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公开(公告)号：CN102069708B
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201010576291.0
申请日：2010-12-02
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60K20/02
Abstract: 本发明提出了一种可有效保证档位显示对正性的换挡机构及其制造方法，该换挡机构包括底座及安装于底座上的档位支架、选档臂、操纵杆，操纵杆与选档臂连接以控制档位，关键在于操纵杆设置有一个突出于操纵杆杆体的台阶，操纵杆上通过螺纹配合安装有一个手柄总成，手柄总成的底端与所述台阶的顶端相抵。通过台阶来限制手柄总成旋入操纵杆的深度，可以对手柄总成的旋转圈数进行限制，使手柄上的“王”字形的档位显示能够对正，这样工人在操作时，就不会因为操纵力过大而破坏手柄内部及操纵杆上的螺纹，保证了安装质量和换挡机构的耐用性。上述换挡机构通过在操纵杆上设置台阶，使操纵杆和手柄总成的配合更加精确，提高档位显示的对正性。
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公开(公告)号：CN113071456B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202110529225.6
申请日：2021-05-14
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60T7/12
Abstract: 本发明公开了一种自动驻车功能的开启关闭控制方法，包括：在自动驻车系统中预先设置多个系统工作状态，并根据车辆的状态信息控制系统工作状态的转换，其中系统工作状态包括：自动驻车系统关闭状态、自动驻车系统功能激活状态，在自动驻车系统关闭状态下自动驻车系统不工作；在自动驻车系统功能激活状态下，启动车辆自动驻车功能并按照自动驻车功能控制车辆。本发明的优点在于：可以根据制动踏板压力变化来反应驾驶员意图并在条件满足后自动进入自动驻车功能的开启，简单方便，实现了智能化、自动化的开启控制。
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公开(公告)号：CN102514612A
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201110358763.X
申请日：2011-11-14
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B62D1/19
Abstract: 本发明的目的是提出一种转向管柱上支架的固定结构，在为转向管柱上支架提供可靠固定的同时，使转向管柱上支架能够在驾驶员与方向盘撞击时顺利溃缩吸能，以避免或减少对驾驶员的伤害。本发明的转向管柱上支架的固定结构包括上支架、仪表台横梁、上镶块和下镶块，所述上支架的顶板设置有开口朝向汽车后方的通槽，所述上镶块的顶面设置有与通槽形状相配的凸块，所述凸块卡入通槽内；所述上支架的顶板夹设于下镶块与上镶块之间，所述下镶块、顶板和上镶块利用两个位于通槽两侧的塑料销钉联接为一体；所述仪表台横梁和上镶块具有相对应的通孔，所述仪表台横梁和上镶块利用穿过通孔的螺栓固定连接。
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公开(公告)号：CN112092786B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202011117885.5
申请日：2020-10-19
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种制动踏板行程传感器，包括传感器本体、设置于传感器本体上的传感器端盖和用于将来自制动踏板的旋转运动传递至所述传感器本体的传感器中心轴的动力传递装置，动力传递装置包括可旋转设置且用于与踏板中心轴的外圆面相接触的输入机构、与传感器中心轴连接的输出机构、与输入机构和输出机构连接的同步带传动机构以及用于使输入机构与传感器中心轴的外圆面保持相接触状态的保持机构。本发明的制动踏板行程传感器，通过设置输入机构、输出机构、同步带传动机构和保持机构的协同配合，可以提高输出信号精度和新能源汽车能量回收效率。本发明还公开了一种新能源汽车。
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公开(公告)号：CN102069708A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201010576291.0
申请日：2010-12-02
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60K20/02
