实用新型通过在金属支架容置空间内设置固定块和支撑块，使固定块与支撑块配合夹紧管路。将支架首尾端叠加固定夹紧固定块与支撑块，此种结构方便工人安装和拆卸。并且固定块为橡胶材质，固定槽为三角槽开口结构。利用橡胶件的可变形性，依靠管道自身夹紧力以容纳不同尺寸的管路，实现通用性，最大程度的减少模具开发费用。
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