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公开(公告)号：CN119428627A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411800133.7
申请日：2024-12-09
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60W20/17 , B60W30/20 , B60W10/06 , B60R16/037 , B60L50/61
Abstract: 本公开提供一种混动车充电功率NVH匹配方法、装置、设备及介质，属于插电混动新能源车型NVH控制技术领域。通过在车辆怠速工况下，对实车方向盘及座椅进行模态识别得到模态识别结果；标定发动机怠速运行工况下的转速运行区间；根据所述模态识别结果调整发动机转速运行区间；通过固定发动机转速激励对整车功率点扫频生成输出功率曲线；获取车辆设备的第一用电功率；根据所述第一用电功率和所述输出功率曲线进行功率匹配，由此可知，从NVH性能开发角度进行整车怠速充电功率优化，从激励源‑传递路径‑响应三个部分进行系统性匹配。调整发动机转速避开整车共振带引起的噪声及振动问题，实现整车在怠速充电工作时振动及噪声较小作用。
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公开(公告)号：CN118779980A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410754594.9
申请日：2024-06-12
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Inventor： 代立宏 , 蒋兵 , 李峰 , 黄永 , 尹杨平 , 刘文慧 , 承骏 , 张贵万 , 朱木火 , 孙小宝 , 张政 , 木标 , 李忠禹 , 张满满 , 申皓 , 唐林雄 , 刘飞宏 , 解晓清
IPC: G06F30/15 , G01M17/007 , G06F30/23
Abstract: 本发明提供了一种提升车身刚度对标精度的分析策略，能够在数据开发阶段快速准确地提升CAE模型的准确度和精度，包括：基于冻结版数据搭建样件车身刚度测试环境、CAE仿真模型环境；将影响样件车身刚度的数据信息加载共享到CAE仿真模型上，CAE仿真模型进行第一次参数调整更新，并输出结果数据；收集样件状态数据与所述结果数据进行对比判断样件是否满足对标条件；对满足对标条件的样件进行测试，获得样件车身刚度实测数据，同时将样件状态数据和测试过程信息与CAE仿真模型共享，CAE仿真模型进行第二次参数调整更新，并输出车身刚度对标数据；通过样件车身刚度实测数据与车身刚度对标数据进行对标，验证数据的准确度与精度。
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公开(公告)号：CN222246804U
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202420848192.0
申请日：2024-04-23
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种改善SUV车型车门风噪泄漏声的密封结构，包括相互配合的车门钣金和门饰板；所述门饰板在与车门钣金接触侧的周边设置有沉槽，且所述沉槽内安装有密封泡棉。本实用新型在车门钣金和门饰板安装面之间安装密封泡棉，封闭此处的泄漏路径，并在门饰板上增加沉槽保证密封泡棉的安装固定，以使噪声无法直接传递至车内；本实用新型具有结构简单，安装可靠性高；此外还具有成本低，改善风噪声效果明显的有优点。
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公开(公告)号：CN221990825U
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202420425790.7
申请日：2024-03-06
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F16F1/371
Abstract: 本实用新型提供一种汽车磁吸式减震阻尼及安装结构、汽车，所述减震阻尼包括阻尼胶垫本体，阻尼胶垫本体为一体成型结构；阻尼胶垫本体内设有磁体结构；磁体结构均匀分布于阻尼胶垫本体(1)内，并且阻尼胶垫本体的底部刷有一层压敏胶层；本实用新型提供的技术方案，设计结构简单、实用，能够有效增大阻尼的吸合力，保证阻尼胶垫在运输过程中不变形，且在使用过程中不脱落，缩短装配时间增加效率。
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公开(公告)号：CN221457790U
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202323321412.9
申请日：2023-12-07
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种汽车前围钣金加强结构，包括排水槽后挡板、前围挡板，所述的排水槽后挡板的一端与前围挡板的一端搭接后固定连接，所述排水槽后挡板和前围挡板的上端面连接有加强板，所述的加强板为长条状且截面为几字形，所述加强板的左右两侧均折弯设置有固定边，所述的固定边与排水槽后挡板、前围挡板的上端面固定连接。本实用新型解决了现有的混动PHEV车型前围钣金的NVH性能不佳，导致乘用舒适性较差。
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