Abstract: 本发明提出了一种可有效保证档位显示对正性的换挡机构及其制造方法，该换挡机构包括底座及安装于底座上的档位支架、选档臂、操纵杆，操纵杆与选档臂连接以控制档位，关键在于操纵杆设置有一个突出于操纵杆杆体的台阶，操纵杆上通过螺纹配合安装有一个手柄总成，手柄总成的底端与所述台阶的顶端相抵。通过台阶来限制手柄总成旋入操纵杆的深度，可以对手柄总成的旋转圈数进行限制，使手柄上的“王”字形的档位显示能够对正，这样工人在操作时，就不会因为操纵力过大而破坏手柄内部及操纵杆上的螺纹，保证了安装质量和换挡机构的耐用性。上述换挡机构通过在操纵杆上设置台阶，使操纵杆和手柄总成的配合更加精确，提高档位显示的对正性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201347124Y
公开(公告)日：2009-11-18
申请号：CN200820214186.0
申请日：2008-12-04
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车转向管柱吸能装置，包括翻边槽形的上支架；所述的上支架中间是卡口，两边各有一个翻边；翻边下有拉伸吸能钢带；汽车仪表台横梁上与翻边对应位置设置有连接横梁螺栓；横梁螺栓的未端有紧固螺帽，在翻边上设置U形槽，拉伸吸能钢带的一端设置联接横梁螺栓的固定孔；还设置内摩擦片和外摩擦片，内摩擦片和外摩擦片为夹形，内摩擦片套装在支架上的翻边U形槽处，在内摩擦片上设置有对应的U形槽；外摩擦片套装在内摩擦片的外侧；在外摩擦片上设置有长条孔。本实用新型的技术方案在钢带塑性变形吸能形式的转向管柱上支架中增加一种摩擦片结构，使驾驶员与方向盘撞击时转向管柱上支架与车身仪表台横梁上支架能够平稳地脱离且摩擦力易于控制。
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公开(公告)号：CN203403943U8
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201320406972.1
申请日：2013-07-10
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F01P11/00
Abstract: 本实用新型提供一种除气顺畅的散热器总成，其结构包括进水室、出水室、左侧板、右侧板以及中部的散热器芯体，进水室和出水室分别布置在所述散热器芯体的上下方，进水室的顶端设有除气口。本实用新型的散热器总成，通过将进水室和出水室上下布置，将除气口布置在进水室顶端也就是散热器总成的顶端，在汽车处于上坡和下坡路况下利于气液分离，保证除气顺畅。
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公开(公告)号：CN202782704U
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201220229903.3
申请日：2012-05-22
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60K26/04
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车油门拉索机构，包括油门踏板、节流阀、油门拉索，所述的油门拉索一端与油门踏板相连接，油门拉索另一端与节流阀相连接，还包括大角度改变油门拉索走向的导向结构。通过油门拉索机构中的导向结构对油门拉索进行导向，大角度改变油门拉索的布置走向，使该机构需要的布置空间小，并且不会影响油门拉索的性能和寿命；通过该导向结构还可降低发动机震动对油门踏板的影响，提高油门踏板操纵的舒适性。
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公开(公告)号：CN201856641U
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN201020592729.X
申请日：2010-11-04
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60K20/02
Abstract: 本实用新型公开了一种换挡杆与手柄的连接结构，包括换挡杆和手柄，所述的换挡杆和手柄通过螺纹配合连接；还包括固定设置在换挡杆上的垫片，所述的换挡杆和手柄安装完成手柄档位对正时，所述的换挡杆顶部与垫片上表面的距离和所述的手柄内部螺纹顶端与手柄最底部端面的距离相同；手柄最底部端面和垫片上表面贴合。解决手柄档位对正准确装配问题。具有结构简单、连接稳定可靠的特点。
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公开(公告)号：CN201521742U
公开(公告)日：2010-07-07
申请号：CN200920187767.4
申请日：2009-09-27
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F16L37/08
Abstract: 管路快插接头，其特征是在上接头与被接管端之间设置承插结构件，是以上接头为承口，以被接管端为插口，在上接头与承插结构件的前端所形成的空腔内设置位于被接管端外周的密封结构；设置锁紧结构，是在承插结构件的尾部均匀设置卡爪，与卡爪位置对应的被接管端的外周设置有墩头，以卡爪卡扣在墩头上阻止被接管端与承插结构件的轴向退拔。本实用新型既保证密封性能，又无需使用工具，一插即可，解决了某些空间尺寸小、必须设置管路断开点的管路连接问题。
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